用于机动车的距离传感器和多个距离传感器的布置的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于机动车的距离传感器(10)，该距离传感器的壳体(12)构造用于固定在机动车的保险杠(1)上。根据本发明，所述壳体(12)同时构造用于容纳或固定安全气囊装置的碰撞传感器或者加速度传感器(30)。
【专利说明】
用于机动车的距离传感器和多个距离传感器的布置
【技术领域】
[0001]本发明涉及根据权利要求1的前序部分所述的用于机动车的距离传感器。此外本发明涉及多个距离传感器在机动车的保险杠中的布置。
【背景技术】
[0002]由DE102011105013A1已知了一种根据权利要求1的前序部分所述的距离传感器。构造为超声波传感器的距离传感器通过保持装置固定在机动车的保险杠上并且用于特别是在泊车过程中探测距布置在距离传感器的发射方向上的对象的距离。为此，距离传感器的壳体通常通过卡锁连接固定在距离传感器的保持装置上，该保持装置布置在或集成在保险杠的内侧上。
[0003]此外，例如由DE102011114297A1已知了一种用于机动车的以安全气囊装置形式的安全装置，该安全装置具有多个碰撞传感器、特别是加速度传感器，以便可以探测车辆的碰撞，因此可以符合需要地触发在机动车中的一个或多个安全气囊。通常这些加速度传感器中的至少一个位于保险杠的区域内、特别是在保险杠的内侧，从而不必如同在开头所述的距离传感器中通常那样地在保险杠中设置开口。然而这种用于固定在保险杠的区域中的加速度传感器同样需要在保险杠上的保持装置。
[0004]在那些在保险杠的区域中不仅具有距离传感器而且具有用于安全气囊装置的加速度传感器的机动车中，需要使每个传感器通过机动车的电缆束电接触。因此，每个传感器(距离传感器和加速度传感器)需要至少一个固定在电缆束上的插塞连接件。
【发明内容】
[0005]由所述的现有技术出发，本发明的目的在于，提出一种传感器在机动车的保险杠区域中的简化的布置，其中机动车不仅具有距离传感器而且具有用于安全气囊装置的加速度传感器。
[0006]根据本发明，该目的在具有权利要求1的特征的用于机动车的距离传感器中这样来实现，即距离传感器的壳体同时构造用于容纳或固定安全气囊装置的碰撞传感器或者加速度传感器。在这种布置中安全气囊装置的加速度传感器或碰撞传感器要么直接布置在距离传感器的壳体内要么至少固定在该壳体上，该布置实现了，即可以取消将加速度传感器附加地、单独地固定在保险杠的区域中。由此降低了保险杠的结构费用及其制造成本并且在那里提供附加的结构空间，否则在该结构空间处布置有加速度传感器或碰撞传感器。此夕卜，将加速度传感器容纳在距离传感器的壳体内的结构构造具有的特别的优点是，必要时可以取消附加的(机械的)保护措施或结构构造，在将加速度传感器例如布置在距离传感器的壳体外侧上或者如同现有技术中通常那样地布置在保险杠的内侧上时，需要该保护措施或结构构造。由此可以在加速度传感器的制造方面实现附加的成本优势。
[0007]根据本发明的机动车的距离传感器的有利的改进方案在从属权要求中给出。
[0008]在用于结构空间优化和成本优化的制造的结构优选的构造方案中特别有利的是，在壳体内部布置以印刷电路板形式的电路承载件(该印刷电路板至少间接地与插塞连接件耦合)并且将加速度传感器布置在壳体的内部并与电路承载件电连接。换句话说这意味着，所述电路承载件(印刷电路板)通过所述插塞连接件同时实现了距离传感器和加速度传感器与所述电缆束的电接触。因此，这两个传感器的电接触通过电缆束上的唯一一个插塞连接件实现，这降低了电缆束的成本。
[0009]在最后提到的发明构思的改进方案中提出，加速度传感器具有电接头，该电接头直接与布置在电路承载件上的静触头特别是通过钎焊连接来连接。因此不需要附加的布线耗费，所述布线耗费产生加速度传感器与电路承载件的电连接。
[0010]此外，出于空间经济性以及用于距离传感器的通常标准化存在的保持装置的原因提出，将加速度传感器布置在电路承载件的背向传感器膜片的一侧。由此，朝着保险杠的方向上实现一距离传感器，该距离传感器与根据现有技术构造的不具有集成加速度传感器的距离传感器相比不需要扩大的结构空间，从而对于所述距离传感器可以使用标准固定方式。
[0011]本发明也包括多个距离传感器在机动车的保险杠中的布置，其中至少一个距离传感器以根据发明的方式和方法来构造。
[0012]通常对于安全气囊装置使用多个碰撞传感器或加速度传感器，其中通过分析多个传感器的信号例如在传感器中的一个出现错误信号时可以避免安全气囊的错误触发。此外尤其在存在多个安全气囊、例如驾驶员侧安全气囊和副驾驶员侧安全气囊时必需要知道，在前部碰撞时是否在整个机动车辆的前端发生了前部碰撞，或者仅仅在部分的覆盖区域中、例如在驾驶员侧。由此必要时能够以不同方式和方法实现驾驶员侧和副驾驶员侧的安全气囊的触发以优化乘客保护。为了实现这种关于碰撞位置的认识，在该布置的一个优选构造方案中设置至少两个根据本发明的距离传感器，并且在存在总共至少三个距离传感器时，在至少两个根据本发明的距离传感器之间布置至少一个不具有集成的加速度传感器的距离传感器。这种布置实现了，在配备有加速度传感器的距离传感器之间形成横向于机动车的行驶方向的一定间距，从而可以在碰撞时由加速度传感器的相应信号推断位置或覆盖度。
[0013]在所述发明构思的改进方案中特别是设置，在所述保险杠的顺着或逆着交通工具的行驶方向定向的边缘区域中分别布置一个根据本发明的距离传感器。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]本发明的其他优点、特征和细节由优选的实施例的下述说明以及根据附图得出。
[0015]附图中:
[0016]图1以简化的示图示出具有多个距离传感器的保险杠，
[0017]图2以透视图示出根据本发明的距离传感器，例如该距离传感器固定在根据图1的保险杠的内侧上，
[0018]图3示出根据图2的距离传感器的纵剖面图，以及
[0019]图4示出根据图3的距离传感器的分解图。
[0020]相同的元件或具有相同功能的元件在附图中设有相同的附图标记。
【具体实施方式】
[0021]在图1中示出了在未示出的机动车的行驶方向上处于前部的保险杠I。在所述保险杠I中构造有总共六个用于容纳各一个距离传感器1a至1f的通孔2。距离传感器1a和1f分别布置在保险杠I的大致与车辆纵向侧成一直线的区域中，而四个距离传感器1b至1e处在车辆的行驶方向上或与车辆的前侧成一直线。这四个距离传感器1b至1e相互分别具有间距a，该间距构造为几乎一样大的。距离传感器1a至1f通过以保持环形式的仅仅示意性示出的固定装置3从保险杠I的内侧与保险杠I连接，其中固定装置3尤其这样来构造，即在固定装置3与相应的距离传感器1a至1f之间构造了卡锁连接。
[0022]通过机动车的电缆束5来实现这些距离传感器1a至1f的电接触，从所述电缆束将一具有未示出的插塞连接件的支路6引至相应的距离传感器1a至10f。距离传感器1a至1f尤其构造为超声波距离传感器1a至1f，以便探测距处于距离传感器1a至1f的发射范围内的对象的距离并且通过电缆束5将所述距离作为电信号传送给相应的控制设备，通过该电缆束也可以实现距离传感器1a至1f的电接触或供电。
[0023]根据本发明设置，根据图3和图4构造所述距离传感器1b至1e中的至少一个，下面仅仅称作距离传感器10。根据图3和图4的图示，根据本发明的距离传感器10包括多件式构造的壳体12，该壳体包括具有插塞连接件14的壳体基体13，通过该插塞连接件实现距离传感器10与电缆束5的电接触。在壳体12的朝向前保险杠I的侧面上连接如同由现有技术已知的壳体基板13、去耦环15和在实施例中设计为缸形的部件16，该部件具有位于其中的传感器膜片24，其中部件16至少局部地容纳在定位套17中。壳体基板13尤其借助卡槽连接由壳体盖18闭合在壳体基板13的背向于定位套17的侧面上。
[0024]在距离传感器10的壳体12的内腔19的内部布置以印刷电路板21形式的用于容纳电子或电气部件的电路承载件20。电路承载件20或印刷电路板21 —方面通过连接插塞体23与一个与传感器膜片24耦合的压电元件22连接，并且另一方面具有用于分析由压电元件22或传感器膜片24接收的信号的电子或电气部件25。根据图3的图示，印刷电路板21通过弯曲的插接片26至28与电缆束5电接触，该插接片引至壳体基体13的插塞连接件14。
[0025]在印刷电路板21的局部区域上布置安全气囊装置的以加速度传感器30形式的碰撞传感器。加速度传感器30布置在印刷电路板21的背向传感器膜片24的一侧。加速度传感器30在朝向印刷电路板21的一侧具有在附图中未示出的电接头，该接头构造和布置用于与布置在印刷电路板21上的静触头31至33尤其借助钎焊连接来电接触。加速度传感器通过电缆束5与未示出的安全气囊控制设备连接，该加速度传感器30优选地包括所有需要用于检测和分析加速度的部件。然而也可设置的是，加速度传感器30的例如分析电子装置的一部分不布置在加速度传感器30的内部，而是作为单独的部件布置在印刷电路板21上(未示出)。
[0026]对于距离传感器1b至1e中的多个相应于根据本发明的距离传感器10构造、也就是说构造有集成的加速度传感器30的情况，则在所述距离传感器1b至1e的两个之间布置一个不具有加速度传感器30的距离传感器1b至10e。此外在使用两个根据本发明的具有集成的加速度传感器30的距离传感器10时建议，将在机动车行驶方向上布置在保险杠I的左区域和右区域上的距离传感器1b和1e构造为根据本发明的具有集成的加速度传感器30的距离传感器10。
[0027]就此描述的根据本发明的距离传感器10能够以多种方式和方法在不脱离发明构思的情况下转换或改变。这在于，将对于触发安全气囊所需的碰撞传感器(加速度传感器30)要么优选地布置在距离传感器10的壳体12的内部，要么至少这样固定在壳体12上，使得为了将加速度传感器30与机动车的保险杠I连接不需要附加的固定元件。
【权利要求】
1.一种用于机动车的距离传感器(10)，所述距离传感器的壳体(12)构造用于固定在所述机动车的保险杠(I)上，其特征在于，所述壳体(12)同时构造用于容纳或固定安全气囊装置的碰撞传感器或加速度传感器(30)。
2.根据权利要求1所述的距离传感器，其特征在于，在所述壳体(12)的内部布置有尤其以印刷电路板(21)形式的电路承载件(20)，所述电路承载件至少间接地与插塞连接件(14)耦合，并且所述加速度传感器(30)布置在所述壳体(12)的内部并与所述电路承载件(20)电连接。
3.根据权利要求2所述的距离传感器，其特征在于，所述加速度传感器(30)具有电接头，所述电接头直接与布置在所述电路承载件(20)上的静触头(31至33)连接，特别是通过钎焊连接来连接。
4.根据权利要求2或3所述的距离传感器，其特征在于，所述加速度传感器(30)布置在所述电路承载件(20)的背向传感器膜片(24)的一侧。
5.多个距离传感器(1a至1f)在机动车的保险杠(I)中的布置，其中，至少一个距离传感器(1b至1e)根据权利要求1至4中的任一项来构造。
6.根据权利要求5所述的布置，其特征在于，至少两个距离传感器(1b至1e)根据权利要求I至4中的任一项来构造，并且当存在总共至少三个距离传感器(1b至1e)时在根据权利要求1至4中的任一项构造的所述至少两个距离传感器(1b至1e)之间布置至少一个不具有集成的加速度传感器(30)的距离传感器(1b至1e)。
7.根据权利要求6所述的布置，其特征在于，在所述保险杠(I)的顺着或逆着所述机动车的行驶方向定向的边缘区域中分别布置一个根据权利要求1至4中的任一项构造的距离传感器(10b，1e)。
【文档编号】B60R21/0132GK104228740SQ201410264360
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年6月13日 优先权日:2013年6月18日
【发明者】B·普日贝拉, T·布罗伊尔 申请人:罗伯特·博世有限公司