用于车辆内部的保护设备的制作方法
【专利摘要】本发明涉及用于车辆内部的保护设备。已知这样的保护设备，其具有柔性平面状构型，平面状构型以可移动的方式被支撑在紧凑存储的闲置位置和张紧的保护位置之间，并且在张紧方向的前部的前端区域处设置有尺寸稳定的拉出轮廓构件，拉出轮廓构件由至少一个引导装置在平面状构型的闲置位置和保护位置之间被引导，拉出轮廓构件设置有纵向补偿装置以补偿引导装置和拉出轮廓构件的移动方向之间的偏离。根据本发明，引导装置具有至少一个线性引导的承载元件，拉出轮廓构件设置有剖切的补偿槽，该补偿槽沿拉出轮廓构件的纵向方向延伸且朝承载件敞开，承载件包括可纵向移位的滑动或滚动元件，其沿补偿槽的敞开方向以位置锁止的方式被保持在容纳槽中。
【专利说明】用于车辆内部的保护设备
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于车辆内部的保护设备，所述保护设备具有柔性的平面状构型，所述平面状构型以可移动的方式被支撑在紧凑存储的闲置位置与张紧的保护位置之间，所述平面状构型在张紧方向的前部的前端区域处设置有尺寸稳定的拉出轮廓构件，所述拉出轮廓构件通过至少一个引导装置在平面状构型的闲置位置和保护位置之间被引导，所述拉出轮廓构件设置有纵向补偿装置，以补偿引导装置和拉出轮廓构件的移动方向之间的偏呙。
【背景技术】
[0002]这样的保护设备优选地被设置为防晒设备，以遮蔽车辆内部的侧窗或后窗或透明的车顶区域。保护设备还可被设置为大致可水平展开的存储空间罩或者设置为在乘客空间和存储空间之间的大致竖直的可张紧的分离设备。
[0003]DE102004060208A1提供了一种防晒设备，所述防晒设备呈用于私家机动车辆侧窗的遮蔽设备的形式。所述遮蔽设备具有柔性的平面状构型，所述平面状构型在其前端区域设置有尺寸稳定的拉出轮廓构件。拉出轮廓构件可移位地支撑在导轨上，所述导轨以静止的方式保持在侧门上，拉出轮廓构件的展开方向不同于导轨的取向。所述偏离由呈细长孔形式的纵向补偿装置获得，连接至引导支架的螺钉延伸穿过所述孔。所述细长孔被设置在拉出轮廓构件上。
【发明内容】
[0004]本发明的一个目标一方面是提供一种上述【背景技术】中提及类型的保护设备，另一方面是提供一种引导装置，所述保护设备实现拉出轮廓构件的运动中的偏离的低噪音补
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[0005]该目标被这样实现:引导装置具有至少一个线性引导的承载件；拉出轮廓构件设置有被剖切的补偿槽，所述补偿槽在拉出轮廓构件的纵向方向上延伸并且朝向承载件敞开；承载件包括纵向可移位的滑动或滚动元件，其沿补偿槽的敞开方向以位置锁止的方式被保持在接收槽内。所述滑动或滚动元件能够在拉出轮廓构件的被剖切补偿槽中几乎没有噪音地移位。术语“(被)剖切”指的是，补偿槽具有具体为C形状的横截面轮廓，并且在该补偿槽中，滑动或滚动元件可线性移动所处的腔体构造成比补偿槽的纵向狭槽更宽，借助于该狭槽，补偿槽沿朝向承载件的方向敞开。如果拉出轮廓构件是条带状的形式的，则补偿槽居中地集成在条带状拉出轮廓构件的宽的纵侧中。在有利的方式中，补偿槽被整体地设置在拉出轮廓构件中。拉出轮廓构件优选地由轻金属合金制造为挤出轮廓构件。替代性地，拉出轮廓构件还可包括塑性材料。所述滑动或滚动元件的尺寸被选择为使得滑动或滚动元件以针对线性移位性能的尺寸精确的方式在补偿槽中被引导。
[0006]在本发明的一个实施方式中，承载件具有延伸部，所述延伸部延伸穿过补偿槽的敞开侧，并且以刚性或铰接的方式连接至滑动或滚动元件。所述延伸部可相对于承载件的移动方向横向地或成角度地凸出。所述延伸部可以可释放或不可释放的方式连接至滑动或滚动元件。如果提供设置有一个或多个轮或者滚子的滚动元件，则所述延伸部还可以包括支撑轴颈，用于可旋转地支撑所述至少一个轮或至少一个滚子。
[0007]在本发明的另一实施方式中，承载件可由驱动装置在引导装置中移位。特别地，呈螺纹轴(也称为柔性轴)形式的驱动传动线缆作为驱动装置被提供，所述驱动传动线缆由呈电动马达形式的驱动马达来驱动。
[0008]本发明的目标还被这样实现:拉出轮廓构件由中空轮廓构件和至少一个插入轮廓构件构造为多件，所述插入轮廓构件以套叠的方式在中空轮廓构件中可线性移动，所述插入轮廓构件具有多个可弹性变形的舌部或耳部，所述舌部或耳部布置得在插入轮廓构件的整个长度上分布，并且在插入轮廓构件的宽度延伸方向和/或厚度延伸方向上向外凸出而超出插入轮廓构件的外部轮廓。舌部或耳部确保了抵靠中空轮廓构件的内壁的永久抵接，从而在私家机动车辆中可防止插入轮廓构件在保护设备的操作期间的咔嗒噪声或倾斜。由此减少咔嗒噪声或刮擦噪声的发生。进一步可能的是，插入轮廓构件在中空轮廓构件中具有改善的移位性能，这是因为由于舌部或耳部在中空轮廓构件的内壁区域中的接触而产生了减少的摩擦。不是采用相对于插入轮廓的厚度凸出的至少一个舌部，滑动条带(例如毛毡布块或者类似物)可类似地应用到插入轮廓上。
[0009]在本发明的一个实施方式中，舌部或耳部被设置在插入轮廓构件的凹槽区域中，并且与插入轮廓构件整体地形成。凹槽确保了舌部或耳部具有足够的弹性移动性。
[0010]在本发明的另一实施方式中，插入轮廓构件由塑性材料制成。在该实施方式中，低摩擦材料配对可在中空轮廓构件的材料和插入轮廓构件的材料之间通过合适地选择的塑性材料而获得。插入轮廓构件与舌部或耳部的整体制造确保了低成本制造以及舌部或耳部在插入轮廓构件中的可靠固定。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]本发明的其它优势和特征通过权利要求和本发明的优选实施方式的下述描述将得到理解，所述实施方式示例性地参考附图被示出。
[0012]图1是根据本发明的保护设备的实施方式的示意图，所述保护设备位于私家机动车辆的侧门的内侧区域；
[0013]图2是根据图1的保护设备的剖切部的放大立体图；
[0014]图3是根据图1的保护设备的剖切部的示意图；
[0015]图4是根据图3的剖切部的另一示意图；
[0016]图5是根据本发明的保护设备的另一实施方式的示意图，所述保护设备位于私家机动车辆的侧门的内侧区域；
[0017]图6是根据图5的剖切部VI的放大截面图；以及
[0018]图7是根据图5保护设备的拉出轮廓构件的区域中的插入轮廓构件的剖切部，所述拉出轮廓构件被固定至柔性平面状构型。
【具体实施方式】
[0019]根据图1，私家机动车辆具有车辆内部I，其在一个实施方式中在后侧门的区域中设置有根据本发明的保护设备。保护设备用于遮蔽后侧门的侧窗装置。保护设备包括支架壳体2，所述支架壳体在内侧固定至内部车门饰件的区域中的后侧门。支架壳体2用于可旋转地支撑未被示出的卷绕轴，呈遮蔽构型3形式的柔性平面状构型被保持在所述卷绕轴上，从而能够被卷绕和解绕。遮蔽构型3被可移动地支撑在卷绕的闲置位置和展开的保护位置之间，在所述闲置位置中所述遮蔽构型被存储在支架壳体2内侧，在所述保护位置中所述遮蔽构型覆盖侧窗装置的表面。遮蔽构型3在展开方向的前部处的前端区域具有尺寸稳定的拉出轮廓构件4，所述拉出轮廓构件在门侧引导装置5、6中在遮蔽构型3的闲置位置和保护位置之间被引导。引导装置5与遮蔽构型3的展开方向平行地延伸。然而，引导装置6以相对于移动方向(那就是说，相对于遮蔽构型3的展开方向或拉进方向)倾斜的方式被取向，所述引导装置6相对于私家机动车辆的正常行驶方向从车辆腰线倾斜地向上且向后地延伸。引导装置6可构成后侧门的承载部分。
[0020]承载件7以可线性移动的方式被支撑在引导轮廓装置6的导轨部分中，并且可以借助于呈螺纹轴形式的驱动传动线缆8沿着引导装置6移位。引导装置6的导轨朝着与拉出轮廓构件4相反的方向敞开。承载件7具有延伸部9，延伸部9从限定导轨的敞开侧的引导狭槽凸出，且围绕引导装置6在拉出轮廓构件4的方向上成角度。延伸部9在其自由端具有用于滚动元件10的支撑轴颈(未更详细地示出)，所述支撑轴颈在本发明的未示出的实施方式中也可以是滑动元件的形式。
[0021]滚动元件10可以以可线性移动的方式在拉出轮廓构件4的补偿槽11中移位。补偿槽11设置有纵向狭槽，所述纵向狭槽沿朝向承载件7 (且由此朝向引导装置6)的方向敞开，所述纵向狭槽的宽度小于补偿槽11的宽度。由此，滚动元件10的剖切部被形成在补偿槽11的边缘区域12和相关纵向狭槽中，并且将滚动元件10以不可释放的方式保持在补偿槽11中。剖切部确保了，滚动元件相对于补偿槽11的纵向方向不能横向地移出补偿槽11。补偿槽11及其相关纵向狭槽在拉出轮廓构件4的纵向方向上在如下长度上延伸:所述长度至少对应于相对于拉出轮廓构件4在拉出轮廓构件4的闲置位置和在遮蔽构型3的展开保护位置的位置来说拉出轮廓构件4的移动路径和由引导装置6确定的引导路径之间的必要补偿长度。
[0022]如果拉出轮廓构件4现在被大致竖直地向上拉出其闲置位置，承载件7在引导装置6中必要地从内侧移位至外侧，由此滚动元件10在补偿槽11中移动。遮蔽构型3仍然在整个拉出路径上被可靠地引导。拉出轮廓构件4在相对的引导装置5中的引导不具有任何特征化特征，因为引导装置5与拉出轮廓构件4和遮蔽构型3的拉出路径相平行地延伸。
[0023]图3和4示意性地示出了，滑动元件1a取代根据图2的滚动元件10而被提供，所述滑动元件1a在补偿槽中以可滑动地移动的方式被引导。进一步的参考可参见关于图1和2的阐释。
[0024]在根据图5-7的实施方式中，柔性平面状构型3a在前侧设置有拉出轮廓构件4，所述拉出轮廓构件与根据图1的遮蔽构型3相类似地由多件构造成。拉出轮廓构件4a包括未示出的中空轮廓构件以及插入轮廓构件E，所述插入轮廓构件以可纵向移位的方式被保持在中空轮廓构件中。由于插入轮廓构件E和拉出轮廓构件4a的中空轮廓构件之间相对移位性能，在非平行引导装置的情况下确保了拉出轮廓构件的所需纵向补偿作用。在该实施方式中，由此，拉出轮廓构件4a的总长度也根据拉出轮廓构件4a的位置必要地改变。插入轮廓构件E经由承载件在引导装置5a中被引导，所述引导装置被布置在私家机动车辆的侦们的门框架的区域中。经由驱动马达M在引导装置5a内侧移位的驱动传动线缆8a在引导装置5a中延伸。另一驱动传动线缆在被示出在图5的右侧的另一引导装置5a中延伸。
[0025]为了防止插入轮廓构件E在中空轮廓构件内侧中具有太大的游隙且为了减少中空轮廓构件和插入轮廓构件E之间的摩擦，插入轮廓构件E设置有多个舌部和耳部13、14，它们处于分布在整个长度上的状态。图6和7示出了耳部13。图6和7进一步示出了四个舌部14。舌部和耳部13、14由插入轮廓构件E整体地形成。为此，凹槽被设置在舌部和耳部13、14的区域中，并且确保了舌部和耳部13、14的弹性柔性。舌部和耳部13、14由插入轮廓构件E整体地形成。插入轮廓构件E由热塑合成材料制成，并且大致具有平面状的条带状形式。耳部14以腹板的形式被提供，其在插入轮廓构件E的对置横向边缘区域以波浪状的方式弯曲。凹槽也是波浪形状并且布置成邻近于耳部14，所述凹槽分别确保了耳部14在向内方向上的足够弹性补偿可能性。耳部14向外凸出以使其波浪形状或峰状的凸出部超过条带状插入轮廓构件E的外部轮廓。舌部13也相对于插入轮廓构件E的外部轮廓相对于耳部14的弯曲方向横向地向外凸出，并且用作沿插入轮廓构件E的厚度方向的游隙补偿构件。然而，耳部14用作沿插入轮廓构件E的宽度延伸方向的游隙补偿构件。舌部13用于使得插入轮廓构件E以没有游隙或极少游隙的方式在中空轮廓构件(未示出)的内侧沿横向方向滑动地引导，而向上以及向下地凸出超过插入轮廓构件E的外部轮廓的耳部14用作沿竖直方向的游隙补偿构件。在本发明的未示出的示例性实施方式中，所述插入轮廓具有分布在插入轮廓的长度上的仅几个(尤其是二至四个)耳部(在相应的纵向边缘)，以引导所述插入轮廓。代替相对于插入轮廓的厚度向外凸出的一个或多个舌部，呈毛毡布块或者类似物形式的滑动条带可适用在该实施方式中，以实现插入轮廓在中空轮廓构件中的低游隙引导。
[0026]由此，以在相应中空轮廓构件中没有游隙的方式确保了插入轮廓构件E的移位性能，其中在插入轮廓构件E的相对两侧处的耳部14以及相应的舌部13(图6和7仅示出一个)确保了相对于耳部14的方向横向地支撑在中空轮廓构件的相应内壁表面上，从而插入轮廓构件E大致在耳部14和舌部13的区域中抵靠中空轮廓构件的内壁。
【权利要求】
1.一种用于车辆内部的保护设备，所述保护设备具有柔性平面状构型，所述平面状构型以可移动的方式被支撑在紧凑存储的闲置位置和张紧的保护位置之间，所述平面状构型在张紧方向的前部在前端区域设置有尺寸稳定的拉出轮廓构件，所述拉出轮廓构件经由至少一个引导装置在所述平面状构型的闲置位置和保护位置之间被引导，所述拉出轮廓构件设置有纵向补偿装置，以补偿所述引导装置和所述拉出轮廓构件的移动方向之间的偏离，其特征在于:所述引导装置(6)具有至少一个线性引导的承载元件(7);所述拉出轮廓构件(4)设置有剖切的补偿槽(11)，所述补偿槽在所述拉出轮廓构件的纵向方向上延伸且朝向所述承载件(7)敞开；所述承载件(7)包括可纵向移位的滑动或滚动元件(10)，所述滑动或滚动元件沿所述补偿槽(11)的敞开方向以位置锁止的方式被保持在所述容纳槽(11)中。
2.根据权利要求1所述的保护设备，其特征在于，所述承载件(7)具有延伸部(9)，所述延伸部延伸通过所述补偿槽(11)的敞开侧，并且以刚性或铰接的方式连接至所述滑动或滚动元件(10)。
3.根据权利要求1所述的保护设备，其特征在于，所述承载件(7)能够通过驱动装置(8)在所述引导装置￠)中移位。
4.根据权利要求1所述的保护设备，其特征在于，所述拉出轮廓构件(4a)由中空轮廓构件和至少一个插入轮廓构件(E)构造为多件，所述插入轮廓构件在所述中空轮廓构件中以套叠的方式可线性地移动，所述插入轮廓构件(E)具有多个可弹性变形的舌部或耳部(13，14)，所述舌部或耳部被设置成分布在所述插入轮廓构件(E)的长度上，且所述舌部或耳部在所述插入轮廓构件(E)的宽度方向和/或厚度方向上向外凸出超过所述插入轮廓构件的外部轮廓。
5.根据权利要求4所述的保护设备，其特征在于，所述舌部或耳部(13，14)被设置在所述插入轮廓构件(E)的凹槽区域中且由所述插入轮廓部件(E)整体地形成。
6.根据权利要求4或5所述的保护设备，其特征在于，所述插入轮廓构件(E)由塑性材料制成。
【文档编号】B60J3/02GK104477013SQ201410497686
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年6月27日 优先权日:2013年6月28日
【发明者】M·菲舍尔, C·博伊特尔, D·施佩尔, N·勒申格, D·克廷汉姆 申请人:宝适汽车部件(太仓)有限公司