专利名称：一种车辆内部管理的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆管理装置，特别是企业内部的车辆管理装置。
企业内的车辆管理均存在着人为管理难度大，与现代企业管理不协调的问题，大部分企业仍采用调度管理，通过调度员下发给司机的派车单实现管理，这种管理存在着很大漏洞，即管理只是对乘车者而言，而对司机却难以控制。在本发明人所公开的专利“96236282.4＂的实用新型专利中，曾提出了″一种车辆内部管理装置″，由于所设计的一种车辆内部管理装置中只有一只信息识别卡座，对开一辆车一个司机的情况是可以的，对于一辆车有多个司机时，往往要先插司机用的信息识别卡，然后再插用户用的信息识别卡，这会给使用带来不便；此外如果有意或无意的将里程传感器或电源拔掉，本装置将无法正常管理车辆的运行情况。
本实用新型的主要目的是提供不仅能对一辆车有多个司机的车辆进行内部管理的装置，同时还能对管理装置在无电、无里程信号的情况下监督车辆的使用情况。
本实用新型的技术方案是，一种车辆内部管理装置包括一个电源转换装置、一单片机处理电路、一里程传感器、一显示器、一键盘装置、一振动传感器、信息识别卡座及卡、一可充电备用电源、一振动检测电路构成。
上述所说的电源转换装置它的电压输入端与车辆内提供的电源相连接，输出端供给系统使用；单片机处理电路包括一单片机以及单片机的I/O口、程序存贮器、数据存贮器，或单片机通过一扩展电路产生的I/O口，扩展电路产生的程序存贮器、数据存贮器；一里程传感器所产生的里程信号通过耦合电路、整形电路由单片机处理电路进行处理；一时钟电路向系统提供标准的时间信号，单片机处理电路可将记录的里程信号、时钟电路提供标准的时间一起进行处理存贮；上述所说的一振动传感器以及振动检测电路、可充电备用电源是以防里程传感器、系统电源被拆除后车辆运行而设计，可充电备用电源除了向时钟电路提供电源外，同时向振动检测电路提供电源，当里程传感器、系统电源被拆除后或其中之一被拆除后，振动检测电路仍在工作着，只要车辆开动，振动传感器将产生一振动信号，这一振动信号由振动检测电路检测后进行处理、存贮，只要系统电源接通后，单片机处理电路首先读出这些数据为管理提供依据。
为了适应一辆车多个司机的情况，本实用新型的信息识别卡座可由一只或两只连接在单片机处理电路的I/O口上，其中的一只信息识别卡座做为司机用的信息识别卡卡座，另一只做为用户用的信息识别卡卡座，当然在电路设计上可使司机用的信息识别卡或用户用的信息识别卡插在任意一个信息识别卡卡座内。
由于本实用新型增加了一个信息识别卡、一振动传感器以及振动检测电路、可充电备用电源，司机和用户用的信息识别卡座分开，使每一个司机有其自己的信息识别卡，就能对每一个司机使用车的情况进行管理；振动传感器以及振动检测电路、可充电备用电源又能防止里程传感器、系统电源被拆除后车辆运行情况，因此使本发明能构有效克服原有系统的不足。
下面结合实施例附图对本实用新型作进一步说明
图1是本实用新型的电路方框图；图2是单片机处理电路；图3是双IC卡座与单片机处理电路连接的电路图；图4是振动检测电路的电路图；图1中，1.电源转换装置 2.单片机处理电路 3.里程传感器 4.显示器 5.键盘 6.振动传感器 7.信息识别卡座18.信息识别卡座2 9.可充电备用电源 10.振动检测电路11.时钟电路图1中的电源转换装置1它将汽车电瓶或发动机提供的12V电压转换成5V电压供给系统使用；单片机处理电路2分别与显示器4、键盘5、时钟电路11、插入信息识别卡座的信息识别卡、振动检测电路 0、里程传感器3进行电连接，它要完成对显示器4、键盘5、时钟电路11、插入信息识别卡座的信息识别卡、振动检测电路10、里程传感器3的信号进行信息的加工、处理、记录、显示；因而单片机处理电路2要有足够的I/O口和存贮器才能完成上述任务；对于常用的51系列单片机的输入输出口和存贮器是不能胜任这些任务的，必须通过单片机进行I/O口和存贮器的扩展；因此，单片机处理电路2是由一单片机和扩展的I/O口、存贮器电路构成。
图2是单片机处理电路2的一种实施例电路图，单片机采用ATEML公司的89C52，89C52通过一片74HC373扩展了一存贮器28C64；通过一片74HC139扩展的四根片选信号线CE1、CE2、CE3、CE4；其中的一根片选信号线CE1和89C52的P0通过一74HC245扩展了八位输入输出口与键盘5相连；一片选信号线CE4和89C52的P0和一时钟电路11相连；一片选信号线CE3还作为存贮器28C64的片选信号线；一片选信号线CE2和89C52的P0通过一74HC245扩展的其中两根输入口作为信息识别卡插入时的检测端子；此外，单片机89C52其中的五根输入输出口通过一片74HC244参加了对信息识别卡座1或信息识别卡座2所插入信息识别卡的选通作用；而89C52的P0和P1.6还通过一74HC373扩展了八位输出口作为信息识别卡的电源控制端子、插卡指示灯、看门狗复位端，作为上述所说的74HC244片选信号端。
作为单片机处理电路2也可以采用其它电路形式，实现I/O口以及存贮器的扩展。如用一片81C55、82C55或可扩展I/O口、存贮器的其它集成电路芯片；然后利用这些集成电路芯片扩展的I/O口、存贮器对显示器4、键盘5、时钟电路11、插入信息识别卡座的信息识别卡、振动检测电路10、里程传感器3的信号等进行信息的加工、处理、记录、显示。当然单片机也可采用其它51系例，如8031、89C51等等，由于这些单片机具有相同的管脚定义功能，相同的汇编语言形式。
本实用新型所述的信息识别卡或信息识别卡座可采用IC卡或卡座，图3是IC卡座1、IC卡座2与单片机处理电路2连接的电路图，两个IC卡采用切换工作方式。当切换到IC卡1工作时，单片机89C52的P1.4、P1.5、P1.7通过IC5(74HC244)的1A端输入1Y输出，然后分别与IC卡1的RST1、CLK1、PGM1连通；当切换到IC卡2工作时，单片机89C52的P1.4、P1.5、P1.7通过IC5(74HC244)的2A端输入2Y输出，然后分别与IC卡2的RST2、CLK2PGM2连通；IC卡1的SD1和IC卡2的SD2直接与89C52的输入输出口相连；IC卡1、IC卡2的切换是通过IC12(74HC373)的一个输出端控制。
采用两个IC卡座，一个IC卡座用于司机IC卡座，另一个做为用户IC卡座。这种结构是为适应一辆车由多个司机时进行车辆管理，而对于一辆车一个司机的情况，采用一个IC卡座即可。而IC卡座的电极与单片机处理电路的连接不局限图3所示的连接方式，可采用多种形式，其目的是单片机对其插入IC卡座的IC卡进行数据管理。
图4是振动检测电路的电路图，它包括一个振动传感器、一存贮器、一CPU、一掉电检测电路；上述所说的振动传感器利用一水银开关，当汽车电源或里程传感器3有意无意被人断开时，只要车开动，水银开关会不断的断和开形成脉冲信号，CPU检测到脉冲信号时，通过判断掉电检测电路会识别此时汽车电源或里程传感器3是否人为断开，并将时间记录在存贮器内；上述所说的CPU采用89C2051，存贮器采用24C01；CPU89C2051的串口与单片机处理电路中的89C52的串口相连接，实现两CPU的通信。上述所说的掉电检测电路是通过两个电阻分压，两电阻分压电压接89C2051的一个输入输出口上。图4中，电阻R40和R41相串联，R41的其中一端接电源，R40的其中一端接地，R40和R41的接点接89C2051的P1.3。
权利要求1.一种由电源转换装置、单片机处理电路、里程传感器、显示器、键盘、信息识别卡座及卡、可充电备用电源、时钟电路组成的车辆内部管理的装置，其特征在于它还包括一振动传感器、一振动检测电路。
2.根据权利要求1所述的一种车辆内部管理的装置，其特征在于上述所说的信息识别卡座可由一只或两只与所述的单片机处理电路电连接。
3.根据权利要求1、2所述的一种车辆内部管理的装置，其特征在于所述的单片机处理电路包括一单片机以及单片机的I/O口、程序存贮器、数据存贮器；或单片机通过一扩展电路产生的I/O口，扩展电路产生的程序存贮器、数据存贮器。
4.根据权利要求3所述的一种车辆内部管理的装置，其特征在于所述的单片机处理电路中的单片机采用ATEML公司的89C52，89C52通过一片74HC373扩展了一存贮器28C64；通过一片74HC139扩展的四根片选信号线CE1、CE2、CE3、CE4；其中的一根片选信号线CE1和89C52的P0通过一74HC245扩展了八位输入输出口与键盘5相连；一片选信号线CE4和89C52的P0和一时钟电路11相连；一片选信号线CE3还作为存贮器28C64的片选信号线；一片选信号线CE2和89C52的P0通过一74HC245扩展的其中两根输入口作为信息识别卡插入时的检测端子；此外，单片机89C52其中的五根输入输出口通过一片74HC244参加了对信息识别卡座1或信息识别卡座2所插入信息识别卡的选通作用；而89C52的P0和P1.6还通过一74HC373扩展了八位输出口作为信息识别卡的电源控制端子、插卡指示灯、看门狗复位端，作为上述所说的74HC244片选信号端。
5.根据权利要求1、2所述的一种车辆内部管理的装置，其特征在于所述的信息识别卡座和信息识别卡可采用IC卡及IC卡座；当采用双IC卡座时，两个IC卡采用切换工作方式；当切换到IC卡1工作时，单片机89C52的P1.4、P1.5、P1.7通过IC5(74HC244)的1A端输入1Y输出，然后分别与IC卡1的RST1、CLK1、PGM1连通；当切换到IC卡2工作时，单片机89C52的P1.4、P1.5、P1.7通过IC5(74HC244)的2A端输入2Y输出，然后分别与IC卡2的RST2、CLK2PGM2连通；IC卡1的SD1和IC卡2的SD2直接与89C52的输入输出口相连；IC卡1、IC卡2的切换是通过IC12(74HC373)的一个输出端控制。
6.根据权利要求1所述的一种车辆内部管理的装置，其特征在于上述所说的振动检测电路它包括一个振动传感器、一存贮器、一CPU、一掉电检测电路构成。
7.根据权利要求6所述的一种车辆内部管理的装置，其特征在于所述的振动传感器可采用水银开关。
8.根据权利要求6所述的一种车辆内部管理的装置，其特征在于所述的CPU采用89C2051，89C2051的串口与上述所说的单片机处理电路中的单片机串口相连接。
9.根据权利要求6所述的一种车辆内部管理的装置，其特征在于所述的掉电检测电路是通过两个电阻分压，电阻R40和R41相串联，R41的其中一端接电源，R40的其中一端接地，R40和R41的接点接89C2051的P1.3。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆管理装置,特别是企业内部的车辆管理装置。它包括电源转换装置1、单片机处理电路2、显示器4、键盘5、时钟电路11、信息识别卡座7、8振动检测电路10、里程传感器3、振动传感器6组成;只要车辆开动,振动传感器6将产生一振动信号,这一振动信号由振动检测电路10检测后进行处理、存贮,只要系统电源接通后,单片机处理电路2首先读出这些数据为管理提供依据。
文档编号G07C5/10GK2289270SQ9723963
公开日1998年8月26日 申请日期1997年5月16日 优先权日1997年5月16日
发明者王陆一, 王立民, 刘耀民 申请人:王陆一