一种汽车前悬架下摆臂总成的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种汽车前悬架下摆臂总成。本发明包括下摆臂上体、下摆臂下体、上衬套、下衬套和球头总成，所述的下摆臂下体截面成U形，下摆臂下体的U形结构内部设有加强筋，下摆臂下体的U形开口的两边分别设有翻边，所述的下摆臂上体为等厚平板件，下摆臂上体与下摆臂下体上的翻边固定连接。本发明中截面为U形的下摆臂下体与下摆臂上体焊接而成，有效提高了下摆臂的整体强度，便于安装固定，球头总成的壳体与下摆臂下体之间呈整体式结构，可以保证球销磨损后下摆臂仍可安全使用，具有安全可靠、技术含量高，操纵稳定性和平顺性好等优点，降低汽车行驶时下摆臂传递给副车架的振动，降低汽车行驶时下摆臂与副车架产生的噪音，提高整车的舒适性。
【专利说明】
一种汽车前悬架下摆臂总成
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车零部件领域，具体是一种汽车前悬架下摆臂总成。
【背景技术】
[0002]汽车的悬架是连接汽车的车身与车轮之间一切传动连接装置的总成，其主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，减缓行车过程中从车轮传递至车身的震动，提高行车的稳定性和舒适性，悬架包括前悬架和后悬架，汽车的前悬架下摆臂总成，是前悬架主要导向杆件，同时兼起推力杆作用，承受启动、制动、转弯时的纵向力及横向力，是决定整车性能的关键部件之一。
[0003]前悬架下摆臂总成主要通过前衬套、后衬套与前副车架总成进行连接，并通过摆臂球头与转向节及转向导向机构进行连接。传统的前悬架下摆臂一般采用组装方式，需要用压盖和螺栓螺母等零件连接，存在零件数量多，加工工时费且产品质量重的缺陷。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供一种安全可靠、舒适性高的汽车前悬架下摆臂总成，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:
一种汽车前悬架下摆臂总成，包括下摆臂上体、下摆臂下体、上衬套、下衬套和球头总成，所述的下摆臂下体截面成U形，下摆臂下体的U形结构内部设有加强筋，下摆臂下体的U形开口的两边分别设有翻边，所述的下摆臂上体为等厚平板件，下摆臂上体与下摆臂下体上的翻边固定连接；所述下摆臂下体的中间部位安装有弹簧孔，弹簧孔的中心位置设有漏液孔，下摆臂上体中部设有弹簧限位孔，弹簧限位孔与弹簧孔同轴开设，下摆臂上体右侧设有一定位台，定位台与副车架连接；所述的下摆臂下体上安装上衬套、下衬套和球头总成，所述球头总成的壳体与下摆臂下体之间呈整体式结构，球头总成包括壳体、球座和球销，球销通过球座配合安装在壳体内部，所述球座上部安装有橡胶衬套；所述上衬套和下衬套均包括金属内套、橡胶中套和金属外套，橡胶中套套在金属内套的外侧，金属外套套在橡胶中套的外侧，金属内套、橡胶中套和金属外套同轴固连在一起，金属外套的内环为圆形，金属内套为圆环形。
[0006]作为本发明进一步的方案:所述球头总成的壳体上端的外部安装有防尘罩，防尘罩的下端配合设有卡簧。
[0007]作为本发明进一步的方案:金属内套两端面均为带有齿的齿形结构。
[0008]作为本发明再进一步的方案:所述橡胶中套的外环上设有凸肩状的凹槽，凸肩的横截面为圆弧形。
[0009]与现有技术相比，本发明的有益效果是:
本发明中截面为U形的下摆臂下体与下摆臂上体焊接而成，有效提高了下摆臂的整体强度，便于安装固定，球头总成的壳体与下摆臂下体之间呈整体式结构，可以保证球销磨损后下摆臂仍可安全使用，具有安全可靠、技术含量高，操纵稳定性和平顺性好等优点，降低汽车行驶时下摆臂传递给副车架的振动，降低汽车行驶时下摆臂与副车架产生的噪音，提高整车的舒适性。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本发明的结构示意图。
[0011]图2为本发明中球头总成结构示意图。
[0012]图3为本发明中上衬套和下衬套的结构示意图。
[0013]图中:1-下摆臂上体；2-下摆臂下体2 ;3_上衬套；4_下衬套；5_球头总成；6-加强筋；7-翻边；8_弹簧孔；9_漏液孔；10_弹簧限位孔；11_定位台；12_壳体；13_球座；14-球销；15_压紧圈；16_防尘罩；17_卡簧；18_橡胶衬套；19_橡胶中套；20_金属外套。
【具体实施方式】
[0014]下面结合【具体实施方式】对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0015]请参阅图1-3，一种汽车前悬架下摆臂总成，包括下摆臂上体1、下摆臂下体2、上衬套3、下衬套4和球头总成5，所述的下摆臂下体2截面成U形，下摆臂下体2的U形结构易于成型，下摆臂下体2的U形结构内部设有加强筋6，下摆臂下体2的U形开口的两边分别设有翻边7，所述的下摆臂上体1为等厚平板件，下摆臂上体1的各处厚度均匀，使各处均衡受力，便于冲压成型，下摆臂上体1与下摆臂下体2上的翻边7固定连接，有效提高整个下摆臂的强度；所述下摆臂下体2的中间部位安装有弹簧孔8，弹簧孔8的中心位置设有漏液孔9，在对下摆臂进行油漆工序时，便于多余的油漆从漏液孔9滴漏下来，从而保证油漆面的光滑，下摆臂上体1中部设有弹簧限位孔10，弹簧限位孔10与弹簧孔8同轴开设，对弹簧上端进行限位，下摆臂上体1右侧设有一定位台11，定位台11与副车架连接，对整个下摆臂起到限位作用；所述的下摆臂下体2上安装上衬套3、下衬套4和球头总成5，所述球头总成5的壳体12与下摆臂下体2之间呈整体式结构，球头总成5包括壳体12、球座13和球销14，球销14通过球座13配合安装在壳体12内部，所述球座13上部安装有橡胶衬套15，所述球头总成的壳体2上端的外部安装有防尘罩16，防尘罩16的下端配合设有卡簧17 ;所述上衬套3和下衬套4均包括金属内套18、橡胶中套19和金属外套20，橡胶中套19套在金属内套18的外侧，金属外套20套在橡胶中套19的外侧，金属内套18、橡胶中套19和金属外套20同轴固连在一起，金属外套20的内环为圆形，金属内套18为圆环形，金属内套18与副车架配合，金属内套18两端面均为带有齿的齿形结构，当金属内套18安装螺母并将螺母打紧后，金属内套18的齿面压入副车架的安装面内，从而保证了金属内衬套与副车架的位置固定，所述橡胶中套19的外环上设有凸肩状的凹槽，凸肩的横截面为圆弧形。
[0016]本发明中截面为U形的下摆臂下体2与下摆臂上体1焊接而成，有效提高了下摆臂的整体强度，便于安装固定，球头总成5的壳体12与下摆臂下体2之间呈整体式结构，可以保证球销磨损后下摆臂仍可安全使用，具有安全可靠、技术含量高，操纵稳定性和平顺性好等优点，降低汽车行驶时下摆臂传递给副车架的振动，降低汽车行驶时下摆臂与副车架产生的噪音，提高整车的舒适性。
[0017]上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
【权利要求】
1.一种汽车前悬架下摆臂总成，包括下摆臂上体(I)、下摆臂下体(2)、上衬套(3、)下衬套(4)和球头总成(5)，其特征在于:所述的下摆臂下体(2)截面成U形，下摆臂下体(2)的U形结构内部设有加强筋(6)，下摆臂下体(2)的U形开口的两边分别设有翻边(7)，所述的下摆臂上体(I)为等厚平板件，下摆臂上体(I)与下摆臂下体(2)上的翻边(7)固定连接；所述下摆臂下体(2)的中间部位安装有弹簧孔(8)，弹簧孔(8)的中心位置设有漏液孔(9)，下摆臂上体(I)中部设有弹簧限位孔(10)，弹簧限位孔(10)与弹簧孔(8)同轴开设，下摆臂上体(I)右侧设有一定位台(11)，定位台(11)与副车架连接；所述的下摆臂下体(2)上安装上衬套(3)、下衬套(4)和球头总成(5)，所述球头总成(5)的壳体(12)与下摆臂下体(2)之间呈整体式结构，球头总成(5)包括壳体(12)、球座(13)和球销(14)，球销(14)通过球座(13)配合安装在壳体(12)内部，所述球座(13)上部安装有橡胶衬套(15);所述上衬套(3)和下衬套(4)均包括金属内套(18)、橡胶中套(19)和金属外套(20)，橡胶中套(19)套在金属内套(18)的外侧，金属外套(20)套在橡胶中套(19)的外侧，金属内套(18)、橡胶中套(19)和金属外套(20)同轴固连在一起，金属外套(20)的内环为圆形，金属内套(18)为圆环形。
2.根据权利要求1所述的汽车前悬架下摆臂总成，其特征在于:所述球头总成的壳体(2)上端的外部安装有防尘罩(16)，防尘罩(16)的下端配合设有卡簧(17)。
3.根据权利要求1所述的汽车前悬架下摆臂总成，其特征在于:金属内套(18)两端面均为带有齿的齿形结构。
4.根据权利要求1所述的汽车前悬架下摆臂总成，其特征在于:所述橡胶中套(19)的外环上设有凸肩状的凹槽，凸肩的横截面为圆弧形。
【文档编号】B60G7/00GK104309425SQ201410564515
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年10月21日 优先权日:2014年10月21日
【发明者】陈佳, 陈玉琴, 罗仕健 申请人:宁波润轴汽配有限公司