一种耐磨型汽车轮胎的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种耐磨型汽车轮胎，包括胎面及与所述胎面相连接的胎侧,其中，所述胎面由防腐层、防滑层、胶层、防刺层及缓冲层组成，所述防腐层涂覆在所述防滑层上，所述胶层及防刺层位于所述防滑层及缓冲层之间，且所述胶层与所述防滑层相连接，所述防刺层与所述缓冲层相连接，且所述防腐层位于最外层。本发明不仅耐磨性好，而且也增加轮胎与外界接触的表面积，散热性能更好。
【专利说明】一种耐磨型汽车轮胎
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种耐磨型汽车轮胎。
【背景技术】
[0002]汽车轮胎作为一种汽车中的重要部件，起到与地面接触和载重的功能，因此汽车轮胎是重要的汽车配件，在现有的汽车轮胎中，只是起到承重作用，特别是在重型的汽车上，当轮胎的内部气压达不到标准气压时，当汽车驾驶员不能及时检查时，还是只能以原有的高速度行驶，可能发生交通事故，因此现有的轮胎不能在气压达不到标准气压时，进行形状调整，使汽车驾驶员提不起行车速度。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种解决其表面的散热问题的耐磨型汽车轮月台O
[0004]本发明解决上述技术问题的技术方案如下:一种耐磨型汽车轮胎，包括胎面及与所述胎面相连接的胎侧，其中，所述胎面由防腐层、防滑层、胶层、防刺层及缓冲层组成，所述防腐层涂覆在所述防滑层上，所述胶层及防刺层位于所述防滑层及缓冲层之间，且所述胶层与所述防滑层相连接，所述防刺层与所述缓冲层相连接，且所述防腐层位于最外层。
[0005]本发明的有益效果是:本发明不仅耐磨性好，而且也增加轮胎与外界接触的表面积，散热性能更好。
[0006]在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
[0007]进一步，所述胎侧上设有两个以上的散热孔。
[0008]采用上述进一步方案的有益效果是，胎侧上开设一些散热孔，使得轮胎内的热量及时、快速地传递到空气中，减少了轮胎的爆胎次数。
[0009]进一步，所述防腐层上设有两个以上的花纹，且相邻所述花纹之间的间距为20毫米。
[0010]进一步，所述花纹的高度均为3?8mm。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本发明耐磨型汽车轮胎的结构示意图；
[0012]图2为本发明耐磨型汽车轮胎的胎面的结构示意图；
[0013]附图中，各标号所代表的部件列表如下:
[0014]1、胎面，2、胎侧，3、防滑层，4、胶层，5、防刺层，6、缓冲层，7、散热孔，8、防腐层。
【具体实施方式】
[0015]以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
[0016]一种耐磨型汽车轮胎，如图1、图2所示，包括胎面I及与所述胎面I相连接的胎侧2，其中，所述胎面由防腐层8、防滑层3、胶层4、防刺层5及缓冲层6组成，所述防腐层8涂覆在所述防滑层3上，所述胶层4及防刺层5位于所述防滑层3及缓冲层6之间，且所述胶层4与所述防滑层3相连接，所述防刺层5与所述缓冲层6相连接，且所述防腐层8位于最外层。
[0017]所述胎侧2上设有两个以上的散热孔7。
[0018]所述防腐层8上设有两个以上的花纹，且相邻所述花纹之间的间距为20毫米。
[0019]所述花纹的高度均为3?8mm。
[0020]以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种耐磨型汽车轮胎，其特征在于:包括胎面及与所述胎面相连接的胎侧，其中，所述胎面由防腐层、防滑层、胶层、防刺层及缓冲层组成，所述防腐层涂覆在所述防滑层上，所述胶层及防刺层位于所述防滑层及缓冲层之间，且所述胶层与所述防滑层相连接，所述防刺层与所述缓冲层相连接，且所述防腐层位于最外层。
2.根据权利要求1所述的耐磨型汽车轮胎，其特征在于:所述胎侧上设有两个以上的散热孔。
3.根据权利要求1或2所述的耐磨型汽车轮胎，其特征在于:所述防腐层上设有两个以上的花纹，且相邻所述花纹之间的间距为20毫米。
4.根据权利要求3所述的耐磨型汽车轮胎，其特征在于:所述花纹的高度均为3?8mm ο
【文档编号】B60C9/18GK104442206SQ201410597115
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年10月28日 优先权日:2014年10月28日
【发明者】万庆群 申请人:重庆市大足区力帮机械配件有限公司