包含制动器油壶的制动结构的制作方法

包含制动器油壶的制动结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种包含制动器油壶的制动结构，所述包含制动器油壶的制动结构包括：制动器油壶，所述制动器油壶包括：壶体，所述壶体具有油壶内腔；分别设置在所述壶体上的进油口和出油口，与所述油壶内腔连通；过滤器，设置在所述出油口处。本实用新型对于密封圈固定式样的制动主缸，清洁度很高、密封性好，制动主缸能够保压，达到较好的安全性能。
【专利说明】包含制动器油壶的制动结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种真空助力器以及具有过滤器的制动器油壶，即一种包含制动器油壶的制动结构。
【背景技术】
[0002]密封圈固定式样的制动主缸，对清洁度要求很高。如果有异物进入缸体内，会对制动主缸的密封性造成影响，制动主缸不能保压，严重时不能建立压力，导致制动失效，从而影响汽车的安全性能。
[0003]综上所述,现有技术中存在以下问题:由于制动主缸中进入杂质或异物,导致制动失效，从而影响汽车的安全性能的问题。
实用新型内容
[0004]本实用新型提供一种包含制动器油壶的制动结构，以解决制动主缸中进入杂质或异物影响汽车的安全性能的问题。
[0005]为此，本实用新型提出一种包含制动器油壶的制动结构，所述包含制动器油壶的制动结构包括:制动器油亚，
[0006]所述制动器油壶包括:
[0007]壶体,所述壶体具有油壶内腔；
[0008]分别设置在所述壶体上的进油口和出油口，与所述油壶内腔连通；
[0009]过滤器，设置在所述出油口处。
[0010]进一步地，所述出油口的数目为两个，每个所述出油口处都设有一个过滤器。
[0011]进一步地，所述过滤器包括:定位塞、以及设置在所述定位塞上的过滤网，所述定位塞定位在所述出油口上。
[0012]进一步地，所述过滤网为半球形，所述定位塞卡接在所述出油口上。
[0013]进一步地，所述过滤器还包括:支撑筋，所述支撑筋设置在所述定位塞上并支撑所述过滤网。
[0014]进一步地，所述支撑筋的形状为两条十字交叉的圆弧线，每条圆弧线所在的平面均经过所述过滤网的球心。
[0015]进一步地，所述定位塞为圆台形的筒状或锥台形的筒状，所述过滤网位于所述定位塞的顶部，所述定位塞的底部还设有定位槽口。
[0016]进一步地，所述过滤器为平面型过滤网，所述平面型过滤网焊接在所述出油口上。
[0017]进一步地，所述包含制动器油壶的制动结构还包括:与所述制动器油壶连接的制动主缸，所述过滤器位于壶体的内腔与制动主缸的腔体之间。
[0018]本实用新型在油壶的出油口位置设置过滤器，可以有效的过滤从油壶中流出的制动液，确保没有杂质流出，这样既可以避免加注制动液时产生的杂质，同时也可以避免制动油壶体内的杂质通过制动液流入制动主缸的风险，提高了产品的安全性能。而在油壶的出油口位置设置过滤器，只过滤了进入油壶的制动液，却没有考虑到油壶壶体内本身的杂质，不能将油壶体内的杂质也进行过滤，如果油壶内部有杂质，也会存在杂质进入制动主缸缸体的风险。
[0019]相对于在油壶的进油口位置设置过滤器，本实用新型能够避免油壶壶体本身的杂质从油壶进入制动主缸，从进入制动主缸的最后一个环节对制动液进行过滤，彻底杜绝了杂质进入制动主缸，因而对于密封圈固定式样的制动主缸，清洁度很高、密封性好，制动主缸能够保压，达到较好的安全性能。
【专利附图】

【附图说明】
[0020]图1为本实用新型第一实施例的包含制动器油壶的制动结构的结构示意图；
[0021]图2为本实用新型第二实施例的包含制动器油壶的制动结构的结构示意图；
[0022]图3为本实用新型第一实施例的过滤器的主视方向的立体结构示意图；
[0023]图4为本实用新型第一实施例的过滤器的俯视方向的立体结构示意图；
[0024]图5为本实用新型第一实施例的过滤器的俯视图；
[0025]图6为本实用新型第一实施例的过滤器的主视图。
[0026]附图标号说明:
[0027]I制动器油壶11壶体13进油口 15出油口 3过滤器5制动主缸31定位塞33过滤网35支撑筋37定位槽口
【具体实施方式】
[0028]为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照【专利附图】

【附图说明】本实用新型。
[0029]如图1和图2所示，本实用新型提出一种包含制动器油壶的制动结构，所述包含制动器油壶的制动结构:包括制动器油壶I，
[0030]所述制动器油壶I包括:
[0031 ] 壶体11，所述壶体具有油壶内腔；
[0032]分别设置在所述壶体上的进油口 13和出油口 15，与所述油壶内腔连通；
[0033]过滤器3，设置在所述出油口 15处。
[0034]本实用新型去掉油壶进油口处的过滤网，在油壶的两个出油口位置增加过滤器，可以有效的过滤从油壶中流出的制动液，确保没有杂质流出，这样既可以避免加注制动液时产生的杂质，同时也可以避免制动油壶体内的杂质通过制动液流入制动主缸的风险,提高了产品的安全性能。
[0035]进一步地，如图1和图2所示，所述出油口 15的数目为两个，每个所述出油口 15处都设有一个过滤器3。这样，制动液进入制动主缸的渠道为两个，每个渠道都能提供清洁的制动液，减轻了每个过滤器的过滤压力。杂质随制动液进入过滤器后，会落到过滤器的两边，避免进入制动主缸，这种自我清洁的功能更高效的保证了制动系统的稳定性。
[0036]进一步地，如图3、图4、图5和图6，所述过滤器3包括:定位塞31、以及设置在所述定位塞上的过滤网33，所述定位塞31定位在所述出油口 15上，这样，方便方便过滤器3的安装。[0037]进一步地，如图1、图3、图4、图5和图6，所述过滤网3为半球形或半椭球形，所述定位塞31卡接在所述出油口 15上，这样，方便过滤器3的拆装维修以及更换。
[0038]进一步地，如图3、图4、图5和图6，所述过滤器还包括:支撑筋35，所述支撑筋35设置在所述定位塞31上并支撑所述过滤网33，防止过滤网33受制动液的冲击而变形。
[0039]进一步地，如图3、图4、图5，所述支撑筋的形状为两条十字交叉的圆弧线，每条圆弧线所在的平面均经过所述过滤网的球心，以提供较大的支撑力。
[0040]进一步地，如图3、图4、图5和图6，所述定位塞31为圆台形的筒状或锥台形的筒状，以便塞在出油口 15处，所述过滤网位于所述定位塞的顶部，所述定位塞的底部还设有定位槽口 37，以防止定位塞31的运动。
[0041]进一步地，如图1和图2所示，所述包含制动器油壶的制动结构还包括:与所述制动器油壶连接的制动主缸5，所述过滤器3位于壶体的内腔与制动主缸的腔体之间。本实用新型在油壶的出油口位置设置过滤器，可以有效的过滤从油壶中流出的制动液，确保没有杂质流出，这样既可以避免加注制动液时产生的杂质，同时也可以避免制动油壶体内的杂质通过制动液流入制动主缸的风险，提高了产品的安全性能。相对于在油壶的进油口位置设置过滤器，本实用新型能够避免油壶壶体本身的杂质从油壶进入制动主缸，从进入制动主缸的最后一个环节对制动液进行过滤，彻底杜绝了杂质进入制动主缸，因而对于密封圈固定式样的制动主缸，清洁度很高、密封性好，制动主缸能够保压，达到较好的安全性能。
[0042]图2为本实用新型第二实施例的包含制动器油壶的制动结构的结构示意图，该实施例与图1的包含制动器油壶的制动结构的主要区别在于:图2所示的过滤器与图1所示的过滤器不同，图1所示的过滤器为立体结构，不但包含半球形的过滤网，还包括定位塞以便安装在出油口处。图2所示的过滤器则不包括定位塞，只包含过滤网，结构更加简单，而且所述过滤器为平面型过滤网，所述平面型过滤网焊接在所述出油口 15上。其他方面，例如:包含制动器油壶的制动结构也包括:与所述制动器油壶连接的制动主缸5，所述过滤器3位于壶体的内腔与制动主缸的腔体之间。相对与传统式的过滤器，直接安装过滤网，价格降低，成本节约。
[0043]以上所述仅为本实用新型示意性的【具体实施方式】，并非用以限定本实用新型的范围。为本实用新型的各组成部分在不冲突的条件下可以相互组合，任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
【权利要求】
1.一种包含制动器油壶的制动结构，其特征在于，所述包含制动器油壶的制动结构包括:制动器油亚， 所述制动器油壶包括: 壶体，所述壶体具有油壶内腔； 分别设置在所述壶体上的进油口和出油口，与所述油壶内腔连通； 过滤器，设置在所述出油口处。
2.如权利要求1所述的包含制动器油壶的制动结构，其特征在于，所述出油口的数目为两个，每个所述出油口处都设有一个过滤器。
3.如权利要求2所述的包含制动器油壶的制动结构，其特征在于，所述过滤器包括:定位塞、以及设置在所述定位塞上的过滤网，所述定位塞定位在所述出油口上。
4.如权利要求3所述的包含制动器油壶的制动结构，其特征在于，所述过滤网为半球形，所述定位塞卡接在所述出油口上。
5.如权利要求3所述的包含制动器油壶的制动结构，其特征在于，所述过滤器还包括:支撑筋，所述支撑筋设置在所述定位塞上并支撑所述过滤网。
6.如权利要求5所述的包含制动器油壶的制动结构，其特征在于，所述支撑筋的形状为两条十字交叉的圆弧线，每条圆弧线所在的平面均经过所述过滤网的球心。
7.如权利要求3所述的包含制动器油壶的制动结构，其特征在于，所述定位塞为圆台形的筒状或锥台形的筒状，所述过滤网位于所述定位塞的顶部，所述定位塞的底部还设有定位槽口。
8.如权利要求2所述的包含制动器油壶的制动结构，其特征在于，所述过滤器为平面型过滤网，所述平面型过滤网焊接在所述出油口上。
9.如权利要求1所述的包含制动器油壶的制动结构，其特征在于，所述包含制动器油壶的制动结构还包括:与所述制动器油壶连接的制动主缸，所述过滤器位于壶体的内腔与制动主缸的腔体之间。
【文档编号】B60T17/06GK203766758SQ201420111007
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年3月12日 优先权日:2014年3月12日
【发明者】孙翼翔, 罗东强 申请人:京西重工（上海）有限公司