一种用于汽车制动的储气筒的制作方法
【专利摘要】一种用于汽车制动的储气筒，包括筒体以及位于筒体上的出气口和进气口，所述筒体内部还设置有隔板，隔板将筒体分成两个腔室，靠近进气口的腔室为冷凝腔，另一侧腔室为储气腔，特点在于：所述冷凝腔内还设置有“L”型冷却板，冷却板由竖直段、倾斜段、水平段组成，冷却板水平段设置有滤网；本实用新型可以使得进入冷凝腔的压缩气体在冷却板的阻挡下，气流先受冷却板阻挡撞击折回向下，继而又回升向上，产生环形回转，这样使水滴在离心力和惯性力作用下，从空气中分离析出并沉降在筒体底部，冷却板水平段还设置了滤网，利用旋风与不锈钢丝网捕雾的有机结合，可以对气体进行“二次干燥”处理，保证了进入储气腔的气体为干燥气体。
【专利说明】—种用于汽车制动的储气筒
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种用于汽车制动的储气筒。
【背景技术】
[0002]储气筒是汽车制动系统中的气体压力装置，用来储存空气压缩机输出的压缩气体，目前国产的储气筒大部分为冲压电泳式储气筒，在气制动过程中，由于空气中的水汽使得储气筒的筒体内容易产生铁锈和铁屑，铁锈和铁屑随气流进入气制动管路，破坏管路中各阀体的密封性，同时，夹杂着铁锈的气流容易对管路和阀体产生较严重的“气蚀”现象，使得管路和阀体的寿命缩短。为此，很多设计厂家把储气筒设计成两个甚至多个腔室，目的就是为了除去空气中的铁锈和铁屑，但是经实践证明，单纯地把储气筒设计成两个腔室，效果并不是非常理想，并不能有效地除去空气中的铁屑和铁锈。
实用新型内容
[0003]本实用新型针对现有技术的不足，提出了 一种改进型的储气筒，该储气筒可有效除去空气中的铁锈和铁屑等杂物。
[0004]为了实现本实用新型的目的，拟采用以下技术:
[0005]一种用于汽车制动的储气筒，包括筒体(I)以及位于筒体(I)上的出气口(2)和进气口(5)，所述筒体(I)内部还设置有隔板(3)，隔板(3)将筒体(I)分成两个腔室，靠近进气口(5)的腔室为冷凝腔，另一侧腔室为储气腔，所述冷凝腔内还设置有“L”型冷却板(8)，冷却板(8)由竖直段、倾斜段、水平段组成，冷却板(8)水平段设置有过滤孔，过滤孔内设置有滤网(9)。
[0006]进一步地，所述冷凝腔顶部设置有电泳孔(4 )，底部设置有排水口( 7 )。
[0007]进一步地，所述隔板(3)中部设有一通气孔(30)。
[0008]进一步地，所述冷却板(8)竖直段和倾斜段位于同一块板上，竖直段和倾斜段夹角
(6)为8?10度。
[0009]进一步地，所述冷却板(8)水平段和倾斜段焊接在一起。
[0010]进一步地，所述滤网(9)由三层组成，上下层为铁丝网层，中间层为过滤层。
[0011]本实用新型的有益效果在于:
[0012]本实用新型通过在冷凝腔内增设冷却板，可以使得进入冷凝腔的压缩气体在冷却板的阻挡下，气流先受冷却板阻挡撞击折回向下，继而又回升向上，产生环形回转。这样使水滴在离心力和惯性力作用下，从空气中分离析出并沉降在筒体底部，为了充分对冷凝腔内的气体进行“干燥”处理，保证进入储气腔的气体为干燥气体，冷却板水平段还设置了滤网，滤网采用不锈钢丝网聚结填料，利用旋风与不锈钢丝网捕雾的有机结合，可以对气体进行“二次干燥”处理，保证了进入储气腔的气体为干燥气体，能有效防止储气筒内的生锈，有效减少铁屑、铁锈等对制动管路及各阀的破坏。【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图及【具体实施方式】对本实用新型做进一步说明；
[0015]一种用于汽车制动的储气筒，包括筒体(I)以及位于筒体(I)上的出气口(2)和进气口(5)，所述筒体(I)内部还设置有隔板(3)，隔板(3)将筒体(I)分成两个腔室，靠近进气口(5)的腔室为冷凝腔，另一侧腔室为储气腔，所述冷凝腔内还设置有“L”型冷却板(8)，冷却板(8)由竖直段、倾斜段、水平段组成，冷却板(8)水平段部分设置有过滤孔，过滤孔内设置有滤网(9)。
[0016]工作时，压缩机压缩的气体从进气口(5)进入冷凝腔，气体在冷却板的阻挡下撞击折回向下，继而又回升向上，产生环形回转。这样使水滴在离心力和惯性力作用下，从空气中分离析出并沉降在筒体(I)底部，为了充分对冷凝腔内的气体进行“干燥”处理，保证进入储气腔的气体为干燥气体，冷却板(8)水平段还设置了滤网(9)，滤网采用不锈钢丝网聚结填料，利用旋风与不锈钢丝网捕雾的有机结合，对气体进行“二次干燥”处理，这样，通过隔板(3)上的通气孔(30)进入到储气腔的气体为干燥气体；当冷凝腔内部的水分达到一定程度时可通过筒体(I)底部的排水口(7)将水分排出去。
【权利要求】
1.一种用于汽车制动的储气筒，包括筒体(I)以及位于筒体(I)上的出气口(2)和进气口( 5 )，所述筒体(I)内部还设置有隔板(3 )，隔板(3 )将筒体(I)分成两个腔室，靠近进气口(5)的腔室为冷凝腔，另一侧腔室为储气腔，其特征在于:所述冷凝腔内还设置有“L”型冷却板(8)，冷却板(8)由竖直段、倾斜段、水平段组成，冷却板(8)水平段设置有过滤孔，过滤孔内设置有滤网(9)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动的储气筒，其特征在于:所述冷凝腔顶部设置有电泳孔(4 )，底部设置有排水口( 7 )。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动的储气筒，其特征在于:所述隔板(3)中部设有一通气孔(30)。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动的储气筒，其特征在于:所述冷却板(8)竖直段和倾斜段位于同一块板上，竖直段和倾斜段夹角(6)为8?10度。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动的储气筒，其特征在于:所述冷却板(8)水平段和倾斜段焊接在一起。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动的储气筒，其特征在于:所述滤网(9)由三层组成，上下层为铁丝网层，中间层为过滤层。
【文档编号】B60T17/06GK203739882SQ201420124613
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年3月19日 优先权日:2014年3月19日
【发明者】周义, 钟训, 潘中能, 唐智燕 申请人:四川诚德机械有限公司