车内尾部超级电容模组安装结构的制作方法
【专利摘要】一种车内尾部超级电容模组安装结构，包括两平行对齐预装于车厢尾部底板上的截面为凹槽形且开口朝下的长条状底梁(1)、分别可拆式连接于两长条状底梁(1)顶部(1.1)上的截面为凹槽形且开口朝两侧外部的长条状支撑梁(2)、前后端分别可拆式连接在两长条状支撑梁(2)上顶部(2.1)上的多个预装有超级电容模组(3)的绝缘板(4)，所述的绝缘板(4)沿两长条状支撑梁(2)的长度方向成排设置。该车内尾部超级电容模组安装结构可在车厢内尾部将多个超级电容模组安装在一块。
【专利说明】车内尾部超级电容模组安装结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及储能式无轨电车【技术领域】，具体讲是一种车内尾部超级电容模组安装结构。
【背景技术】
[0002]超级电容模组是储能式无轨电车中优选的储能装置，其中因安装于车厢内尾部的超级电容模组的数量较多，多个模组并排安装后，整体体积大，重量重，如何在车厢内尾部将多个模组安装在一块成为行业内急需解决的技术难题。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是，提供一种可在车厢内尾部将多个超级电容模组安装在一块的车内尾部超级电容模组安装结构。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为:包括两平行对齐预装于车厢尾部底板上的截面为凹槽形且开口朝下的长条状底梁、分别可拆式连接于两长条状底梁顶部上的截面为凹槽形且开口朝两侧外部的长条状支撑梁、前后端分别可拆式连接在两长条状支撑梁上顶部上的多个预装有超级电容模组的绝缘板，所述的绝缘板沿两长条状支撑梁的长度方向成排设置。
[0005]采用以上结构后，本实用新型具有如下优点:本实用新型的车内尾部超级电容模组安装结构通过在两长条状支撑梁上可拆式连接多个预装有超级电容模组的绝缘板，这样每个超级电容模组均可单独通过一个绝缘板组装在两条状支撑梁上，相比多个超级电容模组整体安装，单个超级电容模组体积要小得多，重量也要轻得多，便于安装和拆卸，同时多个超级电容模组也可最终组装在两长条状支撑梁上，使多个超级电容模组安装在一起，以满足使用要求。
[0006]作为改进,所述的每个绝缘板还设有减重用的减重孔，该减重孔为方形孔，位于板体的中心位置且占板体面积的1/5?3/5，减重孔采用特殊尺寸和特殊形状的设计，是通过强度分析而得出的最优选择方案，该特殊尺寸和特殊形状设计的减重孔可最大程度的减轻绝缘板的重量，同时又满足超级电容模组的安装强度。
[0007]作为改进，所述的长条状支撑梁可拆式连接于长条状底梁顶部是指，所述的长条状底梁的顶部的内壁上焊接有焊接螺母，所述的长条状支撑梁下底部套插有杆部朝下穿过长条状支撑梁下底部与焊接螺母旋合以使长条状支撑梁紧固在长条状底梁上的第一螺栓，长条状支撑梁通过上述特殊结构设计的第一螺栓和焊接螺母可拆式连接于长条状底梁顶部上，在能实现可拆式连接的基础上，同时又能在空间狭小的情形下实现装配连接。
[0008]作为改进，所述的绝缘板可拆式连接于长条状支撑梁上顶部是指，所述的长条状支撑梁的上顶部套插有杆部朝上穿过绝缘板的第二螺栓，穿出绝缘板的第二螺栓杆部旋合有将绝缘板紧固在长条状支撑梁上的紧固螺母，因空间足够，采用上述可拆式连接结构可方便而快速的实现连接。【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是单个超级电容模组安装于一块绝缘板上的结构示意图。
[0010]图2是本实用新型的车内尾部超级电容模组安装结构安装有多个超级电容模组的主视结构示意图。
[0011]图3是图2的俯视结构示意图。
[0012]图4是图2的侧视结构示意图。
[0013]如图所示:1、长条状底梁，1.1、顶部，2、长条状支撑梁，2.1、上顶部，2.2、下底部，
3、超级电容模组，4、绝缘板，4.1、减重孔，5、焊接螺母，6、第一螺栓，7、第二螺栓，8、紧固螺母。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
[0015]如图所示，一种车内尾部超级电容模组安装结构，包括两平行对齐预装于车厢尾部底板上的截面为凹槽形且开口朝下的长条状底梁1、分别可拆式连接于两长条状底梁I顶部1.1上的截面为凹槽形且开口朝两侧外部的长条状支撑梁2、前后端分别可拆式连接在两长条状支撑梁2上顶部2.1上的多个预装有超级电容模组3的绝缘板4。所述的绝缘板4沿两长条状支撑梁2的长度方向成排设置。在本实施例中，所述的超级电容模组的数量为8个。
[0016]所述的每个绝缘板4还设有减重用的减重孔4.1，该减重孔4.1为方形孔，位于板体的中心位置且占板体面积的1/5?3/5。
[0017]所述的长条状支撑梁2可拆式连接于长条状底梁I顶部1.1是指，所述的长条状底梁I的顶部1.1的内壁上焊接有焊接螺母5，所述的长条状支撑梁2下底部2.2套插有杆部朝下穿过长条状支撑梁2下底部2.2与焊接螺母5旋合以使长条状支撑梁2紧固在长条状底梁I上的第一螺栓6。
[0018]所述的绝缘板4可拆式连接于长条状支撑梁2上顶部2.1是指，所述的长条状支撑梁2的上顶部2.1套插有杆部朝上穿过绝缘板4的第二螺栓7，穿出绝缘板4的第二螺栓7杆部旋合有将绝缘板4紧固在长条状支撑梁2上的紧固螺母8。
[0019]本实用新型的车内尾部超级电容模组安装结构可使多个超级电容模组分别单独通过各自的绝缘板而安装于两长条状支撑梁2上，避免了将多个超级电容模组同时进行安装而造成体积大、重量重无法实现安装的困境发生，而单个超级电容模组的单独安装，相比多个超级电容模组而言，体积较小、重量较轻，安装方便，且多个超级电容模组通过单个安装后，可最终实现整体安装于两长条状支撑梁2上，满足了多个超级电容模组安装在一起的使用需求，方便了同时使用。
【权利要求】
1.一种车内尾部超级电容模组安装结构，其特征在于:包括两平行对齐预装于车厢尾部底板上的截面为凹槽形且开口朝下的长条状底梁(I)、分别可拆式连接于两长条状底梁(I)顶部(1.1)上的截面为凹槽形且开口朝两侧外部的长条状支撑梁(2)、前后端分别可拆式连接在两长条状支撑梁(2)上顶部(2.1)上的多个预装有超级电容模组(3)的绝缘板(4)，所述的绝缘板(4)沿两长条状支撑梁(2)的长度方向成排设置。
2.根据权利要求1所述的车内尾部超级电容模组安装结构，其特征在于:所述的每个绝缘板(4)还设有减重用的减重孔(4.1)，该减重孔(4.1)为方形孔，位于板体的中心位置且占板体面积的1/5?3/5。
3.根据权利要求1或2所述的车内尾部超级电容模组安装结构，其特征在于:所述的长条状支撑梁(2)可拆式连接于长条状底梁(I)顶部(1.1)是指，所述的长条状底梁(I)的顶部(1.1)的内壁上焊接有焊接螺母(5)，所述的长条状支撑梁(2)下底部(2.2)套插有杆部朝下穿过长条状支撑梁(2)下底部(2.2)与焊接螺母(5)旋合以使长条状支撑梁(2)紧固在长条状底梁(I)上的第一螺栓(6)。
4.根据权利要求3所述的车内尾部超级电容模组安装结构，其特征在于:所述的绝缘板(4)可拆式连接于长条状支撑梁(2)上顶部(2.1)是指，所述的长条状支撑梁(2)的上顶部(2.1)套插有杆部朝上穿过绝缘板(4)的第二螺栓(7)，穿出绝缘板(4)的第二螺栓(7)杆部旋合有将绝缘板(4)紧固在长条状支撑梁(2)上的紧固螺母(8)。
【文档编号】B60K1/04GK203793105SQ201420205894
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年4月25日 优先权日:2014年4月25日
【发明者】黄学君, 何安清, 王建荣, 梅曦, 颜斌玉, 郑芬芳 申请人:宁波南车城市轨道交通装备有限公司