一种可方便压出的轻量化橡胶衬套结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种可方便压出的轻量化橡胶衬套结构，包括衬套内管（1）、橡胶层（2）和衬套外管（3），橡胶层（2）设置在衬套内管（1）和衬套外管（3）之间，衬套外管（3）一端设置有翻边结构，其特征在于：衬套内管（1）管壁上沿内孔周向设置有若干减重孔（11），衬套外管（3）的翻边结构上设置有三个缺口（31）。减重孔（11）是圆形孔或腰形孔。缺口（31）的底部到衬套外管（3）轴线的距离小于扭梁衬套套管（4）的半径。本实用新型结构简单、重量轻成本低，克服了现有技术中压出衬套时容易倾斜，费时费力的缺点。
【专利说明】一种可方便压出的轻量化橡胶衬套结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车后悬架为扭转梁式结构上使用的橡胶衬套，具体涉及一种可方便压出的轻量化橡胶衬套结构。
【背景技术】
[0002]目前，在汽车扭转梁结构上使用橡胶衬套来提高车辆的侧向承载能力和轴向刚度，现有技术中的橡I父衬套如图1和图2所不，存在如下不足:
[0003]1、橡胶衬套的内管是由壁厚较大的钢材或铝材制成，整体结构尺寸较大，重量大，同时衬套成本也相对较大；
[0004]2、由于橡胶衬套所承受的轴向刚度较大，因此，衬套外管端面设计有一个翻边，或翻边上有两个缺口，橡胶衬套售后损坏更换困难，而且翻边套管工艺成型时存在应力集中。无缺口的翻边衬套很难进行更换；有两个缺口的翻边衬套，因空间限制，加上扭梁是个大件，装更换夹具时橡胶衬套套管上受力支撑点不稳定，压出衬套时容易倾斜，费时、费力。
【发明内容】
[0005]为了解决上述存在的技术问题，本实用新型设计了一种可方便压出的轻量化橡胶衬套结构。
[0006]为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案:
[0007]—种可方便压出的轻量化橡胶衬套结构，包括衬套内管(I)、橡胶层(2 )和衬套外管(3)，橡胶层(2)设置在衬套内管(I)和衬套外管(3)之间，衬套外管(3)—端设置有翻边结构，其特征在于:衬套内管(I)管壁上围绕内孔周向设置有若干减重孔(11)，衬套外管
(3)的翻边结构上设置有三个缺口(31)。
[0008]进一步，减重孔(11)是圆形孔或腰形孔。
[0009]进一步，减重孔(11)有四个，通过管材冷拉一次成型；四个减重孔(11)均布在衬套内管(I)的内孔周围。
[0010]进一步，缺口(31)的底部到衬套外管(3)轴线的距离小于扭梁衬套套管(4)的半径。
[0011]进一步，缺口(31)在衬套外管(3)的翻边结构翻边成型时，由模具一次冲压而成。
[0012]进一步，衬套内管(I)的材质是钢材或铝材。
[0013]该可方便压出的轻量化橡胶衬套结构具有以下有益效果:
[0014](I)本实用新型的衬套内管管壁上沿内孔周围设置有若干圆形或腰形的减重孔，该减重孔通过管材冷拉一次成型，工艺制作简单，从而有效降低衬套内管厚臂的重量，同时降低衬套结构的整体成本。
[0015](2)本实用新型的衬套外管一端的翻边结构设置有三个缺口，在衬套外管翻边成型时，由模具一次冲压而成，制作工艺简单。三个缺口既可减少衬套外管因翻边工艺产生的应力集中，同时当衬套外管从扭梁衬套套管上压出时，便于在扭梁衬套套管上找到能够施加稳定的反作用的支撑点，方便该橡胶衬套结构取出。
[0016](3)本实用新型的衬套外管一端的翻边结构设置有三个缺口，那么更换时就可以在扭梁衬套套管端部找到三个着力点，三点确定一个平面，这样压出该橡胶衬套结构的力均匀稳定，克服了现有技术中压出衬套时容易倾斜，费时费力的缺点。
[0017](4)本实用新型还具有结构简单、工艺操作可行、减少更换拆卸困难、降低成本、连接强度可靠及减少客户抱怨等优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1:现有技术中的橡胶衬套结构装在扭梁衬套套管的示意图；
[0019]图2:图1的爆炸图；
[0020]图3:本实用新型可方便压出的轻量化橡胶衬套结构的示意图；
[0021]图4:本实用新型中内管和衬套外管装配的主视图。
[0022]附图标记说明:
[0023]I—衬套内管；11—减重孔；2—橡胶层；3—衬套外管；31—缺口 ；4一扭梁衬套套管。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图，对本实用新型做进一步说明:
[0025]图3至图4示出了一种可方便压出的轻量化橡胶衬套结构，包括衬套内管1、橡胶层2和衬套外管3，橡胶层2设置在衬套内管I和衬套外管3之间，衬套外管3的一端设置有翻边结构。衬套内管I的材质是钢材或铝材，其管壁较厚，为了在保证衬套内管I有足够的刚度和强度的情况下尽量使得该橡胶衬套结构轻量化，衬套内管I管壁上沿衬套内管I内孔周围设置有若干圆形或腰形的减重孔11，从而降低衬套内管I的重量和成本，本实施例中的减重孔11是腰形孔，衬套内管I管壁上沿周向均布的四个腰形孔通过管材冷拉一次成型，工艺制作简单，从而有效降低衬套内管厚臂的重量，同时降低衬套所带来的整体成本，此衬套内管I结构的改进使得内管的重量和成本降低为原有设计内管的20%以上。衬套外管3—端的翻边结构设置有三个缺口 31，在衬套外管3翻边成型时，由模具一次冲压而成，制作工艺简单。缺口 31的底部到衬套外管3轴线的距离小于扭梁衬套套管4的半径。三个缺口 31既可减少衬套外管因翻边工艺产生的应力集中，同时当衬套外管3从扭梁衬套套管4上压出时，便于在扭梁衬套套管4上找到能够施加稳定的反作用的支撑点。
[0026]工作时，该橡胶衬套结构装在扭梁衬套套管4内，衬套外管3的翻边结构卡住扭梁衬套套管4的一端端部；当要更换该橡胶衬套结构时，将更换夹具卡在三个缺口 31处并相应的在扭梁衬套套管4端部上找到稳定的着力点，然后施力将该橡胶衬套结构取出。由于衬套外管3的端部翻边结构处设置有三个缺口 31，那么更换时就可以在扭梁衬套套管4端部找到三个着力点，三点确定一个平面，这样压出该橡胶衬套结构的力均匀稳定，克服了现有技术中压出衬套时容易倾斜，费时费力的缺点。
[0027]本实用新型可方便压出的轻量化橡胶衬套结构，该结构有效降低扭梁衬套本身的重量和成本，整车扭梁衬套共有两件，从而也有效降低了由整车重量所带来的其它影响间接成本。本实用新型还具有结构简单、工艺操作可行、减少更换拆卸困难、降低成本、连接强度可靠及减少客户抱怨等的特点。
[0028]上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种可方便压出的轻量化橡胶衬套结构，包括衬套内管(I)、橡胶层(2 )和衬套外管(3)，橡胶层(2)设置在衬套内管(I)和衬套外管(3)之间，衬套外管(3)—端设置有翻边结构，其特征在于:衬套内管(I)管壁上围绕内孔周向设置有若干减重孔(11)，衬套外管(3)的翻边结构上设置有三个缺口(31)。
2.根据权利要求1所述的橡胶衬套结构，其特征在于:减重孔(11)是圆形孔或腰形孔。
3.根据权利要求1或2所述的橡胶衬套结构，其特征在于:减重孔(11)有四个，通过管材冷拉一次成型；四个减重孔(11)均布在衬套内管(I)的内孔周围。
4.根据权利要求1所述的橡胶衬套结构，其特征在于:缺口(31)的底部到衬套外管(3)轴线的距离小于扭梁衬套套管(4)的半径。
5.根据权利要求1、2或4所述的橡胶衬套结构，其特征在于:缺口(31)在衬套外管(3)的翻边结构翻边成型时，由模具一次冲压而成。
6.根据权利要求1所述的橡胶衬套结构，其特征在于:衬套内管(I)的材质是钢材或铝材。
【文档编号】B60G11/20GK203796831SQ201420205444
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年4月25日 优先权日:2014年4月25日
【发明者】华江海, 冯贺平, 王江涛, 黄震, 黄义民 申请人:奇瑞汽车股份有限公司