制动型矿山工程车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种工程车，尤其是制动型矿山工程车。该工程车包括车厢、托板、固定架、连接杆、滚轮和避震器，托板上端与车厢焊接连接，托板底部通过避震器与连接杆固定连接，托板底部中央设有固定架，连接杆一端设有滚轮，另一端与固定架相连，固定架上设有液压杆，液压杆与电机相连，液压杆底部焊接连接有固定块，固定块与刹皮固定连接，固定块通过螺栓与刹皮固定连接，该工程车能够在原有的刹车装置之外增加刹车的方式，从而保证了制动效果，节约了成本，提高了功效。
【专利说明】制动型矿山工程车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种工程车，尤其是制动型矿山工程车。
【背景技术】
[0002]目前矿山工地上需要将矿区的矿物运送到矿区外，最常使用的运输工具是矿山工程车，现有的矿山工程车包括底盘和用于装载矿物的车厢，矿山工程车是将货物装载到车厢内，然后将矿物运输到矿区外。而现有的工程车的制动都是利用轮子侧端的刹车装置作用于轨道之上来进行制动，在惯性较大时制动效果会受影响。
实用新型内容
[0003]为了克服现有的工程车制动效果比较差的不足，本实用新型提供了制动型矿山工程车。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:制动型矿山工程车，包括车厢、托板、固定架、连接杆、滚轮和避震器，托板上端与车厢焊接连接，托板底部通过避震器与连接杆固定连接，托板底部中央设有固定架，连接杆一端设有滚轮，另一端与固定架相连，固定架上设有液压杆，液压杆与电机相连。
[0005]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括液压杆底部焊接连接有固定块，固定块与刹皮固定连接。
[0006]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括固定块通过螺栓与刹皮固定连接。
[0007]本实用新型的有益效果是，该工程车能够在原有的刹车装置之外增加刹车的方式，从而保证了制动效果，节约了成本，提高了功效。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0009]图1是本实用新型的结构示意图。
[0010]图中1.车厢，2.托板，3.固定架，4.连接杆，5.滚轮，6.避震器，7.液压杆，8.电机，9.固定块，10.刹皮，11.螺栓。
【具体实施方式】
[0011]如图1是本实用新型的结构示意图，制动型矿山工程车，包括车厢1、托板2、固定架3、连接杆4、滚轮5和避震器6，托板2上端与车厢I焊接连接，托板2底部通过避震器6与连接杆4固定连接，托板2底部中央设有固定架3，连接杆4 一端设有滚轮5，另一端与固定架3相连，固定架3上设有液压杆7，液压杆7与电机8相连，液压杆7底部焊接连接有固定块9，固定块9与刹皮10固定连接，固定块9通过螺栓11与刹皮10固定连接。
[0012]当矿山工程车需要进行紧急制动时，除了开启轮子两侧的制动装置之外，还可以启动电机8，利用电机8控制液压杆7伸长，使得液压杆7底部的刹皮10能够接触到地面，从而为整辆工程车提供辅助制动，当刹皮10损坏时，可以通过装卸螺栓11来进行刹皮10的更换，该工程车能够在原有的刹车装置之外增加刹车的方式，从而保证了制动效果，节约了成本，提高了功效。
【权利要求】
1.制动型矿山工程车，包括车厢(I)、托板(2)、固定架(3)、连接杆(4)、滚轮(5)和避震器(6 )，托板(2 )上端与车厢(I)焊接连接，托板(2 )底部通过避震器(6 )与连接杆(4 )固定连接，托板(2)底部中央设有固定架(3)，连接杆(4) 一端设有滚轮(5)，另一端与固定架(3)相连，其特征是，固定架(3)上设有液压杆(7)，液压杆(7)与电机(8)相连。
2.根据权利要求1所述的制动型矿山工程车，其特征是，液压杆(7)底部焊接连接有固定块(9)，固定块(9)与刹皮(10)固定连接。
3.根据权利要求或2所述的制动型矿山工程车，其特征是，固定块(9)通过螺栓(11)与刹皮(10)固定连接。
【文档编号】B60T1/12GK204037528SQ201420346308
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年6月27日 优先权日:2014年6月27日
【发明者】魏玉平 申请人:常州布拉迪纺织机械有限公司