全承载式客车悬架系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种全承载式客车悬架系统，它包括车身骨架和悬架支架，还包括副车架，所述悬架支架通过螺栓固定连接在所述副车架上，所述副车架焊接固定在所述车身骨架上。本实用新型这种全承载式客车悬架系统改善了车身骨架的受力，其实受力更加均匀合理，提高了悬架系统对前后桥的定位准确性。
【专利说明】全承载式客车悬架系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及客车领域，具体涉及一种全承载式客车悬架系统。
【背景技术】
[0002]在现有的全承载式客车悬架系统设计中，悬架支架都是直接地焊接或用螺栓连接在车身骨架上。这种连接方式存在以下两大缺点:
[0003]1、悬架支架直接与车身骨架接触，车身骨架的受力比较集中，容易引起车身骨架的损坏。
[0004]2、悬架支架在车身骨架上定位很容易产生较大误差，因此悬架系统对车桥的定位就很难保证准确。
实用新型内容
[0005]本实用新型目的是:针对上述问题，提供一种新型结构的全承载式客车悬架系统，以改善车身骨架的受力，避免车身骨架因局部受力过于集中而产生结构损坏，提高悬架系统对前后桥的定位准确性。
[0006]本实用新型的技术方案是:所述的全承载式客车悬架系统，包括车身骨架和悬架支架，还包括一副车架，所述悬架支架通过螺栓固定连接在所述副车架上，所述副车架焊接固定在所述车身骨架上。
[0007]在上述技术方案的基础上，本发明还进一步包括以下优选技术方案:
[0008]所述悬架支架包括推力杆支架、稳定杆支架和气囊支架。
[0009]所述副车架由固定在一起的且呈矩形分布的左纵梁、右纵梁、前横梁和后横梁构成。
[0010]所述副车架上制有用于连接所述悬架支架的若干个螺纹孔。
[0011]本实用新型的优点是:本实用新型中，悬架支架并不是直接与客车的车身骨架焊接连接或螺栓连接的，而是通过一副车架与车身骨架固定。因副车架与车身骨架接触面积大，从而使得车身骨架的受力更加分散均匀，更加合理，避免了车身骨架因局部受力过大而产生结构损坏的问题。而且该悬架系统对客车前后桥的定位更准确。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述:
[0013]图1为本实用新型实施例这种全承载式客车悬架系统的主视图；
[0014]图2为本实用新型实施例这种全承载式客车悬架系统的俯视图；
[0015]图3为本实用新型实施例这种全承载式客车悬架系统的立体结构示意图，其中车身骨架的结构未不出；
[0016]图4为图3的侧视图；
[0017]图5为图3的俯视图；
[0018]其中:1-车身骨架，2-悬架支架，21-推力杆支架，22-稳定杆支架，23-气囊支架，3-副车架，31-左纵梁，32-右纵梁，33-前横梁，34-后横梁。
【具体实施方式】
[0019]图1至图5示出了本实用新型这种全承载式客车悬架系统的一个具体实施例，其包括车身骨架1和悬架支架2，其中悬架支架2包括推力杆支架21、稳定杆支架22和气囊支架23等部件。
[0020]本实施例的关键改进在于:还包括一副车架3，所述悬架支架2通过螺栓固定连接在所述副车架3上，所述副车架3焊接固定在所述车身骨架1上。
[0021]可见，在本实施例中，悬架支架2并不是直接与客车的车身骨架焊接连接或螺栓连接的，而是通过一副车架3与车身骨架1固定。在装配时，先将悬架支架2经过调试定位后用螺栓连接在副车架3上，再将副车架3和悬架支架2作为一个总成焊接在车身骨架1上。
[0022]因副车架3与车身骨架1接触面积大，从而使得车身骨架的受力更加分散均匀，更加合理，避免了车身骨架因局部受力过大而产生结构损坏的问题。而且该悬架系统对客车前后桥的定位更准确。
[0023]本例中，所述副车架3由固定在一起的左纵梁31、右纵梁32、前横梁33和后横梁34构成，且所述左纵梁31、右纵梁32、前横梁33和后横梁34呈矩形分布。副车架3上制有用于连接所述悬架支架2的若干个螺纹孔。
[0024]当然，上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让人们能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种全承载式客车悬架系统，包括车身骨架(I)和悬架支架(2)，其特征在于:还包括副车架(3)，所述悬架支架(2)通过螺栓固定连接在所述副车架(3)上，所述副车架(3)焊接固定在所述车身骨架(I)上。
2.根据权利要求1所述的全承载式客车悬架系统，其特征在于:所述悬架支架(2)包括推力杆支架(21)、稳定杆支架(22)和气囊支架(23)。
3.根据权利要求1或2所述的全承载式客车悬架系统，其特征在于:所述副车架(3)由固定在一起的且呈矩形分布的左纵梁(31)、右纵梁(32)、前横梁(33)和后横梁(34)构成。
4.根据权利要求1或2所述的全承载式客车悬架系统，其特征在于:所述副车架(3)上制有用于连接所述悬架支架(2)的若干个螺纹孔。
【文档编号】B60G21/04GK204137111SQ201420406818
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年7月22日 优先权日:2014年7月22日
【发明者】邓学刚, 周林, 王东旭, 周文涛, 李春茂, 张文格 申请人:金龙联合汽车工业（苏州）有限公司