新型下长坡缓速器的制造方法
【专利摘要】本实用新型提出了一种新型下长坡缓速器，包括：电机控制器，电机控制器分别与缓速功能开关、驱动电机、车载蓄电池和能耗装置电连接。本实用新型采用安装在发动机散热器水室中的电热管，利用发动机本身冷却液循环装置将热量散发出去，可在车载蓄电池充足电后将电能转化为热能消耗掉，从而以能耗制动的方式继续发挥缓冲作用，制动力可按设定车速自动调节，从而节省空间又降低成本。
【专利说明】新型下长坡缓速器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动机制动技术，特别是指一种下长坡缓速器。
【背景技术】
[0002]混合动力车与采用大排量发动机的常规汽车不同。常规汽车在下长坡时不允许挂空档滑行是为了利用发动机的阻力起到制动作用，从而防止因长时间使用制动器造成制动器产生热衰退失灵而发生危险。而混合动力汽车不仅发动机排量小而且往往不直接驱动车轮，所以依靠发动机下坡缓速是不行的。
[0003]目前的能量再生制动，由于蓄电池容量有限，蓄电池充满电后能量回收制动将不再起作用，导致能量再生制动失效。
实用新型内容
[0004]本实用新型提出一种新型下长坡缓速器，解决了现有能量再生技术中的蓄电池充满电后能量回收制动失效的技术问题。
[0005]本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0006]新型下长坡缓速器，包括:电机控制器，电机控制器分别与缓速功能开关、驱动电机、车载蓄电池和能耗装置电连接。
[0007]优选的，能耗装置为安装在发动机散热器水室中的电热管。
[0008]优选的，还包括制动踏板，制动踏板上设置有位置传感器。
[0009]优选的，还包括下长坡车速设定值调节装置，下长坡车速设定值调节装置与电机控制器相连接。
[0010]本实用新型利用车辆本身的动能驱动发电机发电达到制动的目的，能耗装置采用安装在发动机散热器水室中的电热管，利用发动机本身冷却液循环装置将热量散发出去。因此，可在车载蓄电池充足电后将电能转化为热能消耗掉，从而以能耗制动的方式继续发挥缓冲作用，制动力可按设定车速自动调节，从而节省空间又降低成本，还便于驾驶员操控保障行车安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是说明本实用新型的原理，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，对本专利的工作原理有所了解。
[0012]图1为本实用新型的原理框图。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术原理进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的技术原理，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的基于本技术原理的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0014]如图1所示，本实用新型的一种新型下长坡缓速器，包括电机控制器13，电机控制器13分别与缓速功能开关10、驱动电机14、车载蓄电池9和能耗装置15电连接，能耗装置15采用安装在发动机散热器水室中的电热管，利用发动机本身冷却液循环装置将热量散发出去。因此，可在车载蓄电池9充足电后将电能转化为热能消耗掉，从而以能耗制动的方式继续发挥缓速作用，制动力可按设定车速自动调节，从而节省空间又降低成本。
[0015]本实用新型的工作原理为:
[0016]先打开缓速功能开关10，当驾驶员踩下制动踏板时，制动踏板上的位置传感器将控制信号输入到电机控制器13。电机控制器13接受到该控制信号后，由其内部装载的软件自动将原向电动机供电的工作状态，改变成电动机做为发电机工作的状态(任何电动机都可以工作在发电机状态)。此时电机控制器13根据车载蓄电池9电量状态由软件自动判断，将以发电机状态工作的电动机所发出的电能回馈给车载蓄电池9充电(当蓄电池电量不足时)，或输给能耗装置15转化成热能耗散掉(当蓄电池电量充足时)。电机控制器13还根据输入的下坡速度设定信号与车速传感器传来的真实车速信号相比较，来调节电动机发电量的多少从而达到调节制动力的大小，进而控制下坡车速的目的。
[0017]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.新型下长坡缓速器，其特征在于，包括:电机控制器，所述电机控制器分别与缓速功能开关、驱动电机、车载蓄电池和能耗装置电连接。
2.根据权利要求1所述的新型下长坡缓速器，其特征在于，所述能耗装置为安装在发动机散热器水室中的电热管。
3.根据权利要求1所述的新型下长坡缓速器，其特征在于，还包括制动踏板，所述制动踏板上设置有位置传感器。
4.根据权利要求1所述的新型下长坡缓速器，其特征在于，还包括下长坡车速设定值调节装置，所述下长坡车速设定值调节装置与电机控制器相连接。
【文档编号】B60L15/20GK204123977SQ201420420894
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年7月28日 优先权日:2014年7月28日
【发明者】张智, 张大伟, 李三一, 戴鹏 申请人:临沂沂达电动汽车有限公司