具有改善的轴承润滑的缓速器的制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种液力机器，尤其是液力缓速器(1)，该液力机器包括缓速器壳体(2)、转子(3)和定子(4)，其中，转子(3)和定子(4)相互形成环面状的工作空间(5)，该工作空间根据机器的工作状态通过入口区域(8)和出口区域(7)与来自外部工作介质回路(9)的工作介质连接，其中，转子(3)设置在以可转动方式支承的轴(10)上，该轴的至少一侧借助轴承(11)支承在缓速器壳体(2)的内部。为改善在非制动运行中的运行安全性建议，在出口区域(7)与入口区域(6)之间设有连接通道(12)，至少在非制动运行中，用于润滑轴承(11)的工作介质可以流动通过该连接通道，使得轴承被足够地润滑和/或冷却。
【专利说明】具有改善的轴承润滑的缓速器
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种液力机器，尤其是液力缓速器。
【背景技术】
[0002]缓速器基本上包括缓速器壳体，装有叶片的转子和装有叶片的定子，其中，转子和定子相互形成环面状的工作空间。它根据机器的工作状态通过入口区域和出口区域与来自外部工作介质回路的工作介质连接。
[0003]转子设置在以可转动方式支承的轴上，该轴的至少一侧借助轴承支承在缓速器壳体的内部。
[0004]这类液力机器或缓速器以多种变型在市场上或从大量的出版物中已知。油是工作介质，也可以考虑具有不同混合物的水作为工作介质。
[0005]一些变型构造为，使得缓速器轴的轴承设置在缓速器壳体的内部。轴承一般设置为，使得它在缓速器的制动运行中可靠地借助工作介质润滑并且冷却。为此，轴承与入流通道或工作空间的入口区域连接。
[0006]当然，要求缓速器的制动力矩的运行时间或时间相比非制动运行相对少。由此对于非制动运行产生的问题是，缓速器侧的轴承或缓速器侧的轴承装置，在油压缓速器中，不足以润滑。虽然在缓速器中总是存在剩余量的油，但只不过是用于减小空转阻力，这些油不能可靠地到达轴承部位。为了实现足够的润滑和冷却，从现有技术中已知旁路技术方案，该技术方案还提供泵设备，以便将工作介质流输送至轴承。
【发明内容】
[0007]本发明所要解决的技术问题是，建议一种成本低廉的解决方案，以便在空转运行中给缓速器侧的轴承装置可靠地供给工作介质。
[0008]该技术问题通过一种按本发明的液力机器，尤其是根据开头所述类型的液力缓速器解决，在出口区域与入口区域之间设有连接通道，至少在非制动运行中，用于润滑轴承的工作介质可以流动通过该连接通道。
[0009]也称作短路通道的连接通道设计成，使得工作介质在非制动运行中可以从出口区域到达入口区域。在此缓速器本身具有泵功能。
[0010]缓速器中制动之后保留的剩余油在非制动运行、空转运行中总是从入口区域泵送至出口区域。由此在出口区域中形成超压，在该处积累的工作介质的一部分由于该超压通过连接通道压回到入口区域中。
[0011]因为轴承与入口区域连接，所以工作介质到达轴承上。用于润滑的工作介质然后通过入口通道和工作空间泵送回出口区域。
[0012]连接通道尺寸设计成，使得确保缓速器侧的轴承的至少一种足够的润滑。
[0013]因此，在缓速器的内部流通的工作介质或油的一定份额用于润滑和冷却轴承。
[0014]在优选的结构方案中，连接通道可以设置在定子中。尤其有利的是，定子构造为，使得它同时建立入口区域与出口区域的分隔。
[0015]此外，有利的是，连接通道设置在下方缓速器区域内或定子区域内。因此，即便小的剩余油量也强制地从油在其中由于缓速器的泵送作用而被抽吸的出口区域通过连接通道泵送到也具有轴承的入口区域中。从该处起，油接着通过入口通道回到回路中。
[0016]此外，连接通道也可以设置在与定子的最下方弧点成±15°，优选±9°范围内的圆弧上。
[0017]为优化润滑油量，连接通道的直径可以在0.5mm至5mm之间，优选2mm。
[0018]为防止从入口区域流回到出口区域中，在连接通道中设有止回阀。
[0019]在一种有利的结构方案中，连接通道可以与转子与定子之间的分界面平行地延伸。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]按本发明的设备的其他特点和其他优点从下列优选实施例的说明中并且参照附图获得。下列根据简图进一步阐述本发明。
[0021]在附图中:
[0022]图1在制动运行中的不具有连接通道的缓速器
[0023]图2在非制动运行中的具有连接通道的缓速器
[0024]图3a、图3b具有连接通道的定子的两个视图
【具体实施方式】
[0025]图1示出在制动运行中的不具有连接通道的缓速器I。来自外部工作介质回路9的工作介质输送给入口区域8。油从入口区域8经过在此设置在定子4中的入口通道14进入转子3与定子4之间的工作空间。若工作介质，例如油位于工作空间内，则制动力矩通过缓速器产生，由此加热油。为冷却的目的，通过缓速器的泵送作用，总是部分量的工作介质通过此处设置在定子4中的出口孔15泵送回到外部工作介质回路9中。
[0026]外部工作介质回路9基本上由可施加以压缩空气的工作介质存储器19和冷却器18组成。在制动运行中，工作介质存储器19施加以压缩空气，以便工作介质进入缓速器I或工作空间6中。在制动运行中存在油回路，在该油回路中，油在缓速器I与冷却器18之间旋转。
[0027]具有其上固定有转子3的缓速器轴5借助两个轴承部位11，11.1支承。轴承部位11位于缓速器壳体中，第二轴承部位11.1位于缓速器壳体的外部。第二轴承11.1被邻接的变速器油20润滑并且冷却。缓速器侧的第一轴承11在制动运行中由此润滑并且冷却，使得它设置在入口通道14之前的入口区域8内。在非制动运行中，当工作介质不流过入口区域8时，不进行主动的对轴承11的润滑和冷却。
[0028]图2示出在非制动运行中具有按本发明的连接通道12的缓速器。该缓速器I除了连接孔或连接通道12之外与图1中构造相同。此处示出的结构例示出这种可能性，出口区域9和入口区域8通过缓速器的部件的设置而形成并且可以相互连接。
[0029]在此处所示的、转子3，定子4和壳体部分2，2.1的结构中，入口区域8和出口区域9通过定子4相应的成型实现。连接孔可以在该实施方式中非常简单地引入分隔托环22中。
[0030]作为备选，出口区域与入口区域之间的连接也可以通外部连接装置(例如外部通道或穿过壳体部分的通道)实现。
[0031]在非制动运行中，缓速器与外部工作介质回路9分隔。但为减小空转阻力的目的，在缓速器中总是保留一定的剩余油量。因此，该剩余油量还从入口区域8泵送到出口区域7中。在此，在出口区域7中形成超压，通过该超压，油从出口区域7通过连接通道12或短路通道，压回到入口区域8中。因此，可以可靠地给缓速器侧的第一轴承11供给油。
[0032]图3a、图3b示出具有连接通道12的定子4的两个视图。在前视图中可见，连接孔12设置在定子4上的分隔托环22的下方区域内。在此，连接通道12位于从最下方弧点向上成角度α的圆弧上，该角度α在±15° ,优选±9°的范围内。
[0033]此外，从图3b中可见，连接通道12平行于分界面13设置。
[0034]连接通道12的位置和直径在功能方面是很重要的。尤其是在制动运行中重要的是，连接通道12不影响制动力矩。已发现，直径在0.5mm至5mm之间，优选2mm的小孔能够在非制动运行中实现足够的润滑，并且同时在制动运行中不会不期望地影响制动力矩。
[0035]附图标记列表
[0036]I缓速器
[0037]2 ；2.1缓速器壳体
[0038]3 转子
[0039]4 定子
[0040]5 轴
[0041]6工作空间
[0042]7出口区域
[0043]8入口区域
[0044]9工作介质回路
[0045]10 轴
[0046]11 ; 11.1 轴承
[0047]12连接通道
[0048]13分界面
[0049]14入口通道
[0050]15出口通道
[0051]16工作介质回路的前流线路
[0052]17工作介质回路的回流线路
[0053]18冷却器
[0054]19工作介质存储器
[0055]20变速器油
[0056]21密封装置
[0057]22分隔托环
【权利要求】
1.一种液力机器，尤其是液力缓速器(I)，该液力机器包括缓速器壳体(2)、转子(3)和定子(4)，其中，转子(3)和定子(4)相互形成环面状的工作空间(5)，该工作空间根据所述机器的工作状态通过入口区域(8)和出口区域(7)与来自外部工作介质回路(9)的工作介质连接，其中，所述转子(3)设置在以可转动方式支承的轴(10)上，所述轴的至少一侧借助轴承(11)支承在所述缓速器壳体(2)的内部， 其特征在于， 在出口区域(7)与入口区域⑶之间设有连接通道(12)，用于润滑轴承(11)的工作介质至少在非制动运行中能流动通过所述连接通道。
2.按权利要求1所述的液力机器， 其特征在于，所述连接通道(12)设置在所述定子(4)中。
3.按权利要求1所述的液力机器， 其特征在于，所述连接通道(12)设置在所述缓速器壳体(2)中。
4.按权利要求1所述的液力机器， 其特征在于，出口区域(7)与入口区域(8)之间的连接通过外部连接装置实现。
5.按权利要求2所述液力机器， 其特征在于， 所述连接通道(12)设置在下方定子区域(4a)内。
6.按权利要求5所述的液力机器， 其特征在于， 所述连接通道(12)设置在与所述定子(4)上的最下方弧点成±15°，优选±9°范围内的圆弧上。
7.按权利要求1至6之一所述的液力机器， 其特征在于， 所述连接通道(12)的直径在0.5mm至5mm之间，优选2mm。
8.按权利要求1至6之一所述的液力机器， 其特征在于， 在所述连接通道(12)中设有止回阀。
9.按权利要求1至6之一所述的液力机器， 其特征在于， 所述连接通道(12)与分界面(13)平行地设置在转子(3)与定子(4)之间的分隔托环(22)中。
【文档编号】F16D57/00GK104329399SQ201410203359
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年5月14日 优先权日:2013年5月14日
【发明者】V.博加特金, D.劳克曼 申请人:沃依特专利有限责任公司