双联轮辋的改进结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种双联轮辋的改进结构，它由第一轮辋、第二轮辋、辐板、轮缘和挡圈组成；所述的第一轮辋与第二轮辋内端面连接，辐板固定在第一轮辋或第二轮辋的内圈，轮缘绕接在第一轮辋与第二轮辋的外壁结合面，在第一轮辋的外侧与第二轮辋的外侧分别安装挡圈。所述的第一轮辋与第二轮辋为一体构件。由于本实用新型所述的第一轮辋与第二轮辋为一体构件，第一轮辋与第二轮辋采用单板滚压，确保第一轮辋与第二轮辋的同轴度，减少加工工序，加工的复杂度得到降低。
【专利说明】双联轮辋的改进结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轮辋，特别是涉及一种双联轮辋的改进结构。
【背景技术】
[0002]轮辋是车轮周边安装轮胎的部件。如图1所示，是习用轮辋的一个实施例，它主要由第一轮辋I’、第二轮辋2’、过第一连接板(环状)3’、第二连接板(环状)4’、辐板5’、轮缘6’和挡圈V等组成，习用的第一轮辋I’与第二轮辋2’通过第一连接板3’与第二连接板4’焊接在一起。这种习用轮辋存在的问题如下:1、因为第一轮辋I’与第二轮辋2’之间是通过焊接第一连接板3’与第二连接板4’进行组装，由于加工误差，无法保证第一轮辋I’与第二轮辋2’之间的同轴度，一旦第一轮辋I’与第二轮辋2’的同轴度存在较大偏差，容易导致安装在该双联轮辋上的轮胎出现跳动，造成整机行走不稳。2、在焊接组装过程中，由于第一轮辋I’与第二轮辋2’是分别通过第一连接板3’与第二连接板4’进行焊接组装，如果先将第一连接板3’与第一轮辋I’及第二轮辋2’进行焊接，则第一连接板3’与第一轮辋I’及第二轮辋2’连接处的外侧及内侧都可以进行焊接，但在将第二连接板4’与第一轮辋I’及第二轮辋2’进行焊接时，只能焊接第二连接板4’与第一轮辋I’及第二轮辋2’连接处的内侧，外侧无法焊接(如图所示)，则导致至少有第一连接板3’或是第二连接板4’在与第一轮辋I’及第二轮辋2’焊接组装时，有一侧无法焊接，影响焊接强度；3、同时在焊接过程中，第一连接板3’外部焊接处，及第一连接板3’与第一轮辋I’的轮缘处，及第一连接板3’与第二轮辋2’的轮缘处易发生咬边现象，影响产品品质。如图2所示，是习用轮辋的另一个实施例，该轮辋与传统工艺相比，其省略了一个连接板，简化了加工工序，但由于采用单板焊接，其强度减弱，同时由于第一轮辋I”与第二轮辋2”也是采用中间连接板3”进行连接，无法克服第一轮辋I”、第二轮辋2”作为已加工好的半成品，其同轴度不一致的问题。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种同轴度高、加工简单的双联轮辋的改进结构。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是:
[0005]本实用新型是一种双联轮辋的改进结构，它由第一轮辋、第二轮辋、辐板、轮缘和挡圈组成；所述的第一轮辋与第二轮辋内端面连接，辐板固定在第一轮辋或第二轮辋的内圈，轮缘绕接在第一轮辋与第二轮辋的外壁结合面，在第一轮辋的外侧与第二轮辋的外侧分别安装挡圈；所述的第一轮辋与第二轮辋为一体构件。
[0006]:所述的第一轮辋与第二轮辋的外侧皆设有环形凹槽；所述的挡圈位于环形凹槽的最外侧，在挡圈与环形凹槽之间设有锁圈，该锁圈的圆形内壁卡接在第一轮辋或第二轮辋外侧的环形凹槽内，挡圈固定靠接在锁圈的圆形外壁上。
[0007]所述的环形凹槽与第一轮辋或第二轮辋为一体构件或为焊接连接的构件。采用上述方案后，由于本实用新型所述的第一轮辋与第二轮辋为一体构件，第一轮辋与第二轮辋采用单板滚压，确保第一轮辋与第二轮辋的同轴度，减少加工工序，加工的复杂度得到降低。
[0008]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是第一个习用轮辋的剖视图；
[0010]图2是第二个习用轮辋的剖视图；
[0011]图3是本实用新型的剖视图。
【具体实施方式】
[0012]如图1所示，本实用新型是一种双联轮辋的改进结构，它由第一轮辋1、第二轮辋
2、辐板3、轮缘4和挡圈5组成。
[0013]所述的第一轮辋I与第二轮辋2内端面连接，第一轮辋I与第二轮辋2的外侧皆设有环形凹槽21 ;辐板3固定在第一轮辋I (或第二轮辋2)的内圈，轮缘4为环状，绕接在第一轮辋I与第二轮辋2的外壁结合面，在第一轮辋I的外侧与第二轮辋2的外侧分别安装挡圈5。所述的第一轮辋I与第二轮辋2为一体构件，可采用单板滚压的方式生产。
[0014]需要说明的是，挡圈5与第一轮辋1、第二轮辋2的结构形式可有以下几种:
[0015]1、如实施例中，挡圈5是以可拆卸的方式固定在第一轮辋I的外侧与第二轮辋2的外侧，其具体结构如下:所述的挡圈5与第一轮辋I或第二轮辋2外侧之间设有锁圈6，该锁圈6的圆形内壁卡接在第一轮辋I外侧的环形凹槽11或第二轮辋2外侧的环形凹槽21内，挡圈5固定靠接在锁圈6的圆形外壁上。
[0016]2、环形凹槽可通过焊接或一体成型方式固定在第一轮辋外侧和第二轮辋的外侧。
[0017]本实用新型的重点就在于:第一轮辋与第二轮辋为一体构件。
[0018]以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
【权利要求】
1.一种双联轮辋的改进结构，它由第一轮辋、第二轮辋、辐板、轮缘和挡圈组成；所述的第一轮辋与第二轮辋内端面连接，辐板固定在第一轮辋或第二轮辋的内圈，轮缘绕接在第一轮辋与第二轮辋的外壁结合面，在第一轮辋的外侧与第二轮辋的外侧分别安装挡圈；其特征在于:所述的第一轮辋与第二轮辋为一体构件。
2.根据权利要求1所述的双联轮辋的改进结构，其特征在于:所述的第一轮辋与第二轮辋的外侧皆设有环形凹槽；所述的挡圈位于环形凹槽的最外侧，在挡圈与环形凹槽之间设有锁圈，该锁圈的圆形内壁卡接在第一轮辋或第二轮辋外侧的环形凹槽内，挡圈固定靠接在锁圈的圆形外壁上。
3.根据权利要求2所述的双联轮辋的改进结构，其特征在于:所述的环形凹槽与第一轮辋或第二轮辋为一体构件或为焊接连接的构件。
【文档编号】B60B21/00GK204172598SQ201420601502
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年10月17日 优先权日:2014年10月17日
【发明者】李程, 黄松, 黄阳印, 李胜玉 申请人:厦门厦工机械股份有限公司