一种保险杠组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种保险杠组件，其不同之处在于：其包括保险杠本体、缓冲装置、裙边和防撞梁，所述保险杠本体与所述缓冲装置集成为一体，所述缓冲装置与所述防撞梁对应设置，所述缓冲装置与所述防撞梁之间贴合有一弹性件，所述缓冲装置上设置有用于安装所述裙边的第一安装部，所述裙边上设置有与所述第一安装部配合的第二安装部，所述第二安装部与防撞梁之间的水平间距大于缓冲装置与所述防撞梁之间的最短水平间距。本实用新型既具有吸能效果又可以增加刚度。
【专利说明】一种保险杠组件
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车领域，尤其涉及一种具有吸能功能和增强刚度的保险杠组件。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的提高，汽车作为一种重要的交通运输工具已经逐步普及，而且对汽车的外观及造型要求也越来越高。为了满足外观及造型要求，保险杠处设置有裙边，而裙边与保险杠表皮通过卡扣在防撞梁区域连接，使得卡扣正好与防撞梁相对，导致整车低速碰撞试验中，卡扣直接碰撞防撞梁，很容易破坏卡扣，一旦卡扣被破坏就需要更换零件，这样购车者维修成本大大升高。
[0003]汽车刚度是指汽车在正常行驶或使用时的容许变形量，它表示汽车车身抵抗结构变形的能力。在整个汽车的组装过程中，会出现一定公差，因此在设计过程中会预留一些间隙以满足制造公差要求，但是预留间隙会影响该区域的刚度。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种保险杆组件，既具有吸能效果又可以增加刚度。
[0005]为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为:一种保险杠组件，其不同之处在于:其包括保险杠本体、缓冲装置、裙边和防撞梁，所述保险杠本体与所述缓冲装置集成为一体，所述缓冲装置与所述防撞梁对应设置，所述缓冲装置与所述防撞梁之间贴合有一弹性件，所述缓冲装置上设置有用于安装所述裙边的第一安装部，所述裙边上设置有与所述第一安装部配合的第二安装部，所述第二安装部与防撞梁之间的水平间距大于缓冲装置与所述防撞梁之间的最短水平间距。
[0006]按以上技术方案，所述第一安装部有若干个且沿裙边长度方向均勾分布。
[0007]按以上技术方案，所述第一安装部被构造为卡扣孔结构，第二安装部被构造为卡扣结构。
[0008]按以上技术方案，所述弹性件为可以压缩的泡棉材料。
[0009]按以上技术方案，所述缓冲装置为溃缩盒，所述溃缩盒的盒底朝向防撞梁，溃缩盒的开口朝向裙边。
[0010]按以上技术方案，所述溃缩盒呈梯形结构且其开口处截面尺寸大于盒底处截面尺寸。
[0011]按以上技术方案，所述溃缩盒的盒底和盒壁上均设置有多个向外突起结构，所述突起结构沿溃缩盒长度方向均匀分布。
[0012]按以上技术方案，所述缓冲装置、弹性件和防撞梁在Z向的重叠量大于20mm。
[0013]按以上技术方案，所述防撞梁呈中空状且其内部横向设置有加强板。
[0014]按以上技术方案，所述裙边上设置有防止缩印的防缩槽。
[0015]按以上技术方案，所述缓冲装置下部设置有加强部。
[0016]对比现有技术，本实用新型的有益特点为:
[0017]1)、缓冲装置与防撞梁之间贴合有一弹性件，不仅增加了汽车的刚度，且可以通过弹性件的压缩来吸收公差；
[0018]2)、第二安装部与防撞梁之间的水平间距大于缓冲装置与防撞梁之间的最短水平间距，发生碰撞时，缓冲装置和弹性件先于第二安装部碰到防撞梁，缓冲装置和弹性件起到了吸能效果，从而防止第二安装部受到太大的冲击，起到保护第二安装部的作用。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型实施例结构示意图；
[0020]图2为本实用新型实施例中缓冲装置结构示意图；
[0021]其中一保险杠本体、2—缓冲装置(2-1—突起结构)、3—裙边、4一防撞梁、5—弹性件、6—第一安装部、7—第二安装部、8—加强板、9 一防缩槽、10—加强部。
【具体实施方式】
[0022]下面通过【具体实施方式】结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0023]请参考图1和图2，本实用新型实施例保险杠组件，其包括保险杠本体1、缓冲装置
2、裙边3和防撞梁4，所述保险杠本体I与所述缓冲装置2集成为一体，所述缓冲装置2与所述防撞梁4对应设置，所述缓冲装置2与所述防撞梁4之间贴合有一弹性件5，所述缓冲装置2上设置有用于安装所述裙边3的第一安装部6，所述裙边3上设置有与所述第一安装部6配合的第二安装部7，所述第二安装部7与防撞梁4之间的水平间距大于缓冲装置2与所述防撞梁4之间的最短水平间距。
[0024]具体的，所述第一安装部6有若干个且沿裙边3长度方向均匀分布。
[0025]优选的，所述第一安装部6被构造为卡扣孔结构，第二安装部7被构造为卡扣结构。
[0026]优选的，所述弹性件5为可以压缩的泡棉材料。
[0027]具体的，所述缓冲装置2为溃缩盒，所述溃缩盒的盒底朝向防撞梁4，溃缩盒的开口朝向裙边3。
[0028]优选的，所述溃缩盒呈梯形结构且其开口处截面尺寸大于盒底处截面尺寸。
[0029]优选的，所述溃缩盒的盒底和盒壁上均设置有多个向外突起结构2-1，所述突起结构2-1沿溃缩盒长度方向均匀分布。
[0030]具体的，所述缓冲装置2、弹性件5和防撞梁4在Z向的重叠量大于20mm。
[0031]优选的，所述防撞梁4呈中空状且其内部横向设置有加强板8。
[0032]优选的，所述裙边3上设置有防止缩印的防缩槽9。
[0033]优选的，所述缓冲装置2下部设置有加强部10。
[0034]请参考图1和图2，本实用新型实施例中，缓冲装置2与防撞梁4之间贴合有一弹性件5，不仅增加了汽车的刚度，且可以通过弹性件5的压缩来吸收公差，对尺寸进行修偏，从而保证尺寸的一致性和装配的便捷性；缓冲装置2、弹性件5和防撞梁4在Z向的重叠量大于20mm，进一步保证了吸能效果；第二安装部7与防撞梁4之间的水平间距大于缓冲装置2与防撞梁4之间的最短水平间距，发生碰撞时，缓冲装置2和弹性件5先于第二安装部碰到防撞梁4，缓冲装置2和弹性件5起到了吸能效果，从而防止第二安装部7受到太大的冲击，起到保护第二安装部7的作用；溃缩盒呈梯形结构且其开口处截面尺寸大于盒底处截面尺寸，有利于溃缩盒在碰撞过程中的变形，增加了吸能效果；溃缩盒的盒底和盒壁上均设置有多个向外突起结构2-1，突起结构2-1沿溃缩盒长度方向均匀分布，突起结构2-1用于提高溃缩盒的强度，防止溃缩盒在碰撞过程中快速溃败；防撞梁4呈中空状且其内部横向设置有加强板8，增加了防撞梁4的强度；裙边3上设置有防缩槽9，可防止裙边3在生产过程中出现缩印；缓冲装置2下部设置有加强部10，不仅在碰撞过程中对裙边3起到了支撑作用，防止裙边3过度变形，且增加了缓冲装置2和整车的强度。
[0035]以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属的【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种保险杠组件，其特征在于:其包括保险杠本体、缓冲装置、裙边和防撞梁，所述保险杠本体与所述缓冲装置集成为一体，所述缓冲装置与所述防撞梁对应设置，所述缓冲装置与所述防撞梁之间贴合有一弹性件，所述缓冲装置上设置有用于安装所述裙边的第一安装部，所述裙边上设置有与所述第一安装部配合的第二安装部，所述第二安装部与防撞梁之间的水平间距大于缓冲装置与所述防撞梁之间的最短水平间距。
2.如权利要求1所述的保险杠组件，其特征在于:所述第一安装部有若干个且沿裙边长度方向均匀分布。
3.如权利要求1所述的保险杠组件，其特征在于:所述第一安装部被构造为卡扣孔结构，第二安装部被构造为卡扣结构。
4.如权利要求1所述的保险杠组件，其特征在于:所述弹性件为可以压缩的泡棉材料。
5.如权利要求1所述的保险杠组件，其特征在于:所述缓冲装置为溃缩盒，所述溃缩盒的盒底朝向防撞梁，溃缩盒的开口朝向裙边。
6.如权利要求5所述的保险杠组件，其特征在于:所述溃缩盒呈梯形结构且其开口处截面尺寸大于盒底处截面尺寸。
7.如权利要求6所述的保险杠组件，其特征在于:所述溃缩盒的盒底和盒壁上均设置有多个向外突起结构，所述突起结构沿溃缩盒长度方向均勾分布。
8.如权利要求1所述的保险杠组件，其特征在于:所述缓冲装置、弹性件和防撞梁在Z向的重叠量大于20mm。
9.如权利要求1至8任一项所述的保险杠组件，其特征在于:所述防撞梁呈中空状且其内部横向设置有加强板。
【文档编号】B60R19/18GK204196820SQ201420611023
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年10月22日 优先权日:2014年10月22日
【发明者】孙海明, 王恒, 张浩浩, 曹凯, 闵宗盼 申请人:东风彼欧汽车外饰系统有限公司