专利名称：塑料定位保险块结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及管柱式汽车电动助力转向器管柱外部结构，具体为塑料定位保险 块结构。
背景技术：
管柱式汽车电动助力转向器(以下称C-EPS)主要是利用扭力杆的特性曲线，将扭 力杆的扭转变形转化成滑块的轴向位移，接触式扭矩传感器检测和传递轴向位移信号，控 制器对各个信号进行综合运算，控制伺服电机输出功率的大小。因C-EPS为汽车零部件，其 安全可靠性至关重要。所以C-EPS中的定位保险块结构能否有效控制溃缩力在整个转向系 统中起着举足轻重的作用。目前，国内传统C-EPS的定位保险块结构如图4、图5所示。定位保险块Ib利用 注塑的塑料柱3b安装固定在安装板2b上。当汽车发生碰撞时，定位保险块Ib不动，安装 板2b向左运动，此时定位保险块处的溃缩力由塑料柱3b的剪切力、定位保险块Ib与安装 板2b之间的摩擦力两部分组成，而塑料柱3b的直径恒定，故剪切力基本恒定。因此对溃缩 力进行有效控制主要是通过调整定位保险块Ib与安装板2b之间的摩擦力来实现。传统C-EPS的定位保险块Ib采用铸铝构件，安装板2b采用钢制构件，两者摩擦 系数较大，由于压力有一定的变动范围，故摩擦力变化范围较大，因而造成溃缩力不容易控 制；另外定位保险块Ib采用铸铝构件，本身材料成本以及加工成本较高，增加了采购成本； 而塑料柱3b采用聚甲醛注塑而成，工艺复杂，生产效率低，生产成本也较高。
实用新型内容本实用新型所解决的技术问题在于提供一种塑料定位保险块结构，以解决上述背 景技术中的缺点。本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现塑料定位保险块结构，主要包括定位保险块、安装板、定位保险块盖板，其与传统 定位保险块结构的显著区别特征在于定位保险块与安装板联接方式和定位保险块的材料。本实用新型中，所述定位保险块盖板装入定位保险块中，定位保险块通过定位保 险块盖板与安装板连为一体，这种联接方式取代了传统的聚甲醛塑料柱连接方式，造价低 廉，降低了生产成本。本实用新型中，所述的定位保险块和定位保险块盖板采用塑料构件， 减少了定位保险块与安装板摩擦系数，有效控制了定位保险块处溃缩力的变动。本实用新型中，所述定位保险块内部还可以设置有骨架，骨架一般采用钢制构件。有益效果本实用新型解决了装有C-EPS的汽车在发生碰撞时，管柱发生溃缩吸 能范围大的问题，减少了对驾驶员的伤害，且工艺简单，生产效率高，生产成本低。
图1为本实用新型结构示意图
3[0012]图2为本实用新型第一种具体实施例的A-A方向剖面示意图图3为本实用新型第二种具体实施例的A-A方向剖面示意图图4为传统定位保险块结构的结构示意图图5为传统定位保险块结构的A-A方向剖面示意图
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下 面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。参见图1，塑料定位保险块结构，主要包括定位保险块la、安装板2a、定位保险块 盖板3a，其区别与传统定位保险块结构的显著特征在于定位保险块Ia与安装板2a直接采 用保险块盖板3a联接为一体，并且定位保险块Ia和定位保险块盖板3a为塑料构件。参见图2，塑料定位保险块结构第一种具体实施例A-A方向剖面示意图，所述定位 保险块盖板3a装入定位保险块Ia中，定位保险块Ia通过定位保险块盖板3a与安装板2a 连为一体；所述的定位保险块Ia和定位保险块盖板3a采用塑料构件，减少了定位保险块与 安装板摩擦系数，有效控制了定位保险块处溃缩力的变动。参见图3，塑料定位保险块结构第二种具体实施例A-A方向剖面示意图，其结构与 具体实施例一的结构基本一致，只是在定位保险块Ia内部还设置有骨架4，骨架4采用钢制 构件，来增加定位保险块的机械强度。以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点。本 行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描 述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型 还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新 型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求塑料定位保险块结构，主要包括定位保险块、安装板、定位保险块盖板，其特征在于，所述定位保险块盖板装入定位保险块中，定位保险块通过定位保险块盖板与安装板连为一体，所述的定位保险块和定位保险块盖板采用塑料构件。
2.根据权利要求1所述的塑料定位保险块结构，其特征在于，所述定位保险块内部可 以设置骨架。
3.根据权利要求1或2所述的塑料定位保险块结构，其特征在于，所述定位保险块内部 的骨架为钢制构件。
专利摘要塑料定位保险块结构，主要包括定位保险块、安装板、定位保险块盖板，所述定位保险块盖板装入定位保险块中，定位保险块通过定位保险块盖板与安装板连为一体，所述的定位保险块和定位保险块盖板采用塑料构件。本实用新型解决了装有C-EPS的汽车在发生碰撞时，管柱发生溃缩吸能范围大的问题，减少了对驾驶员的伤害，且工艺简单，生产效率高，生产成本低。
文档编号B62D1/19GK201721497SQ20102029822
公开日2011年1月26日 申请日期2010年8月20日 优先权日2010年8月20日
发明者仇知生, 周廷明, 尹乐军, 崔兴旺, 张晓晖, 杨自芳, 蒋龙元 申请人:株洲易力达机电有限公司