一种利用太阳能和风能的汽车动力系统是新能源汽车、节能减排项目，属于热泵技术领域。
背景技术：
汽车的内燃机，燃油的热能相当一部分被排放、被浪费。还有机械的耗能，所以，这种热功转换方式不一定是最好的。而涡流喷射式作动力的优势已被涡轮发动机所证实。涡流管能把常温气体分离成+160°和-40°的两种气体是现有的技术。聚光透镜在材料和结构上可以比较好地实施较大规模的 阳光聚焦而获得充足的热能。真空保温技术得到普遍的应用。综合应用这些技术到汽车的动力系统上只是结构性的问题。
技术实现要素：
一种利用太阳能和风能的汽车动力系统，包括了水蒸汽发生器、储汽罐、水蒸汽涡流管、进风器、压缩机、空气涡流管和车外公共的水蒸汽发生器组成的。由导汽管、单向阀连接在一起的。其系统内压是由压力控制器自动控制的。其基本原理是系统结构令阳光或其它发热体把水变成高温、高压的水蒸汽，高温、高压的水蒸汽经过气体分离，形成冷、热两种汽体，出汽口的排列方式令这两种冷、热汽体形成涡流，涡流让汽车获得推动力；当汽车运动时，空气经过气体分离，形成一种更冷的气体，热汽体和冷气体令空气发生纠缠让汽车获得更大的推动力。
附图说明：图1是系统结构示意图。图中的标记1是水箱；标记2是聚光透镜；标记3是加热器；标记4是盘管；标记5是储汽罐；标记6是蒸汽涡流管；标记7是进风器；标记8是空气涡流管；标记9是压缩机。图中的聚光透镜是半球形的；盘管是圆形盘绕的，一圈一圈地盘在加热器上成半球形的；加热器是半球形的。水箱、盘管、蒸汽涡流管是连通的。涡流管的冷、热出汽口是圆形的。进风器是漏斗形的。
具体实施方式：水蒸汽发生器上面装有一个聚光透镜，下面有一个加热器。所述的聚光透镜是由一个或多个透镜组成，以球型的方式包围着水蒸汽发生器的，让直射光线和斜射光线都能聚焦到水蒸汽发生器内，不会受光线方向的改变所影响，也保证汽车改变运动方向时光线能聚焦到水蒸汽发生器。所述的聚光透镜可以安装在汽车表面的各个位置上的。所述的多个透镜可以是由光导纤维连接在一起的。所述的烧水器可以是电磁方式的电热转换，可以是其它方式的电热转换，也可以是其它方式的热功转换。
所述的蒸汽汽车的车头部分和车身部分是分开或连在一起的。车头可以是以蒸汽为动力，也可以是以电池为动力的，也可以是以汽油为动力的。当车头是以蒸汽为动力时，车轮是没有动力传动装置的，其运动方式，是以机器喷射的冷、热汽体为推动力的。当车头是以别的方式为动力时，汽车的分体结构，也能比较好地实现节能减排。所述的水蒸汽汽车的车身上装了一组车翼。汽车的运动方向是由安装在车翼上的气体的喷射量来决定的。汽车的运动方向也可以是以其它方式来改变的。
所述的涡流管可以是一个或多个涡流管组成的。其组成方式可以是串联也可以是并联的。所述的涡流管的热气管和冷气管，可以是一组或多组安装在车翼的前方和后方或其它部位上，以实现汽车的前进和后退的。所述的热气管和冷气管的出口，其方向跟汽车的重力与摩擦力的合力在同一条线上。旨在汽车运动时减轻汽车对地面压力。所述的蒸汽涡流管的热气管和冷气管，可以是冷气管以多组的形式围着热气管安装，可以是冷气管和热气管以任一种排列方式安装。所述的空气涡流管的热气管和冷气管是与蒸汽涡流管的热气管和冷气管安装在一起的，一方面令常温气体产生纠缠，另一方面能降低冷、热气体对对路人的影响。所述的进风器是一个漏斗形的，可以是一个或多个安装在汽车的任何位置的。
所述的储汽罐可以是用透光材料做的，是一个两层结构的容器。里面一层和外面一层，其中间是抽真空的，旨在对高温、高压气体进行保温和继续用透镜进行加温的。其形状可以是圆柱体的或其他形体的。所述的储汽罐可以安装一个外接充汽接头，
所述的车外公共的水蒸汽发生器，其结构跟车内的水蒸汽发生器是一样的。就是当汽车没有汽，又没有阳光是给汽车充汽用的。
一种利用太阳能和风能的汽车动力系统，只是改变了水的物相，在保温条件好的情况下，没有别的热功损失。水从水箱逐步流进水蒸汽发生器中的盘管，当有阳光时，水逐步被水蒸汽发生器中的聚光透镜加热，阳光通过聚光透镜把光的焦点聚集到水蒸汽发生器的盘管上而产生水蒸汽。水蒸汽被蒸汽罐作高压、高温储存，当达到所需压力时，水蒸汽经过控制阀进入蒸汽涡流管。涡流管把水蒸汽分离成冷、热两种汽体。冷、热两种汽体经导管出汽口喷出形成涡流。当没有阳光时，是通过加热器使蒸汽发生器产生蒸汽的。也可以利用车外公共的充汽设施给汽车充汽。空气压缩机是汽车启动是用的，当汽车运动时，空气从进风器经过空气涡流管作气体分离，形成一种更冷的气体，热汽体和冷气体令空气发生纠缠让汽车获得更大的推动力。