车载显示组件和具有其的车辆的制作方法

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种车载显示组件和具有其的车辆。

背景技术：

相关技术中，汽车上的DVD显示屏多采用按照在设计阶段设定好的适合的位置与仪表板直接固定的装配方式。由于DVD显示屏被完全固定住，只存在唯一一个位置，不能实现旋转或其他运动功能，因此不能按照用户的需求调整角度，对用户在导航过程中查看地图或者停车过程中观看电影等娱乐系统的使用造成不便。

技术实现要素：

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明需要提供一种车载显示组件，所述车载显示组件具有结构简单、观看视角可调节的优点。

本发明还需要提供一种车辆。

根据本发明第一方面实施例的车载显示组件，设在安装座上，包括：显示屏体；多连杆机构，所述多连杆机构包括多根依次相连的连杆，其中位于首尾两端的连杆分别连接至所述安装座上，且位于所述首尾两端之间的其中一个连杆与所述显示屏体相连以带动所述显示屏体运动。

根据本发明实施例的车载显示组件，通过设有多连杆机构，由此，车载显示组件可以具有多种运动形式，使用者可以方便地调节显示屏体的观看距离和观看视角。

根据本发明的一个实施例，所述多连杆机构包括依次可枢转地相连的第一至第五连杆，其中所述第一连杆和所述第五连杆分别连接至所述安装座上，所述显示屏体与所述第三连杆连接。

进一步地，所述显示屏体的后侧表面上设有至少一个固定件，其中所述第三连杆可转动地穿过所述固定件。

优选地，所述固定件为两个且相对于所述显示屏体的沿宽度方向或长度方向延伸的中心线对称。

在本发明的一些实施例中，所述第一连杆和第二连杆之间通过第一销轴可枢转地连接，所述第二连杆和第三连杆之间通过第二销轴可枢转地连接，所述第三连杆和第四连杆之间通过第三销轴可枢转地连接，所述第四连杆和第五连杆之间通过第四销轴可 枢转地连接，所述第一销轴、所述第二销轴、所述第三销轴和所述第四销轴的延伸方向平行。

可选地，所述第一销轴、所述第二销轴、所述第三销轴和所述第四销轴均沿竖直方向延伸。

可选地，所述第一销轴、所述第二销轴、所述第三销轴和所述第四销轴均沿水平方向延伸。

在本发明的一些具体实施例中，所述第一连杆和所述第五连杆分别通过固定座与所述安装座连接。

可选地，所述两个固定座之间的连线与所述第三连杆平行。

可选地，所述固定座被构造成大体Z形形状且包括：第一固定段，所述第一固定段的一端与所述安装座相连；第二固定段，所述第二固定段的一端与所述第一固定段的另一端相连；和第三固定段，所述第三固定段的一端与所述第二固定段的另一端相连，另一端与所述第一连杆或所述第五连杆的端部相连。

进一步地，所述第一固定段和所述第二固定段彼此垂直，所述第二固定段和所述第三固定段彼此垂直，且分别与所述第一连杆和所述第五连杆相应的两个所述固定座中的所述第二固定段分别位于所述第一固定段上远离彼此的一端设置，所述第三固定段分别位于所述第二固定段上远离所述第一固定段的一端设置。

根据本发明的一些实施例，所述多连杆机构被构造成为四连杆机构。

可选地，所述多连杆机构包括分别与所述安装座相连的两根摇杆、以及连接在所述两根摇杆之间的连接杆，其中所述显示屏体连接在所述连接杆上。

根据本发明第二方面实施例的车辆，包括根据本发明上述第一方面实施例的车载显示组件。

根据本发明实施例的车辆，通过设有上述车载显示组件，使得使用者可以根据需要调整显示屏体的观看距离和观看视角，从而提高了车辆的使用性能。

进一步地，所述安装座为车辆的仪表板。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1是根据本发明实施例的车载显示组件的立体图；

图2是根据本发明实施例的车载显示组件的立体图；

图3是图2中圈示的A部的放大示意图；

图4是根据本发明实施例的车载显示组件的立体图；

图5是根据本发明实施例的车载显示组件的立体图；

图6是根据本发明实施例的车载显示组件的第一连杆(第二连杆、第四连杆或第五连杆)的主视图；

图7是图6的左视图；

图8是图6的俯视图；

图9是根据本发明实施例的车载显示组件的第三连杆的主视图；

图10是图9的左视图；

图11是图9的俯视图；

图12是根据本发明实施例的车载显示组件的固定件的连接座的主视图；

图13是图12的左视图；

图14是图12的俯视图；

图15是根据本发明实施例的车载显示组件的固定件的固定夹的主视图；

图16是图15的左视图；

图17是图15的俯视图。

附图标记：

车载显示组件100，

显示屏体1，固定件11，连接座12，第一连接孔120，第一适配部121，固定夹13，第二连接孔130，第二适配部131，衬套14，

多连杆机构2，连接部200，第一连接部200a，第二连接部200b，第一连杆21，第一销轴211，第二连杆22，第二销轴221，第三连杆23，第三销轴231，第四连杆24，第四销轴241，第五连杆25，

固定座26，第一固定座26a，第二固定座26b，第一固定段261，第二固定段262，第三固定段263，第五销轴27，第六销轴28。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的 装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参考图1-图17描述根据本发明第一方面实施例的车载显示组件100，该车载显示组件100可以根据使用者的需要调节角度，具有良好的观看视角。

如图1-图17所示，根据本发明实施例的车载显示组件100，可以设在安装座上，包括：显示屏体1和多连杆机构2。

具体而言，多连杆机构2可以包括多根依次相连的连杆，其中位于首尾两端的连杆可以分别连接至安装座上，且位于首尾两端之间的其中一个连杆可以与显示屏体1相连以带动显示屏体1运动。例如，如图1-图5所示，位于下方的左右两端的连杆与安装座之间、连杆与连杆之间均可以可枢转地相连，且显示屏体1可以与位于多连杆结构中间位置的、沿左右方向水平延伸的连杆连接，由此连杆与安装座、连杆与连杆之间可以相对转动，相邻的两根连杆可以前后张开或并拢，从而多连杆机构2可以具有多种运动形式，且显示屏体1可以随着多连杆机构2一起运动。又如，如图1和图4-图5所示，显示屏体1可以与位于中间的连杆可枢转地连接，从而显示屏体1还可以围绕与其相连的连杆旋转。

根据本发明实施例的车载显示组件100，通过设有多连杆机构2，由此，车载显示组件100可以具有多种运动形式，使用者可以方便地调节显示屏体1的观看距离和观看视角。

如图1-图11所示，根据本发明的一个实施例，多连杆机构2可以包括依次可枢转地相连的第一至第五连杆，从而多连杆机构2可以形成为由五根连杆和安装座构成的六杆机构。其中第一连杆21和第五连杆25可以分别连接至安装座上，从而车载显示组件100可以连接在安装座上，且显示屏体1可以与第三连杆23连接，从而多连杆机构2可以带动显示屏体1运动。

如图1和图5所示，当位于左下方的两根连杆对应地与位于右下方的两根连杆以相同的速度向前张开时，多连杆机构2可以向前伸展，从而可以将显示屏体1向前平移； 当位于左下方的两根连杆对应地与位于右下方的两根连杆以相同的速度向后并拢时，多连杆机构2可以向后收缩，从而可以将显示屏体1向后平移，由此可以调节显示屏体1与使用者之间的前后距离。

可以理解的是，当左下方的两根连杆并拢在一起时，此时使右下方的两根连杆向前张开，显示屏体1可以围绕垂直于与其相连的连杆的沿上下方向延伸的直线逆时针转动；同样地，当位于右下方的两根连杆并拢在一起时，此时使左下方的两根连杆向前张开，显示屏体1可以围绕垂直于与其相连的连杆的沿上下方向延伸的直线顺时针转动，由此，显示屏体1可以分别以垂直于与其相连的连杆左右两端的沿上下方向延伸的直线为中心线而左右转动。

还可以理解的是，显示屏体1还可以实现以上各种运动的合成运动，从而车载显示组件100可以具有多种运动形式，使用者可以根据需要方便地改变显示屏体1的视角。

当然，连杆的具体数量、连杆与安装座之间以及连杆与连杆之间的连接方式并不限于此，只要保证多连杆机构2可以使显示屏体1运动即可，例如，多连杆机构2还可以焊接在安装座上，从而可以简化车载显示组件100的装配过程。又如，连杆与连杆之间还可以通过不可拆卸连接依次相连(例如，将连接两根连杆的连接件的一端与连杆焊接，此时两根连杆之间仍可以相对转动)，从而连接形式多样。

由此，根据本发明实施例的车载显示组件100，通过设有五个连杆，使得显示屏体1可以平移、沿逆时针或顺时针方向转动或者围绕与显示屏体1相连的连杆转动，且显示屏体1还可以实现这三种运动的合成运动，从而车载显示组件100具有多种运动形式，使用者可以方便地调节显示屏体1的观看距离和观看视角。

可选地，如图1-图5所示，第一连杆21可以位于车载显示组件100的左下方，第五连杆25可以位于车载显示组件100的右下方，第一连杆21和第五连杆25可以均采用可拆卸连接(例如为销轴连接)与安装座连接，且显示屏体1可以可拆卸地连接在第三连杆23上，从而便于更换多连杆机构2和显示屏体1。

当然，第一连杆21和第五连杆25与安装座的连接方式、显示屏体1与第三连杆23的连接方式并不限于此，只要保证第一连杆21和第五连杆25可以与安装座相连、显示屏体1可以与第三连杆23相连即可。例如，第一连杆21和第五连杆25还可以分别焊接在安装座上，从而连接可靠。又如，显示屏体1还可以与第三连杆23一体成型，从而装配方便。

进一步地，显示屏体1的后侧表面上可以设有至少一个固定件11，其中第三连杆23可转动地穿过固定件11，从而第三连杆23可以带动显示屏体1运动，且显示屏体1可以以第三连杆23为转轴而转动。例如，如图1-图5所示，固定件11可以采用可拆卸连接(例如为螺钉连接)的方式固定在显示屏体1的后表面上，从而方便显示屏体1 和固定件11的更换。或者，固定件11可以与显示屏体1一体成型，从而可以简化车载显示组件100的装配过程，生产成本低。

如图1、图3-图5所示，固定件11可以包括：连接座12和固定夹13。具体地，如图12-图14所示，连接座12可以包括两个第一连接孔120和一个第一适配部121，相应地，如图15-图17所示，固定夹13可以包括与两个第一连接孔120分别相适配的两个第二连接孔130和与第一适配部121相配合的第二适配部131，可以通过螺钉等紧固件穿过第一连接孔120和第二连接孔130以使连接座12和固定夹13相连，第一适配部121和第二适配部131相配合以限定出第三连杆23可以穿过的容纳空间，由此第三连杆23可以穿过固定件11，且第二连接孔130和第二适配部131之间可以具有过渡的直线段，从而便于固定件11的安装。

如图12-图14所示，第一适配部121的与第二适配部131相对的一面形成为朝向显示屏体1凹陷的圆弧面，相应地，如图15-图17所示，第二适配部131的与第一适配部121相对的一面形成为朝向远离显示屏体1的方向凹陷的圆弧面，如图5所示，连接座12和固定夹13的配合部位的横截面形成为大体D形，从而第三连杆23可以穿过固定件11。

可以理解的是，连接座12与固定夹13的结构形状并不限于此，只要保证第三连杆23可以穿过固定件11即可，例如，第一适配部121与第二适配部131还可以配合形成为中间设有通孔的正方体，第三连杆23可以穿过通孔。优选地，如图1-图4所示，第三连杆23的与固定件11相配合的位置处可以设有衬套14，从而显示屏体1可以定位在第三连杆23上。

当然，还可以理解的是，连接座12与固定夹13之间的连接方式并不限于此，只要保证固定件11可以与显示屏体1相连且第三连杆23可以可转动地穿过固定件11即可，例如，固定件11还可以是一体成型件，从而车载显示组件100安装简单。

优选地，固定件11可以为两个且相对于显示屏体1的沿宽度方向或长度方向延伸的中心线对称，从而可以提高显示屏体1与第三连杆23之间的连接可靠性，且显示屏体1可以以显示屏体1的沿宽度方向或长度方向延伸的中心线为轴线转动。例如，如图5所示，两个固定件11可以相对于显示屏体1的沿宽度方向延伸的中心线对称，从而第三连杆23沿左右方向延伸，显示屏体1可以以第三连杆23为轴线上下翻转。当然，两个固定件11还可以相对于显示屏体1的沿长度方向延伸的中心线对称(图未示出)，从而第三连杆23沿上下方向延伸，显示屏体1可以以第三连杆23为轴线左右翻转。

如图1和图3-图5所示，在本发明的一些实施例中，第一连杆21和第二连杆22之间可以通过第一销轴211可枢转地连接，第二连杆22和第三连杆23之间可以通过 第二销轴221可枢转地连接，第三连杆23和第四连杆24之间可以通过第三销轴231可枢转地连接，第四连杆24和第五连杆25之间可以通过第四销轴241可枢转地连接，第一销轴211、第二销轴221、第三销轴231和第四销轴241的延伸方向平行，由此第一至第五连杆25彼此之间构成铰链连接，可以产生相对运动，从而多连杆机构2可以张开或并拢，以带动显示屏体1运动。当然，第一至第五连杆25之间的连接形式并不限于此，只要保证连杆与连杆之间可以产生相对运动即可，例如，第一连杆21与第二连杆22之间还可以通过螺栓与锁紧螺母连接，此时第一连杆21可以相对第二连杆22转动。

可以理解的是，如图6-图11所示，第一至第五连杆25的两端可以均设有连接部200，从而销轴或者其他形式的连接件可以穿过连接部200以将两根连杆连接。这里，对于第一至第五连杆25的连接部200的具体位置不做特殊限定，只要保证第一至第五连杆25可以依次通过连接件可枢转地连接即可，例如，如图6-图8所示，连接部200a可以形成在连杆的一端的上表面上，连接部200b可以形成在连杆的另一端的下表面上，如图9-图11所示，第三连杆23的两个连接部200b可以分别位于第三连杆23的两端的下表面上，由此第一连杆21的连接部200a的上表面可以与第二连杆22的连接部200b的下表面相接触，第二连杆22的连接部200a的上表面可以与第三连杆23的一端连接部200b的下表面相接触，第三连杆23的另一端连接部200b的下表面可以与第四连杆24的连接部200a的上表面相接触，第四连杆24的连接部200b的下表面可以与第五连杆25的连接部200a的上表面相接触，从而方便了多连杆机构2的组装，车载显示组件100可以顺畅地运动。

可选地，第一销轴211、第二销轴221、第三销轴231和第四销轴241可以均沿竖直方向延伸，从而多连杆机构2可以在水平面内张开或并拢，显示屏体1可以在水平面内平移或以竖直线为轴线转动。例如，当第一和第五连杆、第二和第四连杆分别以相同的速度张开时，显示屏体1沿水平方向向前移动，当第一和第五连杆、第二和第四连杆分别以相同的速度并拢时，显示屏体1沿水平方向向后移动。又如，当第一和第二连杆或第四和第五连杆并拢时，相应地，使第四和第五连杆或使第一和第二连杆张开，显示屏体1相应地围绕竖直线在水平面内来回转动。可选地，第一销轴211、第二销轴221、第三销轴231和第四销轴241可以均沿水平方向延伸，从而多连杆机构2可以在竖直面内张开或并拢，显示屏体1可以在竖直面内平移或以水平线为轴线转动。例如，当第一和第五连杆、第二和第四连杆分别以相同的速度张开时，显示屏体1沿竖直方向向前移动，当第一和第五连杆、第二和第四连杆分别以相同的速度并拢时，显示屏体1沿竖直方向向后移动。又如，当第一和第二连杆或第四和第五连杆并拢时，相应地，使第四和第五连杆或使第一和第二连杆张开，显示屏体1相应地围绕水平线 在竖直面内来回转动。

在本发明的一些具体实施例中，如图1和图3所示，第一连杆21和第五连杆25可以分别通过固定座26与安装座连接，从而车载显示组件100可以连接至安装座上，车载显示组件100的运动得以支撑。可以理解的是，对于第一连杆21与固定座26之间、第五连杆25与固定座26之间、固定座26与安装座之间的连接方式不做特殊限定，只要保证车载显示组件100可以与安装座相连即可，例如，如图1和图3-图5所示，第一连杆21和第五连杆25可以分别与固定座26通过第五销轴27和第六销轴28可枢转地连接，从而第一连杆21和第五连杆25可以分别相对于固定座26转动，且车载显示组件100更换方便。又如，如图1所示，固定座26可以通过螺钉等紧固件连接至安装座上，从而方便固定座26的更换，或者，固定座26还可以焊接在安装座上，从而车载显示组件100可以与安装座可靠相连。

可选地，如图3所示，两个固定座26之间的连线可以与第三连杆23平行，从而车载显示组件100可以结构对称，车载显示组件100的运动可以更加平稳顺畅。

可选地，如图3所示，固定座26可以被构造成大体Z形形状且可以包括：第一固定段261、第二固定段262和第三固定段263。其中，第一固定段261的一端可以与安装座相连，第二固定段262的一端可以与第一固定段261的另一端相连，第三固定段263的一端可以与第二固定段262的另一端相连，另一端与第一连杆21或第五连杆25的端部相连。例如，如图1和图4所示，与第一连杆21相连的第一固定座26a的第一固定段261的右端、与第五连杆25相连的第二固定座26b的第一固定段261的左端可以分别和安装座相连，第一固定座26a的第三固定段263的左端、第二固定座26b的第三固定段263的右端分别与第一连杆21和第五连杆25相连。

这里，对于第一固定段261与安装座、第一固定段261与第二固定段262、第二固定段262与第三固定段263以及第三固定段263与第一连杆21或第五连杆25的连接方式不做特殊限定，例如，如图1和图4所示，第一固定段261可以通过螺钉等紧固件和安装座相连，从而方便固定座26的拆卸更换。又如，如图2-图3所示，第一固定段261可以与对应的第二固定段262一体成型，从而生产加工方便，或者，第一固定段261还可以对应的第二固定段262采用焊接的连接方式。

当然，可以理解的是，第二固定段262与对应的第三固定段263可以通过焊接相连，或者第二固定段262与对应的第三固定段263还可以一体成型。如图3和图6-图8所示，第一连杆21的连接部200b的下表面与对应的第三固定段263左端的上表面相接触，第五连杆25的连接部200b的下表面与对应的第三固定段263右端的上表面相接触，由此多连杆机构2可以通过销轴等连接件与固定座26相连，从而通过固定座26连接至安装座上。

进一步地，第一固定段261和第二固定段262可以彼此垂直，第二固定段262和第三固定段263可以彼此垂直，且分别与第一连杆21和第五连杆25相应的两个固定座26中的第二固定段262分别位于第一固定段261上远离彼此的一端设置，第三固定段263分别位于第二固定段262上远离第一固定段261的一端设置，从而可以避免第一连杆21和第五连杆25在转动过程中与安装座产生干涉，车载显示组件100运动灵活。例如，如图3所示，第一固定段261与第三固定段263平行，且第一固定座26a的第一固定段261的左端、第二固定座26b的第一固定段261的右端分别和对应的第二固定段262的下端相连，第一固定座26a的第二固定段262的上端与对应的第三固定段263的右端相连，第二固定座26b的第二固定段262的上端与对应的第三固定段263的左端相连，从而第一连杆21和第五连杆25可以分别与第一固定段261上下间隔开。

根据本发明的一些实施例，多连杆机构2可以被构造成为四连杆机构，从而车载显示组件100结构简单。可以理解的是，四连杆机构包括三根连杆，其中首尾两端的连杆与安装座相连，首尾之间的连杆与显示屏体1相连，从而四连杆机构的运动可以带动显示屏体1运动。还可以理解的是，对于四连杆机构的具体结构形式不做特殊限定，只要保证四连杆机构可以带动显示屏体1运动即可，例如，四连杆机构可以是双摇杆机构，从而多连杆机构2的占用空间小，或者四连杆机构还可以是曲柄摇杆机构，从而结构简单，易于实现。

可选地，多连杆机构2可以包括分别与安装座相连的两根摇杆、以及连接在两根摇杆之间的连接杆，从而多连杆机构2形成双摇杆机构。其中显示屏体1连接在连接杆上，通过使两根摇杆来回摆动，多连杆机构2可以带动显示屏体1沿逆时针或顺时针方向转动，车载显示组件100的观看视角可调节。这里，对于显示屏体1与连接杆之间的连接方式不做特殊限定，只要保证显示屏体1可以与连接杆相连即可，例如，显示屏体1可以焊接至连接杆上，从而连接可靠。又如，显示屏体1可以通过螺钉等紧固件与连接杆相连，从而显示屏体1更换方便。再如，显示屏体1还可以可枢转地连接在连接杆上，从而显示屏体1还可以围绕连接杆转动。

下面参考图1-图17详细描述根据本发明实施例的车载显示组件100，值得理解的是，下述描述只是示例性说明，而不能理解为对本发明的具体限制。

如图1-图17所示，根据本发明实施例的车载显示组件100，可以设在安装座上，包括：显示屏体1和多连杆机构2。

具体而言，如图1-图5所示，多连杆机构2可以包括依次可枢转地相连的第一至第五连杆，从而多连杆机构2可以形成为由五根连杆和安装座构成的六杆机构。其中，如图3所示，第一连杆21可以位于车载显示组件100的左下方，第五连杆25可以位 于车载显示组件100的右下方，第一连杆21和第五连杆25均采用销轴连接与安装座连接，从而车载显示组件100可以连接在安装座上，且显示屏体1可枢转地连接在第三连杆23上，从而多连杆机构2可以带动显示屏体1运动，显示屏体1可以围绕第三连杆23旋转，且多连杆机构2和显示屏体1更换方便。

进一步地，如图5所示，显示屏体1的后侧表面上设有两个固定件11，且两个固定件11相对于显示屏体1的沿宽度方向延伸的中心线对称，其中第三连杆23可转动地穿过两个固定件11，从而第三连杆23沿左右方向延伸，第三连杆23可以带动显示屏体1运动，显示屏体1可以以第三连杆23为轴线上下翻转。

具体地，如图1和12-图17所示，固定件11包括：连接座12和固定夹13。其中，如图12-图14所示，连接座12包括两个第一连接孔120和一个第一适配部121，相应地，如图15-图17所示，固定夹13包括与两个第一连接孔120分别相适配的两个第二连接孔130和与第一适配部121相配合的第二适配部131，可以通过螺钉等紧固件穿过第一连接孔120和第二连接孔130以使连接座12和固定夹13相连，第一适配部121和第二适配部131相配合以限定出第三连杆23可以穿过的容纳空间，由此第三连杆23可以穿过固定件11，且第二连接孔130和第二适配部131之间具有过渡的直线段，从而便于固定件11的安装。

如图12-图14所示，第一适配部121的与第二适配部131相对的一面形成为朝向显示屏体1凹陷的圆弧面，相应地，如图15-图17所示，第二适配部131的与第一适配部121相对的一面形成为朝向远离显示屏体1的方向凹陷的圆弧面，如图5所示，连接座12和固定夹13的配合部位的横截面形成为大体D形，从而第三连杆23可以穿过固定件11。

如图1-图4所示，第三连杆23的与固定件11相配合的位置处设有衬套14，从而显示屏体1可以定位在第三连杆23上。

如图1-图5所示，第一连杆21和第二连杆22之间通过第一销轴211可枢转地连接，第二连杆22和第三连杆23之间通过第二销轴221可枢转地连接，第三连杆23和第四连杆24之间通过第三销轴231可枢转地连接，第四连杆24和第五连杆25之间通过第四销轴241可枢转地连接，第一销轴211、第二销轴221、第三销轴231和第四销轴241的延伸方向平行，由此第一至第五连杆25彼此之间构成铰链连接，可以产生相对运动，从而多连杆机构2可以张开或并拢，以带动显示屏体1运动。

如图6-图11所示，第一至第五连杆25的两端均设有连接部200，从而销轴可以穿过连接部200以将两根连杆连接。如图6-图8所示，连接部200a可以形成在连杆的一端的上表面上，连接部200b可以形成在连杆的另一端的下表面上，如图9-11所示，第三连杆23的两个连接部200b可以分别位于第三连杆23的两端的下表面上，由此第 一连杆21的连接部200a的上表面可以与第二连杆22的连接部200b的下表面相接触，第二连杆22的连接部200a的上表面可以与第三连杆23的一端连接部200b的下表面相接触，第三连杆23的另一端连接部200b的下表面可以与第四连杆24的连接部200a的上表面相接触，第四连杆24的连接部200b的下表面可以与第五连杆25的连接部200a的上表面相接触，从而方便了多连杆机构2的组装，车载显示组件100可以顺畅地运动。

如图1-图4所示，第一连杆21和第五连杆25分别与固定座26通过第五销轴27和第六销轴28可枢转地连接，从而第一连杆21和第五连杆25可以分别相对于固定座26转动，且固定座26可以通过螺钉等紧固件连接至安装座上，从而方便固定座26的更换。

如图3所示，两个固定座26之间的连线与第三连杆23平行，从而车载显示组件100可以结构对称，车载显示组件100的运动可以更加平稳顺畅。

如图3所示，固定座26为一体成型件且被构造成大体Z形形状，包括：第一固定段261、第二固定段262和第三固定段263。其中，第一固定段261和第二固定段262彼此垂直，第二固定段262和第三固定段263彼此垂直，与第一连杆21相连的第一固定座26a的第一固定段261的右端、与第五连杆25相连的第二固定座26b的第一固定段261的左端可以分别通过螺钉等紧固件和安装座相连，从而方便固定座26的拆卸更换，第一固定座26a的第一固定段261的左端、第二固定座26b的第一固定段261的右端分别和对应的第二固定段262的下端相连，第一固定座26a的第二固定段262的上端与对应的第三固定段263的右端相连，第二固定座26b的第二固定段262的上端与对应的第三固定段263的左端相连，第一连杆21的连接部200b的下表面与第三固定段263左端的上表面相接触，第五连杆25的连接部200b的下表面与第三固定段263右端的上表面相接触，从而第一连杆21和第五连杆25可以分别与第一固定段261上下间隔开。

如图1-图5所示，当第一连杆21和第五连杆25、第二连杆22和第四连杆24分别以相同的速度向前张开时，多连杆机构2可以向前伸展，从而可以将显示屏体1向前平移；当第一连杆21和第五连杆25、第二连杆22和第四连杆24分别以相同的速度向后并拢时，多连杆机构2可以向后收缩，从而可以将显示屏体1向后平移，由此可以调节显示屏体1与使用者之间的前后距离。

可以理解的是，当第一连杆21和第二连杆22并拢在一起时，此时使第四连杆24和第五连杆25向前张开，显示屏体1可以围绕垂直于第三连杆23的沿上下方向延伸的直线逆时针转动；同样地，当第四连杆24和第五连杆25并拢在一起时，此时使第一连杆21和第二连杆22向前张开，显示屏体1可以围绕垂直于第三连杆23的沿上下 方向延伸的直线顺时针转动，由此，显示屏体1可以分别以垂直于第三连杆23左右两端的沿上下方向延伸的直线为中心线而左右转动。

还可以理解的是，显示屏体1还可以实现以上各种运动的合成运动，从而车载显示组件100可以具有多种运动形式，使用者可以根据需要方便地改变显示屏体1的视角。

根据本发明实施例的车载显示组件100，通过设有多连杆机构2，其中多连杆机构2包括五根依次相连的连杆，且第三连杆23可以与显示屏体1相连，使得显示屏体1可以平移、沿逆时针或顺时针方向转动或者围绕第三连杆23转动，且显示屏体1还可以实现这三种运动的合成运动，从而车载显示组件100具有多种运动形式，使用者可以方便地调节显示屏体1的观看距离和观看视角。

根据本发明第二方面实施例的车辆，包括根据本发明上述实施例的车载显示组件100。

根据本发明实施例的车辆，通过设有上述车载显示组件100，使得使用者可以根据需要调整显示屏体1的观看距离和观看视角，从而提高了车辆的使用性能。

进一步地，安装座可以为车辆的仪表板，由此，车载显示组件100设在仪表板上，便于调节，且可以节省车辆内部的空间，提高空间利用率。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。