1.一种电动汽车电能分配方法，所述电动汽车具备功率型蓄电器和能量型蓄电器以及电动机，所述功率型蓄电器通过DC-DC转换器与所述能量型蓄电器连接；所述能量型蓄电器可以选择性接至所述电动机；其特征在于，包括以下步骤：
将功率型蓄电器连接至所述电动机；
检测所述功率型蓄电器电量；
若所述功率型蓄电器电量高于预定值，所述DC-DC转换器不工作，所述能量型蓄电器和所述功率型蓄电器隔离；
若所述功率型蓄电器电量低于预定值，所述DC-DC转换器工作，电能从所述能量型蓄电器传递至所述功率型蓄电器。
2.根据权利要求1所述的电能分配方法，其特征在于，所述电动机为驱动车辆用电动机。
3.根据权利要求1所述的电能分配方法，其特征在于，所述的DC-DC转换器为隔离型DC-DC转换器。
4.根据权利要求3所述的电能分配方法，其特征在于，所述DC-DC转换器不工作时，将所述能量型蓄电器连接至车内除所述电动机以外的其它用电设备。
5.根据权利要求1所述的电能分配方法，其特征在于，所述能量型蓄电器为蓄电池，所述功率型蓄电器为超级电容。
6.一种电动汽车电能分配方法，所述电动汽车具备功率型蓄电器和能量型蓄电器以及用于驱动车辆行驶的电动机，所述功率型蓄电器通过隔离式DC-DC转换器与所述能量型蓄电器连接；所述功 率型蓄电器可以选择性连接至所述电动机，所述能量型蓄电器可以选择性接至所述电动机；其特征在于，包括以下步骤：
检测车辆行驶工况；
若当前工况需消耗较大功率电能，连接所述功率型蓄电器至所述电动机，所述DC-DC转换器将所述能量型蓄电器和所述功率型蓄电器连接；
若当前工况不需消耗较大功率电能，连接所述能量型蓄电器至所述电动机，所述DC-DC转换器不工作，所述能量型蓄电器和所述功率型蓄电器隔离。
7.根据权利要求6所述的电动汽车电能分配方法，其特征在于，还包括以下步骤：检测车辆行驶工况，若处于回收电能工况，所述DC-DC转换器不工作，所述能量型蓄电器和所述功率型蓄电器隔离，所述能量型蓄电器连接至车内除所述电动机以外的其它用电设备。
8.根据权利要求7所述的电动汽车电能分配方法，其特征在于，所述能量型蓄电器为蓄电池，所述功率型蓄电器为超级电容。