一种车内门把手套的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种用于汽车内门把手的把手套。

背景技术：
：

现阶段，中、低端的汽车厂家为了节省制造成本，对于汽车的一些小的部件做工精细程度不高，其中车内门把手属于使用频率较高的部件，但是其制造精细程度通常较低。绝大多数中、低端车型甚至一部分高端车的车内门把手都是由塑料材质制成的，有的车型车内门把手上会覆盖有一层橡胶或皮革，用于增加手感，但是由于车内门把手使用率很高，所以非常容易磨损，造成车内门把手的手感会变得非常差，南方夏季天气炎热，车内温度能达到50℃～80℃，橡胶制成的车内门把手套会劣化，使用寿命很短。粘接橡胶或者皮革的胶可能会漏出，人手握在胶水上会特别不舒服。通常磨损的内门把手如果直接更换，其成本都较高，进口车的内门把手通常在数百元，而且更换门把手时必须将门内板拆掉，工作量较大。由于车内门把手的结构，如果不拆门内板也无法将车内门把手设置上一个把手套。

技术实现要素：
：

为解决现有技术存在的问题，本实用新型提出一种方便用于自行安装的车内门把手套。

本实用新型采用如下技术方案：一种车内门把手套，包括用于套装在车内门把手上的套皮，所述套皮的内侧面的上、下边缘设置有用于使安装后的套皮更美观、结实的嵌入条，所述嵌入条的厚度薄于套皮的厚度，在套皮内侧面的左、右边缘分别设置有一排用于缝合的，贯穿套皮的缝合孔，在套皮内侧面，缝合孔的内侧设置有双面胶带，方便在安装的过程中做临时的固定，使安装更加方便。

作为本实用新型的进一步改进，所述套皮由内侧带绒的皮革制成，增加了套皮与车内门把手的摩擦力，且使手感更加优秀。

作为本实用新型的进一步改进，所述套皮的厚度为1.8mm～3mm，所述嵌入条的厚度为0.5mm～1.5mm，所述嵌入条的宽度为5mm～30mm。

作为本实用新型的进一步改进，可以在相邻缝合孔之间设置预设线，用于进行更加方便的缝制。

作为本实用新型的进一步改进，可以将所述缝合孔替换为魔术贴，魔术贴分别设置在套皮左边缘的内侧和右边缘的外侧，可以更加方便的更换套皮。

附图说明：

图1是本实用新型的一个实施例的套皮内侧面的结构示意图；

图2是图1的外侧面的结构示意图；

图3是图1的预设线缝制的结构示意图；

图4是图1的套皮设置在车内门把手上的结构示意图；

其中：1-套皮，2-双面胶带，3-嵌入条，4-缝合孔，5-车内门把手，6-缝合线，7-车内门，8-开门手柄，9-预设线。

具体实施方式：

下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步详细描述，如图1～图4所示，一种车内门把手套，包括套皮1，所述套皮1厚度为18mm，所述套皮1的内侧面的上、下边缘设置有嵌入条3，所述嵌入条3的厚度薄于套皮1的厚度，通常用磨皮机将套皮1的上、下边缘磨去一半的厚度即形成嵌入条3，在套皮1内侧面的左、右边缘分别设置有一排用于缝合的，贯穿套皮的缝合孔4，在缝合孔4的内侧设置有双面胶带2。

图1所示的套皮1形状是为符合宝马X5型汽车内门而设计的，其上、下边的形状都包括一个向内折的部分，左、右边也向内折，由于本实施例中，套皮1的材质为牛皮，其内侧带有绒毛，缝合孔4容易被绒毛遮挡，故图1中的缝合孔4没有表现出来。图2是套皮的外侧面，能够看到两排缝合孔4。

图4是将套皮1缝制到车内门把手5上之后的结构示意图，车主自行缝制套皮1的步骤很简单，首先需要将套皮1包住车内门把手5上，调整好位置；然后用薄塑料片将嵌入条3塞入车内门把手5与车内门7之间的缝隙；把套皮1调整好，保证没有皱纹；然后撕下双面胶上的隔离膜，将套皮1做初步的固定，最后用缝合线6穿过缝合孔4，将套皮1缝合好，即做完了给车内门把手5更换把手套的工作，作为进一步改进，可以在相邻缝合孔4之间设置预设线9，然后在用户进行缝制的时候，用缝合线6直接缝制预设线，如图4所示，比较方便。如果按照现有的工艺，需要拆掉车内门把手5，拆车内门把手5之前必须要拆除车内门7的门板以及车内门7上的开门手柄8，工作量很大，而且更换一个车内门把手5的成本也比较高，使用本实用新型的车内门把手套来美化车内门把手的成本较低。