1.一种用于具有电驱动装置或混合动力驱动装置的机动车的能量供给系统(10)，其包括：
-低压供电电网(12)，
-高压蓄能器装置(20)、特别是高压电池装置，所述高压蓄能器装置在其侧具有带多个蓄能单池(22)的高压蓄能器(24)和至少一个用于所述蓄能器(24)的控制和/或调节装置(26)，以及
-由所述高压蓄能器(24)以电能供应的高压供电电网(14)，所述高压供电电网用于给所述电驱动装置或混合动力驱动装置的电驱动机(16)供电，其中，这两个供电电网(12，14)的电势之间存在与所述高压蓄能器(24)的电压有关的电势差，
其特征在于，设置至少一个在这两个供电电网(12，14)之间中间连接的过电压吸收器元件(34)和/或压敏电阻元件和/或其他的电子元件，所述过电压吸收器元件和/或压敏电阻元件和/或其他的电子元件直至在所述供电电网(12，14)之间施加的电压达到定义的电压极限是不导电的，并且在超过所述电压极限时能够暂时导电。
2.根据权利要求1所述的能量供给系统(10)，其特征在于，所述控制和/或调节装置(26)具有电路装置(38)，所述电路装置在其侧具有第一电路部分(40)和第二电路部分(42)，所述第一电路部分接在所述低压供电电网(12)中，所述第二电路部分接在所述高压供电电网(14)中，其中，所述控制和/或调节装置(26)还具有至少一个在这两个电路部分(40，42)之间中间接入的元件(34)。
3.根据权利要求2所述的能量供给系统(10)，其特征在于，这两个电路部分(40，42)布置在共同的印刷电路板(44)上或者至少这两个电路部分(40，42)的构件接在所述印刷电路板(44)上，并且所述过电压吸收器元件(34)和/或压敏电阻元件和/或其他电子元件也接在所述印刷电路板(44)上。
4.根据前述权利要求中任一项所述的能量供给系统(10)，其特征在于，所述过电压吸收器元件(34)设计为气体填充的过电压吸收器(36)。
5.根据前述权利要求中任一项所述的能量供给系统(10)，其特征在于，所述控制和/或调节装置(26)设置用于关于所述高压蓄能器装置(20)至少接管下述功能中的一个功能：
-所述高压蓄能器(24)的充电控制，
-所述高压蓄能器(24)的负载管理，
-确定所述蓄能单池(22)的充电状态，
-确定所述蓄能单池(22)的健康状态，
-使所述蓄能单池(22)平衡，
-所述高压蓄能器(24)的热管理，
-鉴定并且识别所述高压蓄能器(24)，以及
-蓄能器装置(20)的通信。
6.根据前述权利要求中任一项所述的能量供给系统(10)，其特征在于，所述高压供电电网(14)具有逆变器(30)，通过所述逆变器将电能供应给接在高压供电电网(14)中的电驱动机(16)。
7.根据前述权利要求中任一项所述的能量供给系统(10)，其特征在于，所述高压蓄能器(24)由多个彼此电连接的蓄能器模块(28)模块化地构成，其中，所述蓄能器模块(28)在其侧分别具有多个彼此电连接的蓄能单池(22)。
8.一种用于能量供给系统(10)、特别是根据权利要求1至7中任一项所述的能量供给系统(10)的高压蓄能器装置(20)的控制和/或调节装置(26)，其中，所述控制和/或调节装置(26)具有第一电路部分(40)和第二电路部分(42)，所述第一电路部分能够接在所述能量供给系统(10)的低压供电电网(12)中，所述第二电路部分能够接在所述能量供给系统(10)的高压供电电网(14)中，其特征在于，设置至少一个在这两个电路部分(40，42)之间中间接入的过电压吸收器元件(34)和/或压敏电阻元件和/或其他的电子元件，所述过电压吸收器元件和/或压敏电阻元件和/或其他的电子元件直至在所述供电电网(12，14)之间施加的电压达到的定义的电压极限是不导电的，并且在超过所述电压极限时能够暂时导电。