1.一种用于机动车的变速器(G)，包括输入轴(GW1)、输出轴(GW2)、前置副齿轮组(VRS)、主齿轮组(HRS)、具有可旋转的转子(R)和抗旋转的定子(S)的电机(EM)以及至少三个切换元件(A、B、C、D、E)，
－主齿轮组(HRS)包括第一和第二行星齿轮组(P1、P2)，第一和第二行星齿轮组总共具有四个按转速顺序称为第一、第二、第三和第四轴的轴(W1、W2、W3、W4)，
－前置副齿轮组(VRS)构造用于在其一个轴上提供相对于输入轴(GW1)转速(n0)增大的转速(n1)并且在其另一轴上提供相对于输入轴(GW1)转速(n0)减小的转速(n2)，并且在这些转速(n0、n1、n2)之间存在多个固定传动比，
－前置副齿轮组(VRS)的那个构造用于提供减小的转速(n2)的轴是通往主齿轮组(HRS)四个轴(W1、W2、W3、W4)之中的第一轴的可切换的第一功率路径的组成部分，
－输入轴(GW1)是通往主齿轮组(HRS)四个轴(W1、W2、W3、W4)之中的第二轴的可切换的第二功率路径的组成部分，
－通过选择性成对地接合切换元件(A、B、C、D、E)能确定主齿轮组(HRS)的四个轴(W1、W2、W3、W4)的转速比，由此能在输入轴(GW1)和输出轴(GW2)之间产生多个可切换的前进挡(G1－G6)，
其特征在于，电机(EM)转子(R)与前置副齿轮组(VRS)的那个构造用于提供增大的转速(n1)的轴持续连接。
2.根据权利要求1所述的变速器(G)，其特征在于，所述变速器(G)为了产生前进挡(G1－G6)总共包括五个切换元件(A、B、C、D、E)，其中，
主齿轮组(HRS)的第一轴(W1)能通过第三切换元件(C)抗旋转地固定并且能通过第二切换元件(B)与前置副齿轮组(VRS)的那个构造用于提供减小的转速(n2)的轴连接，
－主齿轮组(HRS)的第二轴(W2)能通过第四切换元件(D)抗旋转地固定并且能通过第五切换元件(E)与输入轴(GW1)连接，
－主齿轮组(HRS)的第三轴(W3)与输出轴(GW2)持续连接，并且
－第四轴(W4)能通过第一切换元件(A)与输入轴(GW1)连接或与前置副齿轮组(VRS)的那个构造用于提供减小的转速(n2)的轴连接。
3.根据权利要求2所述的变速器(G)，其特征在于，
－第一前进挡(G1)通过闭合第一切换元件(A)和第四切换元件(D)形成，
－第二前进挡(G2)通过闭合第一切换元件(A)和第三切换元件(C)形成，
－第三前进挡(G3)通过闭合第一切换元件(A)和第二切换元件(B)形成，
－第四前进挡(G4)通过闭合第一切换元件(A)和第五切换元件(E)形成，
－第五前进挡(G5)通过闭合第二切换元件(B)和第五切换元件(E)形成，
－第六前进挡(G6)通过闭合第三切换元件(C)和第五切换元件(E)形成。
4.根据权利要求2或3所述的变速器(G)，其特征在于，倒挡(R1)通过闭合第二切换元件(B)和第四切换元件(D)形成。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的变速器(G)，其特征在于，第一切换元件(A)构造为形锁合的切换元件、尤其是构造为牙嵌切换元件。
6.根据权利要求2至5中任一项所述的变速器(G)，其特征在于，第四切换元件(D)构造为牙嵌切换元件。
7.根据前述权利要求中任一项所述的变速器(G)，其特征在于，前置副齿轮组(VRS)包括第三和第四行星齿轮组(P3、P4)，所述第三和第四行星齿轮组构成具有组合齿圈(E33、E34)的拉威挪齿轮组，其中，
－构造为正传动比齿轮组的第四行星齿轮组(P4)的太阳轮(E14)持续抗旋转地固定，
－第三和第四行星齿轮组(P3、P4)的共同的行星架(E23、E24)与输入轴(GW1)持续连接，
－构造为负传动比齿轮组的第三行星齿轮组(P3)的太阳轮(E13)与转子(R)持续连接，并且
－第三和第四行星齿轮组(P3、P4)的组合齿圈(E33、E34)是前置副齿轮组(VRS)的那个构造用于提供减小的转速(n2)的轴的组成部分。
8.根据权利要求1至6中任一项所述的变速器(G)，其特征在于，前置副齿轮组(VRS)包括第三和第四行星齿轮组(P3、P4)，所述第三和第四行星齿轮组构成具有组合太阳轮(E13、E14)的拉威挪齿轮组，其中，
－第三和第四行星齿轮组(P3、P4)的组合太阳轮(E13、E14)持续抗旋转地固定，
－构造为正传动比齿轮组的第四行星齿轮组(P4)的齿圈(E34)是前置副齿轮组(VRS)的那个构造用于提供减小的转速(n2)的轴的组成部分，
－第三和第四行星齿轮组(P3、P4)的共同的行星架(E23、E24)与输入轴(GW1)持续连接，
－构造为负传动比齿轮组的第三行星齿轮组(P3)的齿圈(E33)与转子(R)持续连接。
9.根据权利要求1至6中任一项所述的变速器(G)，其特征在于，前置副齿轮组(VRS)包括构造为负传动比齿轮组的第三和第四行星齿轮组(P3、P4)，
－第三和第四行星齿轮组(P3、P4)的组合齿圈(E33、E34)持续抗旋转地固定，
－第三行星齿轮组(P3)的行星架(E23)和第四行星齿轮组(P4)的行星架(E24)彼此连接并且是前置副齿轮组(VRS)的那个构造用于提供减小的转速(n2)的轴的组成部分，
－第四行星齿轮组(P4)的太阳轮(E14)与输入轴(GW1)持续连接，并且
－第三行星齿轮组(P3)的太阳轮(E13)与转子(R)持续连接。
10.根据权利要求1至6中任一项所述的变速器(G)，其特征在于，前置副齿轮组(VRS)包括构造为负传动比齿轮组的第三和第四行星齿轮组(P3、P4)，
－第四行星齿轮组(P4)设置在第三行星齿轮组(P3)的径向之内，并且第三行星齿轮组(P3)的太阳轮(E13)构造在第四行星齿轮组(P4)齿圈(E34)的外径上，
－第三行星齿轮组(P3)的齿圈(E33)与输入轴(GW1)持续连接，
－第三行星齿轮组(P3)的行星架(E23)和第四行星齿轮组(P4)的行星架(E24)是前置副齿轮组(VRS)的那个构造用于提供减小的转速(n2)的轴的组成部分，
－第四行星齿轮组(P4)的太阳轮(E14)与转子(R)持续连接，并且
－第四行星齿轮组(P4)的齿圈(E34)持续抗旋转地固定。
11.根据前述权利要求中任一项所述的变速器(G)，其特征在于，主齿轮组(HRS)构造为具有组合齿圈(E31、E32)的拉威挪齿轮组，其中，
－构造为负传动比齿轮组的第一行星齿轮组(P1)的太阳轮(E11)是主齿轮组(HRS)第一轴(W1)的组成部分，
－第一和第二行星齿轮组(P1、P2)的共同的行星架(E21、E22)是主齿轮组(HRS)第二轴(W2)的组成部分，
－第一和第二行星齿轮组(P1、P2)的组合齿圈(E31、E32)是主齿轮组(HRS)第三轴(W3)的组成部分，并且
－构造为正传动比齿轮组的第二行星齿轮组(P2)的太阳轮(E12)是主齿轮组(HRS)第四轴(W4)的组成部分。
12.根据权利要求1至10中任一项所述的变速器(G)，其特征在于，主齿轮组(HRS)的第一和第二行星齿轮组(P1、P2)构造为负传动比齿轮组，其中，
－第一行星齿轮组(P1)的太阳轮(E11)是主齿轮组(HRS)第一轴(W1)的组成部分，
－第一行星齿轮组(P1)的行星架(E21)和第二行星齿轮组(P2)的齿圈(E32)是主齿轮组(HRS)第二轴(W2)的组成部分，
－第一行星齿轮组(P1)的齿圈(E31)和第二行星齿轮组(P2)的行星架(E22)是主齿轮组(HRS)第三轴(W3)的组成部分，并且
－第二行星齿轮组(P2)的太阳轮(E12)是主齿轮组(HRS)第四轴(W4)的组成部分。
13.根据权利要求1至10中任一项所述的变速器(G)，其特征在于，主齿轮组(HRS)的第一和第二行星齿轮组(P1、P2)构造为负传动比齿轮组，其中，
－第二行星齿轮组(P2)设置在第一行星齿轮组(P1)的径向之内并且第一行星齿轮组(P1)的太阳轮(E11)构造在第二行星齿轮组(P2)齿圈(E32)的外径上，
－第一行星齿轮组(P1)的太阳轮(E11)是主齿轮组(HRS)第一轴(W1)的组成部分，
－第一行星齿轮组(P1)的行星架(E21)和第二行星齿轮组(P2)的行星架(E22)是主齿轮组(HRS)第二轴(W2)的组成部分，
－第一行星齿轮组(P1)的齿圈(E31)是主齿轮组(HRS)第三轴(W3)的组成部分，并且
－第二行星齿轮组(P2)的太阳轮(E12)是主齿轮组(HRS)第四轴(W4)的组成部分。
14.根据权利要求1至10中任一项所述的变速器(G)，其特征在于，变速器(G)具有连接轴(AN)，该连接轴能经由第六切换元件(K0)与输入轴(GW1)连接。
15.一种用于机动车的混合动力传动系，包括根据权利要求14所述的变速器(G)。