技术总结
本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)，包括输入轴(GW1)、输出轴(GW2)、前置副齿轮组(VRS)、主齿轮组(HRS)、具有可旋转的转子(R)和抗旋转的定子(S)的电机(EM)以及至少三个切换元件，前置副齿轮组(VRS)的构造用于提供减小的转速(n2)的轴是通往主齿轮组(HRS)四个轴(W1、W2、W3、W4)的第一轴的可切换第一功率路径的组成部分，输入轴(GW1)是通往主齿轮组(HRS)的四个轴的第二轴的可切换第二功率路径的组成部分，通过选择性成对地接合切换元件可确定主齿轮组四个轴的转速比，由此可在输入轴(GW1)和输出轴(GW2)之间产生多个可切换的前进挡(G1－G6)。
技术研发人员：P·齐默;S·贝克;M·布雷默;M·霍恩;J·卡尔滕巴赫;J·金;J·莫罗;E·明赫;J·帕夫拉克维奇;S·沙尔;V·瓦特;M·维克斯;U·格里斯迈尔;R·库贝尔齐克
受保护的技术使用者：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
文档号码：201610291327
技术研发日：2016.05.05
技术公布日：2016.11.23