用于大型车辆的显示系统的制作方法

本发明涉及一种用于大型车辆的显示系统，属于车辆后视镜技术领域。。

背景技术：

目前，汽车传统后视镜反映汽车后方、侧方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围，是汽车安全行驶的重要安全部件。

涉及大型货车的交通事故并不少见，此类事故中，事故双方轻则车辆受损，重则人员伤亡。在涉及机动车的交通事故中，车辆右转弯发生事故的概率，远远高于左转弯和直行。依据右侧通行的原则，大型车辆右转时容易与行人和电瓶车、自行车等形成混合交通，因为司机的视野盲区以及其它道路参与者缺少车辆内轮差的知识，容易发生事故。在涉及水泥罐车等大型车的事故中，不少司机甚至不知道车辆发生了事故。而后续调查显示，不少水泥罐车都存在视野盲区，而且在内轮差的影响下，发生事故的概率就更高。无论是大型车辆还是小型车辆，都存在内轮差和视野盲区。使用传统后视镜的大型车特别是大货车的视觉盲区比普通家庭轿车要大得多。

一般来说，盲区分为被动和主动，被动盲区一共有10个，分别分布在车头、车尾、A柱两侧、B柱两侧、C柱两侧以及左右后视镜；主动盲区有车内障碍、错误跟车等。

而大型车辆因为车身结构比较特殊，视觉的盲区要比普通家轿的盲区多得多。一般来说，大型车辆驾驶室内的主要视线范围是前方两侧约夹角为200度的区域，以及车上三个后视镜所提供的侧后方60度左右的可视范围，有些大型车后厢体积较大，所以驾驶室内的后视镜是完全看不到后方情况的，只能完全通过驾驶室外侧的传统后视镜观察。

另外，有些超过10米长的半挂车，车头和车身是分开的，所以在转向的时候，车头和车身往往不在同一条直线上，传统后视镜观察的角度发生了偏离，侧面的视线就会完全被挡住。而且，车身越长，盲区的范围越大。

还有一些黄沙车、大型货车，高度超过了3米，这样的高度驾驶员看过去，往往只能看到较高的物体，行人或车辆如果过于靠近这片盲区，非常容易发生危险。

大货车副驾驶位置门外及右前角是货车驾驶人的驾驶盲区，货车司机的视野可分为半盲区和全盲区，半盲区为左车门1.2米、右前方1.5米、正前方1.2米；全盲区为车辆正后方。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种用于大型车辆的显示系统，它能在车辆行驶过程中全时全方位显示车辆周围情况，以消除视野盲点，安全性高，使用方便，特别是可大大减少大型车辆转弯时由于内轮差带来的危险状况。

本发明解决上述技术问题采取的技术方案是：一种用于大型车辆的显示系统，它包括：

车尾摄像头，所述车尾摄像头设置于车辆的尾部中间，所述车尾摄像头用于拍摄车辆尾部正后方的路况，并生成正后方路况图像；

左前侧摄像头，所述左前侧摄像头设置于车辆车头的左侧位置，所述左前侧摄像头用于拍摄车辆左前侧的路况，并生成左前路况图像；

右前侧摄像头，所述右前侧摄像头设置于车辆车头的右侧位置，所述右前侧摄像头用于拍摄车辆右前侧的路况，并生成右前路况图像；

车头摄像头，所述车头摄像头设置于车辆车头的中间位置，所述车头摄像头用于拍摄车辆头部正前方的路况，并生成正前方路况图像；

视频信号处理控制器，所述视频信号处理控制器的信号输入端分别与所述车尾摄像头的信号输出端、所述左前侧摄像头的信号输出端、所述右前侧摄像头的信号输出端和所述车头摄像头的信号输出端相连接，以便所述视频信号处理控制器对所述车尾摄像头采集的正后方路况图像、所述左前侧摄像头采集的左前路况图像、所述右前侧摄像头采集的右前路况图像和所述车头摄像头采集的正前方路况图像进行处理；

显示器，所述显示器的信号输入端与所述视频信号处理控制器的信号输入端相连，所述显示器接收所述视频信号处理控制器处理后的正后方路况图像并将其显示在显示器的显示屏上；所述显示器还接收所述视频信号处理控制器处理后的左前路况图像并将其显示在显示器的显示屏上；所述显示器还接收所述视频信号处理控制器处理后的右前路况图像并将其显示在显示器的显示屏上；所述显示器还接收所述视频信号处理控制器处理后的正前方路况图像并将其显示在显示器的显示屏上。

进一步，用于大型车辆的显示系统还包括：

左后侧摄像头，所述左后侧摄像头设置于车辆左侧车身的中间位置，所述左后侧摄像头用于拍摄车辆左后侧的路况，并生成左后路况图像；

并且，所述视频信号处理控制器的信号输入端与所述左后侧摄像头的信号输出端相连接，以便所述视频信号处理控制器对所述左后侧摄像头采集的左后路况图像进行处理；所述显示器还接收所述视频信号处理控制器处理后的左后路况图像并将其显示在显示器的显示屏上。

进一步，用于大型车辆的显示系统还包括：

右后侧摄像头，所述右后侧摄像头设置于车辆右侧车身的中间位置，所述右后侧摄像头用于拍摄车辆右后侧的路况，并生成右后路况图像；

并且，所述视频信号处理控制器的信号输入端与所述右后侧摄像头的信号输出端相连接，以便所述视频信号处理控制器对所述右后侧摄像头采集的右后路况图像进行处理；显示器，所述显示器还接收所述视频信号处理控制器处理后的右后路况图像并将其显示在显示器的显示屏上。

进一步，用于大型车辆的显示系统还包括供电模块，所述供电模块为车辆供电电源，并且当车辆钥匙处于闭合档时，所述供电模块供电，当车辆钥匙处于其余档位时，所述供电模块停止供电。

采用了上述技术方案后，本发明具有以下的有益效果：

1、本发明实现了车身360°无视野盲区，彻底解决了大型车辆A柱、车头下方、车身两侧等区域的视野盲点问题。使车辆在起步时就可以注意到车头下方有无儿童、障碍物等危险状况。在转弯时无视野盲点，使得驾驶员在转弯时清楚地了解路面情况，避免因紧急转弯以及车辆固有的较大内轮差而导致事故发生，提高了车辆驾驶的安全性和舒适性；倒车时便于观察车轮附近区域，使驾驶员观察到车身及车轮与周围环境的位置关系，降低了停车难度，为驾驶员的驾车提供了安全和方便。

2、本发明结构设计简单。

无需任何电机等复杂电子控制机构，视频角度显示不需要随方向盘转角等实时变化，避免了驾驶员观看时出现晕眩等不舒适感觉。

3、无需因人调整，方便使用。去掉了原车配备的车内的1个后视镜与车外的2个后视镜，驾驶员只需观察方向盘前的屏幕即可。因此彻底解决了因驾驶员身高的不同，需要控制后视镜在行驶、倒车和转弯时的不同调整角度的问题，无需调整任何角度，方便多人使用，安全方便，使得本装置的使用更加人性化。

4、视野开阔。由于本发明移除了原车后视镜，故右前、左前摄像头可以移到车头两侧，可以大大提高车辆两侧的可视角度。

5、使用方便。相比于其它发明，其视频显示位置为车内后视镜或者车辆内部中间的GPS导航仪位置，本发明使用高清液晶显示屏代替原车的仪表，安装位置为驾驶者正前方，使驾驶者不必侧视即可舒适观察车辆周围行驶环境，使行驶更加安全便捷。

附图说明

图1为本发明的用于大型车辆的显示系统的原理框图；

图2为本发明的显示器的显示屏上的区域分布图。

具体实施方式

为了使本发明的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明。

如图1所示，一种用于大型车辆的显示系统，它包括：

车尾摄像头，所述车尾摄像头设置于车辆的尾部中间，所述车尾摄像头用于拍摄车辆尾部正后方的路况，并生成正后方路况图像；

左前侧摄像头，所述左前侧摄像头设置于车辆车头的左侧位置，所述左前侧摄像头用于拍摄车辆左前侧的路况，并生成左前路况图像；

右前侧摄像头，所述右前侧摄像头设置于车辆车头的右侧位置，所述右前侧摄像头用于拍摄车辆右前侧的路况，并生成右前路况图像；

左后侧摄像头，所述左后侧摄像头设置于车辆左侧车身的中间位置，所述左后侧摄像头用于拍摄车辆左后侧的路况，并生成左后路况图像；

右后侧摄像头，所述右后侧摄像头设置于车辆右侧车身的中间位置，所述右后侧摄像头用于拍摄车辆右后侧的路况，并生成右后路况图像；

车头摄像头，所述车头摄像头设置于车辆车头的中间位置，所述车头摄像头用于拍摄车辆头部正前方的路况，并生成正前方路况图像；

视频信号处理控制器，所述视频信号处理控制器的信号输入端分别与所述车尾摄像头的信号输出端、所述左前侧摄像头的信号输出端、所述右前侧摄像头的信号输出端、所述左后侧摄像头的信号输出端、所述右后侧摄像头的信号输出端和所述车头摄像头的信号输出端相连接，以便所述视频信号处理控制器对所述车尾摄像头采集的正后方路况图像、所述左前侧摄像头采集的左前路况图像、所述右前侧摄像头采集的右前路况图像、所述左后侧摄像头采集的左后路况图像、所述右后侧摄像头采集的右后路况图像和所述车头摄像头采集的正前方路况图像进行处理；

显示器，所述显示器的信号输入端与所述视频信号处理控制器的信号输入端相连，所述显示器接收所述视频信号处理控制器处理后的正后方路况图像并将其显示在显示器的显示屏上；所述显示器还接收所述视频信号处理控制器处理后的左前路况图像并将其显示在显示器的显示屏上；所述显示器还接收所述视频信号处理控制器处理后的右前路况图像并将其显示在显示器的显示屏上；所述显示器还接收所述视频信号处理控制器处理后的左后路况图像并将其显示在显示器的显示屏上；所述显示器还接收所述视频信号处理控制器处理后的右后路况图像并将其显示在显示器的显示屏上；所述显示器还接收所述视频信号处理控制器处理后的正前方路况图像并将其显示在显示器的显示屏上。

用于大型车辆的显示系统它还包括供电模块，所述供电模块为车辆供电电源，并且当车辆钥匙处于闭合档时，所述供电模块供电，当车辆钥匙处于其余档位时，所述供电模块停止供电。

左前摄像头与车头摄像头协同工作解决了左A柱左前方视野盲区的问题。与左后摄像头协同工作使车辆转弯时获得的视频角度大大提高，同时也解决了车辆后方其它大型车辆阻挡视线的问题。

右前摄像头与车头摄像头协同工作解决了右A柱右前方视野盲区的问题。与右后摄像头协同工作使车辆转弯时获得的视频角度大大提高，同时也解决了车辆后方其它大型车辆阻挡视线的问题。

右后摄像头与右前摄像头协同工作使车辆转弯时获得的视频角度大大提高，同时也解决了车辆后方大型车辆阻挡视线的问题。

在本实施例中，一共有4个摄像头，分别为车头摄像头、左前侧摄像头、右前侧摄像头和车尾摄像头，在其它实施例中，可以根据车型的大小改变摄像头的数量，以得到车辆周围360°视角视频。

在本实施例中，如图2所示，显示器上有六块区域，也可以是四块区域，用于分别显示正前方、两侧方路况图像和正后方图像，在其它实施例中，可以根据摄像头数量设置更多显示区域，用于分别显示车辆周围360°视角视频。

车头的左前侧摄像头和右前侧摄像头应尽量位于汽车头部侧面最突出的地方且尽量靠近车头前方，以获得最大的视角范围。

以上所述的具体实施例，对本发明解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围。