汽车空气净化控制方法及装置与流程

本发明实施例涉及一种空气净化控制技术领域，尤其涉及一种汽车空气净化控制方法及装置。

背景技术：

随着人们生活需求的不断提高，人们越来越关注空气质量问题。人们不仅在室内安装空气净化器，以对室内空气进行净化，而且人们在开车时也经常开启车载空气净化器，以确保汽车内部空气质量。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：现有技术中缺少较好的汽车空气净化控制方法，人们一般需要手动地对车载空气净化器进行控制，那么在汽车外部空气质量很好时，人们可能还是会盲目地开启车载空气净化器，从而造成了不必要的能源浪费。

技术实现要素：

鉴于上述问题，提出了本发明实施例以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的汽车空气净化控制方法及装置。

本发明实施例提供了一种汽车空气净化控制方法，该方法在移动终端侧执行，包括：

与汽车中央控制系统建立连接；

获取汽车外部空气质量参数和汽车内部空气质量参数；

根据汽车外部空气质量参数、汽车内部空气质量参数以及预设空气质量阈值，向汽车中央控制系统发送控制信号，以使汽车中央控制系统根据控制信号控制车窗和车载空气净化器的开启和关闭。

本发明实施例提供了一种汽车空气净化控制装置，该装置包括：

连接模块，用于与汽车中央控制系统建立连接；

获取模块，用于获取汽车外部空气质量参数和汽车内部空气质量参数；

控制模块，用于根据汽车外部空气质量参数、汽车内部空气质量参数以及预设空气质量阈值，向汽车中央控制系统发送控制信号，以使汽车中央控制系统根据控制信号控制车窗和车载空气净化器的开启和关闭。

根据本实施例提供的技术方案，与汽车中央控制系统建立连接，获取汽车外部空气质量参数和汽车内部空气质量参数，然后根据汽车外部空气质量参数、汽车内部空气质量参数以及预设空气质量阈值，向汽车中央控制系统发送控制信号，以使汽车中央控制系统根据控制信号控制车窗和车载空气净化器的开启和关闭。利用本发明实施例提供的技术方案，实现了对车载空气净化器的自动控制，优化了汽车空气净化控制方法。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1示出了本发明实施例一提供的汽车空气净化控制方法的流程图；

图2示出了本发明实施例二提供的汽车空气净化控制方法的流程图；

图3示出了本发明实施例一提供的汽车空气净化控制装置的功能框图；

图4示出了本发明实施例二提供的汽车空气净化控制装置的功能框图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

图1示出了本发明实施例一提供的汽车空气净化控制方法的流程图，该方法在移动终端侧执行，其中，移动终端可以为智能手机、PAD等移动终端，如图1所示，本实施例的方法具体包括如下步骤：

步骤S101，与汽车中央控制系统建立连接。

由于汽车中央控制系统可对汽车的车窗、车载空气净化器、车灯等进行统一管理与控制，因此为了能够便于控制汽车的车窗和车载空气净化器的开启和关闭，在步骤S101中，与汽车中央控制系统建立连接。

步骤S102，获取汽车外部空气质量参数和汽车内部空气质量参数。

为了能够根据汽车外部空气质量和汽车内部空气质量合理地对车窗和车载空气净化器的开启和关闭进行控制，其中，汽车外部空气质量和汽车内部空气质量可分别通过汽车外部空气质量参数和汽车内部空气质量参数进行表示，那么在步骤S102中获取汽车外部空气质量参数和汽车内部空气质量参数。

步骤S103，根据汽车外部空气质量参数、汽车内部空气质量参数以及预设空气质量阈值，向汽车中央控制系统发送控制信号，以使汽车中央控制系统根据控制信号控制车窗和车载空气净化器的开启和关闭。

在步骤S102获取了汽车外部空气质量参数和汽车内部空气质量参数之后，在步骤S103中，根据所获取的汽车外部空气质量参数、汽车内部空气质量参数以及预设空气质量阈值，向汽车中央控制系统发送控制信号，然后汽车中央控制系统接受控制信号，并根据控制信号控制车窗和车载空气净化器的开启和关闭。其中，本领域技术人员可根据实际需要对预设空气质量阈值进行设置，此处不做限定。

根据本实施例提供的汽车空气净化控制方法，与汽车中央控制系统建立连接，获取汽车外部空气质量参数和汽车内部空气质量参数，然后根据汽车外部空气质量参数、汽车内部空气质量参数以及预设空气质量阈值，向汽车中央控制系统发送控制信号，以使汽车中央控制系统根据控制信号控制车窗和车载空气净化器的开启和关闭。利用本发明实施例提供的技术方案，实现了对车载空气净化器的自动控制，优化了汽车空气净化控制方法。

图2示出了本发明实施例二提供的汽车空气净化控制方法的流程图，该方法在移动终端侧执行，其中，移动终端可以为智能手机、PAD等移动终端，如图2所示，本实施例的方法具体包括如下步骤：

步骤S201，通过蓝牙方式与汽车中央控制系统建立连接。

在步骤S201中，移动终端可通过蓝牙方式与汽车的汽车中央控制系统建立连接，以便通过汽车中央控制系统对车窗和车载空气净化器的开启和关闭进行控制。

步骤S202，通过无线通信网络获取第三方提供的汽车外部空气质量参数。

由于有些汽车仅设置有用于检测汽车内部空气质量的汽车空气检测装置，因此，在步骤S202中，移动终端通过无线通信网络获取第三方提供的汽车外部空气质量参数。具体地，第三方提供的汽车外部空气质量参数为第三方获得的与移动终端的定位位置相对应的、实时的室外空气质量参数。

步骤S203，接收汽车中央控制系统发送的汽车空气检测装置检测得到的汽车内部空气质量参数。

汽车空气检测装置对汽车内部空气质量进行检测，得到汽车内部空气质量参数，汽车中央控制系统将汽车空气检测装置检测得到的汽车内部空气质量参数发送至移动终端，在步骤S203中，接收汽车中央控制系统发送的汽车内部空气质量参数。

可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，如果汽车内设置有用于检测汽车外部空气质量和汽车内部空气质量的汽车空气检测装置，那么在步骤S202和步骤S203中，可接收汽车中央控制系统发送的汽车空气检测装置检测得到的汽车外部空气质量参数和汽车内部空气质量参数。

步骤S204，判断汽车外部空气质量参数是否超过预设空气质量阈值；若是，则执行步骤S208；若否，则执行步骤S205。

在获取了汽车外部空气质量参数和汽车内部空气质量参数之后，就可根据汽车外部空气质量参数、汽车内部空气质量参数以及预设空气质量阈值，向汽车中央控制系统发送控制信号。具体地，在步骤S204中，判断汽车外部空气质量参数是否超过预设空气质量阈值。如果判断得到汽车外部空气质量参数超过预设空气质量阈值，说明汽车外部空气质量较差，则接着执行步骤S208；如果判断得到汽车外部空气质量参数未超过预设空气质量阈值，说明汽车外部空气质量较好，则接着执行步骤S205。其中，本领域技术人员可根据实际需要对预设空气质量阈值进行设置，此处不做限定。例如，可根据适宜人类呼吸的空气质量对预设空气质量阈值进行设置。

步骤S205，判断汽车内部空气质量参数是否超过预设空气质量阈值；若是，则执行步骤S206；若否，则执行步骤S207。

在判断得到汽车外部空气质量参数未超过预设空气质量阈值的情况下，执行步骤S205，判断汽车内部空气质量参数是否超过预设空气质量阈值。如果判断得到汽车内部空气质量参数超过预设空气质量阈值，说明汽车内部空气质量较差，则接着执行步骤S206；如果判断得到汽车内部空气质量参数未超过预设空气质量阈值，说明汽车内部空气质量较好，则接着执行步骤S207。

步骤S206，向汽车中央控制系统发送第二控制信号，以使汽车中央控制系统根据第二控制信号开启车窗和车载空气净化器。

在判断得到汽车外部空气质量参数未超过预设空气质量阈值且汽车内部空气质量参数超过预设空气质量阈值的情况下，执行步骤S206，向汽车中央控制系统发送第二控制信号，汽车中央控制系统接收第二控制信号，并根据第二控制信号开启车窗和车载空气净化器，以便能够尽快对汽车内部空气进行净化。另外，如果处于不适合关闭车窗的状态下，可根据用户指令不对车窗进行控制。

步骤S207，向汽车中央控制系统发送第三控制信号，以使汽车中央控制系统根据第三控制信号开启车窗，并关闭车载空气净化器。

在判断得到汽车外部空气质量参数和汽车内部空气质量参数均未超过预设空气质量阈值的情况下，执行步骤S207，向汽车中央控制系统发送第三控制信号，汽车中央控制系统接收第三控制信号，根据第三控制信号开启车窗，并关闭车载空气净化器。也就是说，在汽车外部空气质量和汽车内部空气质量都较好的情况下，无需开启车载空气净化器，只需开启车窗，用户就可呼吸到空气质量较好的空气，从而避免了不必要的能源浪费。

另外，如果处于不适合开启车窗的状态下，例如，汽车行驶在高速路上或者处于雨雪天气时，可根据用户指令不对车窗进行控制。

步骤S208，向汽车中央控制系统发送第一控制信号，以使汽车中央控制系统根据第一控制信号关闭车窗，并开启车载空气净化器。

在判断得到汽车外部空气质量参数超过预设空气质量阈值的情况下，执行步骤S208，向汽车中央控制系统发送第一控制信号，汽车中央控制系统接收第一控制信号，根据第一控制信号关闭车窗，并开启车载空气净化器。也就是说，在汽车外部空气质量较差的情况下，为了确保汽车内的用户能够呼吸到空气质量较好的空气，不管汽车内部空气质量参数是否超过预设空气质量阈值，都需要开启车载空气净化器。另外，如果处于不适合关闭车窗的状态下，可根据用户指令不对车窗进行控制。

根据本实施例提供的汽车空气净化控制方法，通过蓝牙方式与汽车中央控制系统建立连接，获取汽车外部空气质量参数和汽车内部空气质量参数，分别对汽车外部空气质量参数和汽车内部空气质量参数是否超过预设空气质量阈值进行判断，然后根据判断结果向汽车中央控制系统发送第一控制信号、第二控制信号或第三控制信号，以使汽车中央控制系统根据具体的控制信号控制车窗和车载空气净化器的开启和关闭。利用本发明实施例提供的技术方案，实现了对车载空气净化器的自动控制，优化了汽车空气净化控制方法，避免了不必要的能源浪费。

图3示出了本发明实施例一提供的汽车空气净化控制装置的功能框图，该装置可设置于移动终端中，其中，移动终端可以为智能手机、PAD等移动终端，如图3所示，该装置包括：连接模块310、获取模块320和控制模块330。

连接模块310用于：与汽车中央控制系统建立连接。

为了能够便于控制车窗和车载空气净化器的开启和关闭，连接模块310与汽车中央控制系统建立连接。

获取模块320用于：获取汽车外部空气质量参数和汽车内部空气质量参数。

为了能够根据汽车外部空气质量和汽车内部空气质量合理地对车窗和车载空气净化器的开启和关闭进行控制，获取模块320获取汽车外部空气质量参数和汽车内部空气质量参数。

控制模块330用于：根据汽车外部空气质量参数、汽车内部空气质量参数以及预设空气质量阈值，向汽车中央控制系统发送控制信号，以使汽车中央控制系统根据控制信号控制车窗和车载空气净化器的开启和关闭。

在获取模块320获取了汽车外部空气质量参数和汽车内部空气质量参数之后，控制模块330根据获取模块320所获取的汽车外部空气质量参数、汽车内部空气质量参数以及预设空气质量阈值，向汽车中央控制系统发送控制信号，然后汽车中央控制系统接受控制信号，并根据控制信号控制车窗和车载空气净化器的开启和关闭。其中，本领域技术人员可根据实际需要对预设空气质量阈值进行设置，此处不做限定。

根据本实施例提供的汽车空气净化控制装置，连接模块与汽车中央控制系统建立连接，获取模块获取汽车外部空气质量参数和汽车内部空气质量参数，然后控制模块根据汽车外部空气质量参数、汽车内部空气质量参数以及预设空气质量阈值，向汽车中央控制系统发送控制信号，以使汽车中央控制系统根据控制信号控制车窗和车载空气净化器的开启和关闭。利用本发明实施例提供的技术方案，实现了对车载空气净化器的自动控制，优化了汽车空气净化控制方法。

图4示出了本发明实施例二提供的汽车空气净化控制装置的功能框图，该装置可设置于移动终端中，其中，移动终端可以为智能手机、PAD等移动终端，如图4所示，该装置包括：连接模块410、获取模块420和控制模块430。其中，控制模块430包括：第一判断单元431、第二判断单元432和控制单元433。

连接模块410用于：通过蓝牙方式与汽车中央控制系统建立连接。

获取模块420用于：通过无线通信网络获取第三方提供的汽车外部空气质量参数；接收汽车中央控制系统发送的汽车空气检测装置检测得到的汽车内部空气质量参数。

由于有些汽车仅设置有用于检测汽车内部空气质量的汽车空气检测装置，因此，获取模块420可通过无线通信网络获取第三方提供的汽车外部空气质量参数；接收汽车中央控制系统发送的汽车空气检测装置检测得到的汽车内部空气质量参数。

可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，如果汽车内设置有用于检测汽车外部空气质量和汽车内部空气质量的汽车空气检测装置，那么获取模块420可接收汽车中央控制系统发送的汽车空气检测装置检测得到的汽车外部空气质量参数和汽车内部空气质量参数。

控制模块430中的第一判断单元431用于：判断汽车外部空气质量参数是否超过预设空气质量阈值。

其中，本领域技术人员可根据实际需要对预设空气质量阈值进行设置，此处不做限定。

第二判断单元432用于：若第一判断单元431判断得到汽车外部空气质量参数未超过预设空气质量阈值，则判断汽车内部空气质量参数是否超过预设空气质量阈值。

控制单元433用于：若第一判断单元431判断得到汽车外部空气质量参数超过预设空气质量阈值，则向汽车中央控制系统发送第一控制信号，以使汽车中央控制系统根据第一控制信号关闭车窗，并开启车载空气净化器；若第二判断单元432判断得到汽车内部空气质量参数超过预设空气质量阈值，则向汽车中央控制系统发送第二控制信号，以使汽车中央控制系统根据第二控制信号开启车窗和车载空气净化器；若第二判断单元432判断得到汽车内部空气质量参数未超过预设空气质量阈值，则向汽车中央控制系统发送第三控制信号，以使汽车中央控制系统根据第三控制信号开启车窗，并关闭车载空气净化器。

在第一判断单元431判断得到汽车外部空气质量参数未超过预设空气质量阈值且第二判断单元432判断得到汽车内部空气质量参数超过预设空气质量阈值的情况下，控制单元433向汽车中央控制系统发送第二控制信号，汽车中央控制系统接收第二控制信号，并根据第二控制信号开启车窗和车载空气净化器，以便能够尽快对汽车内部空气进行净化。

在第一判断单元431判断得到汽车外部空气质量参数未超过预设空气质量阈值且第二判断单元432判断得到汽车内部空气质量参数未超过预设空气质量阈值的情况下，控制单元433向汽车中央控制系统发送第三控制信号，汽车中央控制系统接收第三控制信号，根据第三控制信号开启车窗，并关闭车载空气净化器。

在第一判断单元431判断得到汽车外部空气质量参数超过预设空气质量阈值的情况下，控制单元433向汽车中央控制系统发送第一控制信号，汽车中央控制系统接收第一控制信号，根据第一控制信号关闭车窗，并开启车载空气净化器。

另外，如果处于不适合开启或关闭车窗的状态下，可根据用户指令不对车窗进行控制。

根据本实施例提供的汽车空气净化控制装置，连接模块通过蓝牙方式与汽车中央控制系统建立连接，获取模块获取汽车外部空气质量参数和汽车内部空气质量参数，控制模块中的第一判断单元和第二判断单元分别对汽车外部空气质量参数和汽车内部空气质量参数是否超过预设空气质量阈值进行判断，然后控制单元根据判断结果向汽车中央控制系统发送第一控制信号、第二控制信号或第三控制信号，以使汽车中央控制系统根据具体的控制信号控制车窗和车载空气净化器的开启和关闭。利用本发明实施例提供的技术方案，实现了对车载空气净化器的自动控制，优化了汽车空气净化控制方法，避免了不必要的能源浪费。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

上述说明示出并描述了本申请的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本申请并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本申请的精神和范围，则都应在本申请所附权利要求的保护范围内。