一种结构紧凑的车载空调的制作方法

本发明涉及车载空调技术领域，具体为一种结构紧凑的车载空调。

背景技术：

随着经济的发展，人们生活水平的日益提高，房车在中国市场的使用越来越多，人们对房车的空气环境要求也越来越高，不管是大型客车、面包车、小轿车还是货车一般都配备车载空调,车载空调装置广泛应用于机动车领域，给驾驶员和乘坐者带来舒适的车内环境，它可以对我们的车厢内空气进行制冷、制热、换气和空气净化等。

传统的车载空调系统的冷凝进风采用的是从冷凝腔两侧进风，经过左右冷凝器后，由中间的冷凝风机吹出，这种结构无法利用车辆行驶的迎面来风，功耗较高，而且结构不够紧凑。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种结构紧凑的车载空调，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种结构紧凑的车载空调,包括本体，所述本体的前端面上设有出风口，所述本体内部左侧上方设有冷凝器，所述冷凝器右侧上方进口通过循环制冷剂管道连接右侧空气压缩机下端左侧的进口，所述空气压缩机下端右侧出口通过循环制冷剂管道连接下方的蒸发器的右侧进口，所述蒸发器的左侧出口通过循环制冷剂管道连接左侧膨胀阀右侧的出口，所述膨胀阀上端的进口通过循环制冷剂管道连接上方的储液罐右侧的出口，所述储液罐左侧的进口通过循环制冷剂管道连接上方的冷凝器右侧下方出口，所述冷凝器的进口右侧设有冷凝风扇。

优选的，所述冷凝器上的各冷凝管束之间设有散热翘片。

优选的，所述空气压缩机的内部设有空气过滤薄膜。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本结构紧凑的车载空调，增加了空气的传热面积，内部体积小，重量轻，传热系数高，风阻小，从而噪音低，车辆行驶时候可迎面来风，功耗较低，结构紧凑。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明A-A剖视结构示意图。

图中：1本体、2出风口、3循环制冷剂管、4空气压缩机、5蒸发器、6膨胀阀、7储液罐、8冷凝器、9散热翘片、10冷凝风扇。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种结构紧凑的车载空调,包括本体1，所述本体1的前端面上设有出风口2，所述本体1内部左侧上方设有冷凝器8，所述冷凝器8右侧上方进口通过循环制冷剂管道3连接右侧空气压缩机4下端左侧的进口，所述空气压缩机4下端右侧出口通过循环制冷剂管道3连接下方的蒸发器5的右侧进口，所述蒸发器5的左侧出口通过循环制冷剂管道3连接左侧膨胀阀6右侧的出口，所述膨胀阀6上端的进口通过循环制冷剂管道3连接上方的储液罐7右侧的出口，所述储液罐7左侧的进口通过循环制冷剂管道3连接上方的冷凝器8右侧下方出口，所述冷凝器8的进口右侧设有冷凝风扇10，所述冷凝器8上的各冷凝管束之间设有散热翘片9，所述空气压缩机4的内部设有空气过滤薄膜。

工作原理：储液罐7内的液态制冷剂通过循环制冷剂管3进入膨胀阀6后变成了低温低压液体，低温低压液体通过循环制冷剂管3进入蒸发器5吸热变成低温低压气体，低温低压气体通过循环制冷剂管3进入空气压缩机4变为高温高压气体，高温高压气体通过循环制冷剂管3进入冷凝器8散热变为高温高压液体，高温高压液体在通过循环制冷剂管3进入储液罐7，再循环以上动作。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。