一种车载空调控制方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车载电子领域，特别是指一种车载空调控制方法。
【背景技术】
[0002]汽车的发展不仅对社会经济产生了巨大作用，对人类的生活也带来了重要的影响。汽车已经成为人们出行的主要交通工具，其便利性是飞机、轮船和火车所无法比拟的。
[0003]中国作为新兴的经济体，已成为全球第一大汽车消费国，目前我国的机动车保有量已经突破亿辆。
[0004]一氧化碳(CO)气体是一种无色、无味、无刺激、无法用五官感知的有毒气体，能抑制血液的携氧能力。一氧化碳的毒性主要是影响氧气的供给与利用，一氧化碳与血红细胞的亲和力比氧气与血红细胞的亲和力大300倍以上，造成人体组织缺氧。当吸入一氧化碳气体后，一氧化碳进入肺部抢先与血红细胞结合，使血红细胞丧失运输氧气的能力，造成人体多个器官缺氧，导致组织受损甚至死亡。一般人在意外中毒时无法自我察觉，往往被发现时已进入昏迷状态，酿成重大伤害甚至死亡。
[0005]现在家用轿车门窗的密封性能良好，夏季天气闷热，车内狭小的空间密不透风，很多司机喜欢在停驶的状态下或者在通风不好的车库里开着汽车空调。由于汽车在停驶的状态下，车内外的空气难以进行对流，发动机长时间运转排出的一氧化碳便可能逐渐聚集在车内，加之车内人员呼吸耗氧而排出二氧化碳，时间一长，车内氧气逐渐减少，车内人员便会不知不觉中毒而失去知觉，严重时会丧失生命。
[0006]如何防止由于车内空调开启而导致车内人员一氧化碳中毒是目前亟待解决的问题。
【发明内容】
[0007]为解决上述问题，本发明提出一种车载空调控制方法。
[0008]本发明的技术方案是这样实现的:
[0009]一种车载空调控制方法，包括以下步骤:
[0010]通过设置在车辆空调出气口的半导体型一氧化碳传感器，检测车内一氧化碳气体浓度，并将浓度值转换为电信号；
[0011]通过反激式变换器将车载电源电压转换为稳定的5V供电电压，为所述半导体型一氧化碳传感器提供供电电压；
[0012]通过功率放大器将所述一氧化碳气体浓度信号进行功率放大，放大后的信号功率等级与控制器输入端的功率等级相匹配；
[0013]通过控制器将所述一氧化碳浓度信号与预存的阈值相比较，输出控制信号，控制空调关闭，同时控制升降窗降下。
[0014]可选地，本发明的车载空调控制方法还包括将所述一氧化碳浓度信号进行模数转换的步骤。
[0015]可选地，所述模数转换的步骤通过所述控制器内部集成的A/D转换器实现。
[0016]本发明的有益效果是:
[0017]通过设置在车辆空调出气口的半导体型一氧化碳传感器检测车内一氧化碳含量，当检测值超过阈值时，通过控制器输出控制信号，将空调关闭，升降窗降下，有效防止一氧化碳中毒事件的发生；而且，供电电源包括反激式变换器，输出电压稳定，能够有效保证半导体型一氧化碳传感器的检测精度，提高保护措施的稳定性，防止误操作。
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本发明一种车载空调控制方法的流程图。
【具体实施方式】
[0020]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0021]现在家用轿车门窗的密封性能良好，夏季天气闷热，车内狭小的空间密不透风，很多司机喜欢在停驶的状态下或者在通风不好的车库里开着汽车空调。由于汽车在停驶的状态下，车内外的空气难以进行对流，发动机长时间运转排出的一氧化碳便可能逐渐聚集在车内，加之车内人员呼吸耗氧而排出二氧化碳，时间一长，车内氧气逐渐减少，车内人员便会不知不觉中毒而失去知觉，严重时会丧失生命。
[0022]本发明通过设置在车辆空调出气口的半导体型一氧化碳传感器检测车内一氧化碳含量，当检测值超过阈值时，通过控制器输出控制信号，将空调关闭，升降窗降下，有效防止一氧化碳中毒事件的发生。
[0023]如图1所示，本发明的一种车载空调控制方法，包括以下步骤:
[0024]通过设置在车辆空调出气口的半导体型一氧化碳传感器，检测车内一氧化碳气体浓度，并将浓度值转换为电信号；
[0025]通过反激式变换器将车载电源电压转换为稳定的5V供电电压，为所述半导体型一氧化碳传感器提供供电电压；
[0026]通过功率放大器将所述一氧化碳气体浓度信号进行功率放大，放大后的信号功率等级与控制器输入端的功率等级相匹配；
[0027]通过控制器将所述一氧化碳浓度信号与预存的阈值相比较，输出控制信号，控制空调关闭，同时控制升降窗降下。
[0028]优选地，本发明的车载空调控制方法还包括将所述一氧化碳浓度信号进行模数转换的步骤。
[0029]优选地，所述模数转换的步骤通过所述控制器内部集成的A/D转换器实现。
[0030]优选地，上述控制器为DSP处理器。
[0031]上述DSP处理器可以是TMS320F2812DSP，是32位定点DSP，其拥有EVA、EVB事件管理器和配套的12位16通道的AD数据采集，具有丰富的外设接口，如CAN、SCI等。TMS320F2812的ADC模块是一个12位分辨率的，具有流水线结构的模数转换器，TMS320F2812内置双采样保持电路，保持数据采集时窗口有独立的预定标控制。并且允许系统对同一通道转换多次，允许用户执行过采样算法，这较传统的单一转换结果增加了更多的解决方案，有利于提高采样的精度。有多个触发源可以启动ADC转换。快速的转换时间，ADC时钟可以配置为25MHz，最高采样带宽为12.5MSPS。
[0032]用TMS320F2812搭建数据采集系统时，不必外接ADC，避免了复杂的硬件设计。
[0033]本发明通过设置在车辆空调出气口的半导体型一氧化碳传感器检测车内一氧化碳含量，当检测值超过阈值时，通过控制器输出控制信号，将空调关闭，升降窗降下，有效防止一氧化碳中毒事件的发生；而且，供电电源包括反激式变换器，输出电压稳定，能够有效保证半导体型一氧化碳传感器的检测精度，提高保护措施的稳定性，防止误操作。
[0034]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车载空调控制方法，其特征在于，包括以下步骤: 通过设置在车辆空调出气口的半导体型一氧化碳传感器，检测车内一氧化碳气体浓度，并将浓度值转换为电信号； 通过反激式变换器将车载电源电压转换为稳定的5V供电电压，为所述半导体型一氧化碳传感器提供供电电压； 通过功率放大器将所述一氧化碳气体浓度信号进行功率放大，放大后的信号功率等级与控制器输入端的功率等级相匹配； 通过控制器将所述一氧化碳浓度信号与预存的阈值相比较，输出控制信号，控制空调关闭，同时控制升降窗降下。
2.如权利要求1所述的一种车载空调控制方法，其特征在于，还包括将所述一氧化碳浓度信号进行模数转换的步骤。
3.如权利要求2所述的一种车载空调控制方法，其特征在于，所述模数转换的步骤通过所述控制器内部集成的A/D转换器实现。
【专利摘要】本发明提出了一种车载空调控制方法，包括以下步骤：通过设置在车辆空调出气口的半导体型一氧化碳传感器，检测车内一氧化碳气体浓度，并将浓度值转换为电信号；通过反激式变换器将车载电源电压转换为稳定的5V供电电压，为所述半导体型一氧化碳传感器提供供电电压；通过功率放大器将所述一氧化碳气体浓度信号进行功率放大，放大后的信号功率等级与控制器输入端的功率等级相匹配；通过控制器将所述一氧化碳浓度信号与预存的阈值相比较，输出控制信号，控制空调关闭，同时控制升降窗降下。
【IPC分类】F24F11-00
【公开号】CN104728995
【申请号】CN201310711231
【发明人】王海伟, 郇文杰
【申请人】青岛蓝图文化传播有限公司市南分公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2013年12月20日