本发明涉及一种运货车，具体涉及一种可自主装卸货物的运货车，属于车辆技术领域。
背景技术：
随着物联网的发展，物流成为了当代经济发展的命脉，像人体的血液一样，时刻支撑着人体的各种循环，维持着生命。在从原材料获取到把产品送到用户的整个生产流通过程中，只有72％的费用是生产成本，在剩余的28％的费用中，有相当大一部分费用(大概占63％)都消耗在了运输和仓储过程中。通过调查了解到，当前国内物流货运行业使用的货车产品比较单一，其概况如下：
(1)使用市场上现有的货车时，需要工人借助叉车将货物从地面搬运到车厢里，速度和效率较低；
(2)市场上现有的货车，其产品性能单一，智能运输功能不够完善；
(3)当前自动仓储系统已经比较成熟，可是货车还没有改善，无法与自动仓储系统连接形成一套智能运输体系。
就目前情况而言，我国研发的货车的种类稀少，在这方面还处于起步阶段。而当前的货车或多或少存在一些缺点，例如：性能单一、需要人工和机械工具配合完成装卸、适用范围较小、很少有专用类型的货车等，这种落后的局面急需改变。
技术实现要素：
为解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种可自主装卸货物的运货车，其不仅操作简单，而且自动化程度高。
为了实现上述目标，本发明采用如下的技术方案：
一种可自主装卸货物的运货车，其特征在于，前述运货车的车厢(1)被分隔成2层以上，每层均设置有运输传送带(2)，前述运输传送带(2)的移动由步进电机驱动，在步进电机的驱动下其能够沿车厢(1)的前后方向传送货物，车厢(1)的后部还配套设置有升降平台(3)，前述升降平台(3)的升降由液压传动机构(4)进行控制。
前述的可自主装卸货物的运货车，其特征在于，前述运货车的车厢(1)的左右两侧为敞开的，或者设置有观察窗。
前述的可自主装卸货物的运货车，其特征在于，前述升降平台(3)的左右两侧设置有防护限位板。
前述的可自主装卸货物的运货车，其特征在于，前述升降平台(3)由若干并排设置的可转动的圆管组成。
本发明的有益之处在于：本发明的运货车可自主装卸货物，其不仅操作简单，而且自动化程度高，工作人员将运货车开到指定位置，运货车就会和自动仓储系统连接，并自动、快速的装卸货物，实现点对点的运输货物，无需人员搬运，有效减轻了快递行业的运输压力。
附图说明
图1是本发明的可自主装卸货物的运货车的结构示意图。
图中附图标记的含义：1-车厢、2-运输传送带、3-升降平台、4-液压传动机构、5-车轮。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明作具体的介绍。
参照图1，本发明的可自主装卸货物的运货车，其车厢1被分隔成2层以上，每层均设置有运输传送带2，该运输传送带2的移动由步进电机(通过发送脉冲来精确控制步进电机)驱动，在步进电机的驱动下其能够沿车厢1的前后方向传送货物。此外，车厢1的后部还配套设置有升降平台3，该升降平台3的升降由液压传动机构4进行控制。
作为一种优选的方案，运货车的车厢1的左右两侧为敞开的，或者设置有观察窗(未图示)，这样可以清楚的掌握货物在运输传送带2上的情况。
作为一种优选的方案，升降平台3的左右两侧设置有防护限位板(未图示)，这样不仅可以防止货物在升降平台3升降的过程中掉下来，提高安全性，而且可以确保货物不错位，能够顺利被送入车厢1内的运输传送带2上。
更为优选的是，升降平台3由若干并排设置的可转动的圆管组成，货物与升降平台3之间为滚动摩擦，这样可以轻松地将货物送入车厢1内的运输传送带2上，也可以轻松地将货物从车厢1内的运输传送带2上运出来。
工作原理：
(1)装货：液压传动机构4将升降平台3降到地面(或指定高度)，工作人员将货物推到升降平台3上，然后液压传动机构4将升降平台3升降至与运输传送带2齐平，接下来步进电机驱动运输传送带2向车厢1的前方移动一定的距离，将升降平台3上的货物运至车厢1内，然后停止移动，此后升降平台3再次回到地面(或指定高度)取货，重复上述步骤，直到运输传送带2上摆满货物；
(2)卸货：液压传动机构4将升降平台3升降至与运输传送带2齐平，步进电机驱动运输传送带2向车厢1的后方移动一定的距离，将车厢1内的运输传送带2上的货物运至升降平台3上，然后液压传动机构4将升降平台3升降至地面(或指定高度)，工作人员将货物从升降平台3移出即可。
可见，位于车厢1后部的升降平台3可以帮助工人将货物从地面搬运到车厢1，还可以帮助工人将货物从车厢1搬运到地面，大大减轻了工人的工作量，也节省了人员的使用量。
使用方法：工作人员将运货车开到指定位置，运货车就会和自动仓储系统连接，并自动、快速的装卸货物，节省了大量的人力和大型机械的使用，实现点对点的运输货物，相比传统的搬运模式它大大的减少了装货的时间，有效减轻了快递行业的运输压力。
需要说明的是，上述实施例不以任何形式限制本发明，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。