一种电动汽车充电的方法、装置及系统与流程

本发明涉及电动车技术领域，特别是涉及一种电动汽车充电的方法、装置及系统。

背景技术：

电动汽车(Blade electric vehicle，BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通法规以及安全法规中各项要求的车辆。电动汽车采用车载电源为动力源，减少非可再生资源—石油的消耗，零排放无污染，成为当今汽车工业的热点之一。

现有技术中，由工作人员认证电动汽车是否具备充电资格，当电动汽车具备充电资格时，给该电动汽车进行充电；当电动汽车不具备充电资格时，不给改电动汽车进行充电。由工作人员认证电动汽车是否具备充电资格，无法满足自动智能充电的需求，增加人力的耗费。

技术实现要素：

本发明解决的技术问题在于提供一种电动汽车充电的方法、装置及系统，从而能够实现对电动汽车自动智能充电，减少人力的耗费。

为此，本发明解决技术问题的技术方案是：

一种电动汽车充电的方法，所述方法包括：

充电桩接收电动汽车的EVCC标识；

所述充电桩将所述电动汽车的EVCC的标识，以及所述充电桩的SECC标识发送至所述云服务器，所述EVCC的标识用于云服务器对所述电动汽车进行认证，所述SECC的标识用于云服务器对所述充电桩进行识别；

当所述云服务器根据所述EVCC标识对所述电动汽车的认证通过时，所述充电桩接收所述云服务器返回的允许充电指令，根据所述允许充电指令给所述电动汽车进行充电。

可选的，所述充电桩接收电动汽车的EVCC标识包括：

当采用直流充电方式时，所述充电桩通过A⁺线接收电动汽车发送的EVCC的标识；

当采用交流充电方式时，所述充电桩通过CP线接收电动汽车发送的EVCC的标识。

可选的，所述方法还包括：

当采用直流充电方式时，所述充电桩通过A⁺线接收电动汽车发送的充电电池的电量信息；

当采用交流充电方式时，所述充电桩通过CP线接收电动汽车发送的充电电池的电量信息；

所述充电桩向所述云服务器发送充电电池的电量信息。

可选的，所述方法包括：

所述充电桩接收所述云服务器发送的停止充电指令，根据所述停止充电指令停止对所述充电汽车进行充电。

一种电动汽车充电方法，所述方法包括：

云服务器接收充电桩发送的电动汽车的EVCC的标识和所述充电桩的SECC的标识；

所述云服务器根据所述EVCC的标识对所述电动汽车进行认证；

当云服务器对所述电动汽车的认证通过时，所述云服务器根据所述SECC的标识将允许充电指令发送至所述充电桩。

可选的，所述方法还包括：

所述云服务器根据所述电动汽车的EVCC标识获取所述电动汽车的类型；

所述云服务器接收所述充电桩发送的充电电池的电量信息；

所述云服务器根据所述充电电池的电量信息，以及所述电动汽车的类型生成计费信息；

所述云服务器根据所述计费信息生成充电订单，将所述充电订单发送至用户终端。

可选的，所述电动汽车的类型是租赁车，所述方法还包括：

所述云服务器接收用户终端发送的租赁指令；

所述云服务器根据所述充电电池的电量信息判断所述电动汽车是否能够租赁；

当所述电动汽车能够租赁时，所述云服务器向所述充电桩发送停止充电指令，所述停止充电指令用于指示所述充电桩停止对所述电动汽车充电。

可选的，所述电动汽车的类型是私家车，所述方法还包括：

所述云服务器接收用户终端发送的结束充电指令；

所述云服务器根据所述结束充电指令指示所述充电桩发送停止充电指令，所述停止充电指令用于指示所述充电桩停止对所述电动汽车充电。

一种充电桩，所述方法包括：

接收单元，用于接收电动汽车的EVCC标识；

发送单元，用于将所述电动汽车的EVCC的标识，以及所述充电桩的SECC标识发送至所述云服务器，所述EVCC的标识用于云服务器对所述电动汽车进行认证，所述SECC的标识用于云服务器对所述充电桩进行识别；

充电单元，用于当所述云服务器根据所述EVCC标识对所述电动汽车的认证通过时，接收所述云服务器返回的允许充电指令，根据所述允许充电指令给所述电动汽车进行充电。

可选的，

所述接收单元，还用于当采用直流充电方式时，通过A⁺线接收电动汽车发送的EVCC的标识；当采用交流充电方式时，通过CP线接收电动汽车发送的EVCC的标识。

可选的，

所述接收单元，还用于当采用直流充电方式时，通过A⁺线接收电动汽车发送的充电电池的电量信息；当采用交流充电方式时，通过CP线接收电动汽车发送的充电电池的电量信息；

所述发送单元，还用于向所述云服务器发送充电电池的电量信息。

可选的，

所述接收单元，还用于接收所述云服务器发送的停止充电指令，根据所述停止充电指令停止对所述充电汽车进行充电。

一种云服务器，所述云服务器包括：

第一接收单元，用于接收充电桩发送的电动汽车的EVCC的标识和所述充电桩的SECC的标识；

认证单元，用于根据所述EVCC的标识对所述电动汽车进行认证；

第一发送单元，用于当云服务器对所述电动汽车的认证通过时，所述云服务器根据所述SECC的标识将允许充电指令发送至所述充电桩。

可选的，所述云服务器还包括：

获取单元，用于根据所述电动汽车的EVCC标识获取所述电动汽车的类型；

第二接收单元，用于接收所述充电桩发送的充电电池的电量信息；

计费单元，用于根据所述充电电池的电量信息，以及所述电动汽车的类型生成计费信息；

第二发送单元，用于根据所述计费信息生成充电订单，将所述充电订单发送至用户终端。

可选的，所述电动汽车的类型是租赁车，所述云服务器还包括：

第三接收单元，用于接收用户终端发送的租赁指令；

判断单元，用于根据所述充电电池的电量信息判断所述电动汽车是否能够租赁；

第三发送单元，用于当所述电动汽车能够租赁时，向所述充电桩发送停止充电指令，所述停止充电指令用于指示所述充电桩停止对所述电动汽车充电。

可选的，所述电动汽车的类型是私家车，所述云服务器还包括：

第四接收单元，用于接收用户终端发送的结束充电指令；

第五发送单元，用于根据所述结束充电指令指示所述充电桩发送停止充电指令，所述停止充电指令用于指示所述充电桩停止对所述电动汽车充电。

一种电动汽车充电系统，所述系统包括：

至少一个上述内容所述的充电桩，以及上述内容所述的云服务器。

通过上述技术方案可知，本发明有如下有益效果：

本发明实施例提供的一种电动汽车充电的方法、装置及系统，充电桩接收电动汽车的EVCC标识；所述充电桩将所述电动汽车的EVCC的标识，以及所述充电桩的SECC标识发送至所述云服务器，所述EVCC的标识用于云服务器对所述电动汽车进行认证，所述SECC的标识用于云服务器对所述充电桩进行识别；当所述云服务器根据所述EVCC标识对所述电动汽车的认证通过时，所述充电桩接收所述云服务器返回的允许充电指令，根据所述允许充电指令给所述电动汽车进行充电。充电桩将电动汽车的EVCC标识发送至云服务器，云服务器根据该EVCC标识对电动汽车进行认证，云服务器向充电桩返回认证结果，当云服务器对该电动汽车的认证通过时，表征电动汽车具备充电资格，充电桩给电动汽车进行充电，提供了对电动汽车自动认证，实现智能充电的技术，减少人工认证电动汽车的所造成的人力耗费。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的电动汽车充电的方法流程图；

图2为本发明实施例提供的另一电动汽车充电的方法流程图；

图3为本发明实施例提供的电动汽车充电方法时序图；

图4为本发明实施例提供的充电桩结构示意图；

图5为本发明实施例提供的云服务器结构示意图；

图6为本发明实施例提供的电动汽车充电系统结构示意图。

具体实施方式

为了给出根据实际需求能够选择所需的充电方式的实现方案，本发明实施例提供了一种电动汽车充电的方法、装置及系统，以下结合说明书附图对本发明的优选实施例进行说明。

方法实施例

图1为本发明实施例提供的电动汽车充电的方法流程图，包括：

101：充电桩接收电动汽车的EVCC标识。

每个电动汽车的EVCC(Electric Vehicle Communication Controller，电动汽车通信控制终端)都有一个唯一的EVCC的标识，唯一标识该电动汽车的EVCC，也可以唯一标识该电动汽车。可以根据该EVCC的标识对电动汽车进行认证。

在一个例子中，所述充电桩接收电动汽车的EVCC标识包括：

当采用直流充电方式时，充电桩通过A⁺线接收电动汽车发送的EVCC的标识；

当采用交流充电方式时，所述充电桩通过CP线接收电动汽车发送的EVCC的标识。

电动汽车检测到A⁺线上有高电平时，采用直流充电方式，此时，充电桩通过A⁺线与电动汽车连接，即充电桩通过A⁺线给电动汽车充电，并且，充电桩通过A⁺线与电动汽车进行数据交互。则该电动汽车的EVCC将EVCC的标识通过A⁺线传输至充电桩的SECC(Supply Equipment Communication Controller，供电设备通信控制终端)，此时，充电桩通过A⁺线接收电动汽车发送的EVCC标识。

电动汽车检测到CP线上有高电平时，采用交流充电方式，此时，充电桩通过CP线与电动汽车进行连接，通过CP线给电动汽车充电，并且，充电桩通过CP线与电动汽车进行数据交互。该电动汽车的EVCC将EVCC的标识通过所述CP线传输至充电桩的SECC，此时，充电桩通过CP线接收电动汽车发送的EVCC标识。

这里需要说明的是，电动汽车采用直流充电方式时，该电动汽车的EVCC通过所述A⁺线向充电桩的SECC发送数据信息时，采用PLC(Power Line Communication，电力线载波通信)协议；电动汽车采用交流充电方式时，该电动汽车的EVCC通过所述CP线向充电桩的SECC发送数据信息时，也采用PLC协议。

102：所述充电桩将所述电动汽车的EVCC的标识，以及所述充电桩的SECC标识发送至所述云服务器，所述EVCC的标识用于云服务器对所述电动汽车进行认证，所述SECC的标识用于云服务器对所述充电桩进行识别。

103：当所述云服务器根据所述EVCC标识对所述电动汽车的认证通过时，所述充电桩接收所述云服务器返回的允许充电指令，根据所述允许充电指令给所述电动汽车进行充电。

SECC安装在充电桩内，SECC的标识可以唯一标识该充电桩的SECC，也可以唯一标识该充电桩。充电桩将从电动汽车所接收的EVCC标识以及该充电桩的SECC发送至云服务器。充电桩向云服务器发送EVCC的标识和SECC的标识时，可以采用TCP/IP协议，利用无线或者有线的方式进行发送。

其中，云服务器根据EVCC标识对电动汽车进行认证。电动汽车预先会在云服务器中进行注册，注册成功后，云服务器中存储有电动汽车的EVCC标识与该电动汽车的车辆信息之间的对应关系。云服务器接收到EVCC标识后，根据该EVCC标识查找该电动汽车是否是已注册的电动汽车，若查找到与该EVCC标识对应的电动汽车的车辆信息时，表征该电动汽车在云服务器上已注册，此时，云服务器对该电动汽车的认证通过；若没有查找到与该EVCC标识对应的电动汽车的车辆信息时，表征该电动汽车在云服务器上未注册，此时，云服务器对该电动汽车的认证不通过。

云服务器对电动汽车的认证通过时，云服务器根据SECC识别发送该EVCC的充电桩，即要给该EVCC所标识的电动汽车进行充电的充电桩，将认证结果发送至该充电桩。充电桩根据所接收到的认证结果，确定是否给该电动汽车充电。可以理解的是，若认证结果是云服务器对电动汽车的认证通过，则充电桩自动给电动汽车充电；若认证结果是云服务器对电动汽车的认证不通过，则充电桩不给电动汽车充电，从而实现智能充电。

电动汽车想要进行充电，现有技术中，由技术人员来认证该电动汽车是否有充电的资格，导致人工成本高。本发明中，电动汽车与充电桩连接后，将唯一标识该电动汽车的EVCC标识发送给充电桩，充电桩再将该电动汽车的EVCC标识以及该充电桩的SECC标识发送给云服务器。云服务器根据EVCC标识，自动对该电动汽车进行认证，实现智能自动充电，减少对人力的耗费。

具体实现时，云服务器根据EVCC标识对电动汽车进行认证时，可能会有多个可能的认证场景，逐一分析如下。

一种可能的场景，云服务器认证该电动汽车是在该云服务器上注册的租赁车，此时，云服务器向该SECC标识所属的充电桩返回允许充电指令，该充电桩给该电动汽车充电。

另一种可能的场景，认证该电动汽车是在该云服务器上注册的私家车，此时，云服务器也可以向该SECC标识所属的充电桩返回允许充电指令，该充电桩给该电动汽车充电。

再一种可能的场景，认证该电动汽车是在该云服务器上注册的私家车，云服务器不立即向该SECC标识所属的充电桩返回允许充电指令，而是根据该EVCC标识获取该电动汽车的车辆信息，例如认证该私家车是否欠费，是否绑定银行卡，是否有足够的余额等任意一种或多种，当云服务器根据该电动汽车的车辆信息对该电动汽车认证通过时，例如：该私家车不欠费，绑定了银行卡，有足够的余额等，向该SECC标识所属的充电桩返回允许充电指令，该充电桩给该电动汽车充电。当云服务器根据该电动汽车的车辆信息对该电动汽车认证不通过时，例如：该私家车欠费，未绑定了银行卡，没有足够的余额等，向该SECC标识所属的充电桩返回不允许充电指令，该充电桩给不该电动汽车充电。

再一种可能的场景，认证该电动汽车没有在该云服务器注册过，则该云服务器无法识别该电动汽车，则认为云服务器对于该电动汽车的认证不通过，向该SECC标识所属的充电桩返回不允许充电指令，该充电桩不给该电动汽车充电。

充电桩接收到允许充电指令后，根据与电动汽车建立的充电连接，给电动汽车进行充电。当采用直流充电方式时，充电桩通过A⁺线给电动汽车充电。当采用交流充电方式时，充电桩通过CP线给电动汽车充电。

在一个例子中，所述方法还包括：

当采用直流充电方式时，所述充电桩通过A⁺线接收电动汽车发送的充电电池的电量信息；

当采用交流充电方式时，所述充电桩通过CP线接收电动汽车发送的充电电池的电量信息；

所述充电桩向所述云服务器发送充电电池的电量信息。

电动汽车的BMS(Battery Management System，电池管理系统)实时检测电动汽车的充电电池的电量信息，将充电电池的电量信息利用CAN总线发送至该电动汽车的EVCC。所述电量信息包括已充电电量，未充电电量，充电电压，充电电流等。

当采用直流充电时，电动汽车通过A⁺线与充电桩进行数据交互，电动汽车的EVCC通过A⁺线将充电电池的电量信息发送至充电桩的SECC；当采用交流充电时，电动汽车通过CP线与充电桩进行数据交互，电动汽车的EVCC通过CP线将充电电池的电量信息发送至充电桩的SECC。

充电桩接收到电动汽车发送的充电电池的电量信息后，将该充电电池的电量信息发送至云服务器。云服务器获取该电动汽车的类型，根据该电动汽车的类型，以及该充电电池的电量信息生成计费信息。云服务器根据该计费信息生成充电订单，将该充电订单发送至用户终端，显示给用户。此时，用户在用户终端上看到的充电订单，只显示计费信息。

此外，充电桩还将充电开始时间，充电结束时间，充电过程总耗电量，以及充电持续时间等信息中的任意一种或多种发送至云服务器。云服务器还可以将充电开始时间，充电结束时间，充电过程总耗电量，以及充电持续时间等信息中的任意一项或多项设置在充电订单中，以便用户能够实时了解充电情况。此时，用户在用户终端上看到的充电订单，不仅显示计费信息，还显示充电电池的电量信息，充电开始时间，充电结束时间，充电过程总耗电量，以及充电持续时间等信息中的任意一种或多种。

云服务器根据该电动汽车的类型，以及该充电电池的电量信息生成计费信息时，至少有如下两种实现场景：

第一种实现场景，若该电动汽车的类型是在云服务器上注册的租赁车，则充电订单中的计费信息为0。可以理解的是，租赁车是公司自有的电动汽车，在进行充电时不需要付费，因此，计费信息为0。

第二种实现场景，若该电动车是在云服务器上注册的私家车，则云服务器根据充电电池的电量信息进行计费，则充电订单中的计费信息为私家车的用户实际需要消费的金额，可以理解的是，充电桩给电动汽车充的电量越多，充电电池的电量信息的变化越大，云服务器生成的计费信息中的金额越多。

在一个例子中，所述方法还包括：

所述充电桩接收所述云服务器发送的停止充电指令，根据所述停止充电指令停止对所述充电汽车进行充电。

充电桩接收到云服务器发送的停止充电指令后，停止给该充电汽车进行充电。云服务器向充电桩发送停止充电指令，可以根据实际情况设定具体实现场景。

第一实现场景：用户在电动汽车进行充电过程中租车。用户从用户终端上选择所要租赁的电动汽车，通过用户终端向云服务器发送租赁指令，该租赁指令包括用户所要租赁的电动汽车的EVCC标识。云服务器接收到该租赁指令时，根据租赁指令获知用户所要租哪个电动汽车。若用户所要租赁的电动汽车的已充电电量大于预设的最小已充电电量，则云服务器判断该电动汽车能够被租赁，此时，云服务器向充电桩发送停止充电指令，充电桩停止给该电动汽车进行充电，用户成功租赁该电动汽车。若用户所要租赁的电动汽车的已充电电量小于预设的最小已充电电量，则云服务器判断该电动汽车不能跟被租赁，此时，云服务器不会给充电桩发送停止充电指令。

第二实现场景：用户的私家车在充电过程中，用户停止给该私家车进行继续充电。用户可以选择给私家车充电的持续时间以及充电电量。用户通过用户终端给云服务器发送结束充电指令，该结束充电指令包括该用户的私家车的EVCC标识，云服务器能够根据该结束充电指令获知给哪个电动汽车停止充电。云服务器向充电桩发送停止充电指令，充电桩停止给该电动汽车充电。

第三实现场景，云服务器确定该充电桩所充电的电动汽车充满后，给该充电桩发送停止充电指令，可以应用于电动汽车充满电后自动断电的场景。

第四实现场景，云服务器确定该充电桩充电持续时间到达预设时间时，给该充电桩发送停止充电指令，可以应用于设定充电持续时间自动断电的场景。

上述场景实例仅为了对本发明的方案进行具体说明，并不限于上述实例，满足实际需求即可。

图2为本发明一实施例提供的另一电动汽车充电的方法流程图，包括：

201：云服务器接收充电桩发送的电动汽车的EVCC的标识和所述充电桩的SECC的标识。

202：所述云服务器根据所述EVCC的标识对所述电动汽车进行认证。

203：当云服务器对所述电动汽车的认证通过时，所述云服务器根据所述SECC的标识将允许充电指令发送至所述充电桩。

云服务器能够接收在该云服务器上管理的多个充电桩发送的EVCC的标识，云服务器可以根据EVCC标识对该EVCC标识所属的电动汽车进行认证，认证该电动汽车是否有充电资格。一般情况下，若该电动汽车是云服务器上已注册的电动汽车，则云服务器对该电动汽车认证通过；若该电动汽车没有在云服务器上注册过，则云服务器对该电动汽车的认证不通过。此外，对于在云服务器上注册的私家车，云服务器在认证时，还会考虑该私家车的车辆信息，从而判断该私家车是否认证通过。具体认证方式与图1所示的方法中的描述类似，参考图1所示的方法的描述，这里不再赘述。

云服务器还根据每个充电桩发送的SECC标识，识别不同的充电桩，该SECC标识可以唯一标识一个充电桩。云服务器可以对充电桩进行管理，控制该充电桩是否给电动汽车充电，与每个充电桩进行信息交互，管理并记录该充电桩给电动汽车充电的信息(可以包括充电的次数，充电电量，给哪个电动汽车进行充电，给每个电动汽车充电的充电信息等)。

云服务器对电动汽车的认证通过后，根据SECC标识确定发送该电动汽车的EVCC标识的充电桩，给该充电桩发送允许充电指令。从而实现云服务器对充电桩的充电控制。

在一个例子中，所述方法还包括：

所述云服务器根据所述电动汽车的EVCC标识获取所述电动汽车的类型；

所述云服务器接收所述充电桩发送的充电电池的电量信息；

所述云服务器根据所述充电电池的电量信息，以及所述电动汽车的类型生成计费信息；

所述云服务器根据所述计费信息生成充电订单，将所述充电订单发送至用户终端。

云服务器上存储有，在该云服务器上已注册的电动汽车的EVCC标识与该电动汽车的车辆信息的对应关系。该电动汽车的车辆信息包括该电动汽车的类型。云服务器实时接收充电桩发送的充电电池的电量信息，根据电动汽车的类型，以及充电电池的电量信息生成计费信息。

在给电动汽车充电时，云服务器还会生成一个充电订单，该充电订单包括计费信息。此外，该充电订单还可以包括充电电池的电量信息，充电开始时间，充电结束时间，充电过程总耗电量，以及充电持续时间等信息中的任意一种或多种。云服务器将所生成的充电订单发送至用户终端显示给用户。

其中，若该电动汽车是租赁车，则充电订单中的计费信息为0。若该电动骑车时私家车，随着充电时间的增加，充电的总量点增加，则充电订单的计费信息也不断增加。

用户根据用户终端上的充电订单，选择充电订单所能够支持的支付方式进行支付。可以理解的是，可以采用的支付方式包括但不仅限于：移动终端APP的余额支付，跳转到支付宝支付，跳转到微信支付，跳转到银行移动终端支付等。

其中，用户终端可以是PC(Personal Computer)终端，也可以是移动终端。

在一个例子中，所述电动汽车是租赁车，所述方法还包括：

所述云服务器接收用户终端发送的租赁指令；

所述云服务器根据所述充电电池的电量信息判断所述电动汽车是否能够租赁；

当所述电动汽车能够租赁时，所述云服务器向所述充电桩发送停止充电指令，所述停止充电指令用于指示所述充电桩停止对所述电动汽车充电。

若一个正在充电的电动汽车为租赁车，用户登录移动终端后，选择所要租赁的电动汽车，向云服务器发送租赁指令。云服务器判断所述电动汽车是否能够租赁，一般情况下，云服务器是判断该电动汽车的已充电电量是否大于预设的最小充电电量，如果是，则云服务器确定该电动汽车能够被租赁。当然，还可以采用其他方法判断该电动汽车是否能够租赁。当该电动汽车能够租赁时，云服务器向充电桩发送停止充电指令，充电桩停止给该电动汽车充电，充电桩与电动汽车断开连接。

在一个例子中，所述电动汽车是私家车，所述方法还包括：

所述云服务器接收用户终端发送的结束充电指令；

所述云服务器根据所述结束充电指令指示所述充电桩发送停止充电指令，所述停止充电指令用于指示所述充电桩停止对所述电动汽车充电。

若一个电动汽车为私家车，可以由该电动汽车的用户自行决定何时停止给该电动汽车充电。则该电动汽车的用户通过移动终端发送结束充电指令，该云服务器接收到该结束充电指令后，给该充电桩发送停止充电指令，该充电桩停止给该电动汽车充电。

此外，可以理解的是，云服务器还可以根据实际情况，直接向充电桩发送停止充电指令，指示该充电桩停止给该电动汽车充电。

为了对本发明实施例进行更好的说明，下面给出具体实现的完整场景实例，如图3的时序图所示，以便对本发明实施例提供的电动汽车充电方法具有整体认知。

301：当采用直流充电方式时，电动汽车通过A⁺线给充电桩发送EVCC标识。

302：当采用交流充电方式时，电动汽车通过CP线给充电桩发送EVCC标识。

303：充电桩将该EVCC标识与该充电桩的SECC标识发送至云服务器。

304：该云服务器根据该EVCC标识对该电动汽车进行认证。

305：云服务器对该电动汽车认证通过后，根据该SECC标识将允许充电指令发送至该充电桩。

306：该充电桩给该电动汽车进行充电。

307：当采用直流充电方式时，电动汽车通过A⁺线给充电桩发送充电电池的电量信息。

308：当采用交流充电方式时，电动汽车通过CP线给充电桩发送充电电池的电量信息。

309：充电桩将该充电电池的电量信息发送至云服务器。

310：云服务器根据该充电汽车的类型，以及该充电电池的电量信息生成计费信息，根据该计费信息生成充电订单。

311：云服务器将该充电订单发送至用户终端显示给用户。

图3所示的场景实例具体实现方式与图1和图2所示的方法类似，参考图1和图2所示的方法中的描述，这里不再赘述。

由上述内容可知，本发明有如下有益效果：

充电桩将电动汽车的EVCC标识发送至云服务器，云服务器根据该EVCC标识对电动汽车进行认证，云服务器向充电桩返回认证结果，当云服务器对该电动汽车的认证通过时，表征电动汽车具备充电资格，充电桩给电动汽车进行充电，提供了对电动汽车自动认证，实现智能充电的技术，减少人工认证电动汽车的所造成的人力耗费。

图4为本发明实施例提供的充电桩结构示意图，所述充电桩包括：

接收单元401，用于接收电动汽车的EVCC标识。

发送单元402，用于将所述电动汽车的EVCC的标识，以及所述充电桩的SECC标识发送至所述云服务器，所述EVCC的标识用于云服务器对所述电动汽车进行认证，所述SECC的标识用于云服务器对所述充电桩进行识别。

充电单元403，用于当所述云服务器根据所述EVCC标识对所述电动汽车的认证通过时，接收所述云服务器返回的允许充电指令，根据所述允许充电指令给所述电动汽车进行充电。

在一个例子中，所述接收单元，还用于当采用直流充电方式时，通过A⁺线接收电动汽车发送的EVCC的标识；当采用交流充电方式时，通过CP线接收电动汽车发送的EVCC的标识。

在一个例子中，所述接收单元，还用于当采用直流充电方式时，通过A⁺线接收电动汽车发送的充电电池的电量信息；当采用交流充电方式时，通过CP线接收电动汽车发送的充电电池的电量信息；

所述发送单元，还用于向所述云服务器发送充电电池的电量信息。

在一个例子中，所述接收单元，还用于接收所述云服务器发送的停止充电指令，根据所述停止充电指令停止对所述充电汽车进行充电。

图4所示的充电桩是与图1所示的方法所对应的装置，具体实现方法与图1所述的方法类似，参考图1所示的方法中的描述，这里不再赘述。

图5为本发明实施例提供的云服务器结构示意图，包括：

第一接收单元501，用于接收充电桩发送的电动汽车的EVCC的标识和所述充电桩的SECC的标识。

认证单元502，用于根据所述EVCC的标识对所述电动汽车进行认证。

第一发送单元503，用于当云服务器对所述电动汽车的认证通过时，所述云服务器根据所述SECC的标识将允许充电指令发送至所述充电桩。

在一个例子中，所述云服务器还包括：

获取单元，用于根据所述电动汽车的EVCC标识获取所述电动汽车的类型；

第二接收单元，用于接收所述充电桩发送的充电电池的电量信息；

计费单元，用于根据所述充电电池的电量信息，以及所述电动汽车的类型生成计费信息；

第二发送单元，用于根据所述计费信息生成充电订单，将所述充电订单发送至用户终端。

在一个例子中，所述电动汽车的类型是租赁车，所述云服务器还包括：

第三接收单元，用于接收用户终端发送的租赁指令；

判断单元，用于根据所述充电电池的电量信息判断所述电动汽车是否能够租赁；

第三发送单元，用于当所述电动汽车能够租赁时，向所述充电桩发送停止充电指令，所述停止充电指令用于指示所述充电桩停止对所述电动汽车充电。

在一个例子中，所述电动汽车的类型是私家车，所述云服务器还包括：

第四接收单元，用于接收用户终端发送的结束充电指令；

第五发送单元，用于根据所述结束充电指令指示所述充电桩发送停止充电指令，所述停止充电指令用于指示所述充电桩停止对所述电动汽车充电。

图5所示的云服务器是与图2所示的方法所对应的装置，具体实现方法与图2所述的方法类似，参考图2所示的方法中的描述，这里不再赘述。

图6为本发明实施例提供的电动汽车充电系统结构示意图，所述系统包括：

至少一个充电桩601，以及一个云服务器602。

所述充电桩601与图4所示的充电桩结构相同；所述云服务器602与图5所述的云服务器结构相同。

图6所示的电动汽车充电系统是与图1和图2所示的方法所对应的系统，具体实现方法与图1和图2所述的方法类似，参考图1和图2所示的方法中的描述，这里不再赘述。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。