空气导流系统的制作方法

本发明涉及一种用于机动车的空气导流系统，所述空气导流系统具有空气导流通道，其中，空气导流通道具有通道壁，通道壁界定用于引导空气的空腔，空腔布置在用于使空气进入的至少一个第一贯通开口和用于使空气排出的至少一个第二贯通开口之间，其中，通道壁具有外侧和内侧，并且所述空气导流系统具有用于对所引导的空气进行电离的至少一个装置，其中，所述装置具有从该装置突出的至少一个离子发生器，其中，该装置布置在通道壁的外侧上并且离子发生器通过在通道壁中的开口突伸到空腔中。为了产生改善的内部空间空气，来自机动车的空调设备的空气在其到达内部空间之前首先通过用于电离的装置(简称电离器)。该电离器通过高电压产生氧离子。以这种方式电离的空气旨在减少病菌和挥发性有机化合物以及降低气味。

背景技术：

从申请人已知的现有技术中以明显预先使用的形式得知，用于对所引导的空气进行电离的这种装置借助螺栓连接与空气导流通道连接。除通过螺栓连接引起的附加的重量和材料成本之外，这种解决方案尤其引起以下缺点：该装置在空气导流通道上的组装相对费时。

技术实现要素：

因此，本发明的目的是，设计根据现有技术的用于机动车的空气导流系统，使得显著简化空气导流系统的组装。

在此，根据本发明，该目的通过一种用于机动车的空气导流系统实现，该空气导流系统具有：

-空气导流通道，其中，空气导流通道具有通道壁，通道壁界定用于引导空气的空腔，空腔布置于用于使空气进入的至少一个第一贯通开口和用于使空气排出的至少一个第二贯通开口之间，并且其中，通道壁具有外侧和内侧，并且具有

-用于对所引导的空气进行电离的至少一个装置，其中，该装置具有从其突出的至少一个离子发生器，

其中，该装置布置在通道壁的外侧上并且离子发生器通过在通道壁中的开口突伸到空腔中，其中，该装置具有钩子容纳部(例如钩环)和锁扣元件，其中，通道壁一体地形成并且如此成型，使得通道壁的部分区域形成钩子并且与该第一部分区域间隔开的第二部分区域形成具有底切(Hinterschnitt)的锁扣元件容纳部，其中，该装置经由钩子容纳部和钩子以及经由锁扣元件和锁扣元件容纳部连接到空气导流通道。这种空气导流系统的组装显著简化，因为空气导流通道的钩子首先钩入装置的钩子容纳部中并且该装置或装置的锁扣元件围绕如此构成的轴线枢转到空气导流通道的锁扣元件容纳部中。钩子开口优选远离装置。空气导流系统的空气导流通道的根据本发明的构造此外能够补偿装置或空气导流通道的经由锁扣元件容纳部和/或钩子所出现的制造公差。

根据本发明的空气导流系统的另一优点是，空气导流通道同样也适用于没有用于电离的装置的变型方案，因为由于锁扣元件容纳部和钩子由空气导流通道的壁成型形成则对于两种变型方案可使用同一空气导流通道，因为通过该成型不会导致空气导流通道的重量增大。

空气导流通道优选以吹塑方法或热成型方法一体地制造。

装置可以在其与锁扣元件相对置的一侧上贴靠在由壁形成的支座上。

装置可以具有用于止挡部的凹部，并且相应的止挡部可以额外地形成在第二部分区域中。

在开口的区域中，在装置和通道壁的外侧之间可以设置密封元件。密封元件防止在空气导流通道与装置的连接的状态下不期望的空气从开口排出。该密封元件尤其可以包括泡沫材料。

锁扣元件可以具有插入斜面。插入斜面有助于锁扣元件插入到锁扣元件容纳部中，而没有损害锁扣元件与锁扣元件容纳部之间的连接强度。

离子发生器可以如此布置在装置上，使得离子发生器与锁扣元件具有比与钩子容纳部至少三倍大的间距。这具有以下优点：在装置的为了使锁扣元件与锁扣元件容纳部锁扣而沿着钩子和钩子容纳部的转动轴线的前述枢转(Einschwenken)时，离子发生器尽可能紧接在该转动运动的启动之后就被引入空气导流通道的壁的开口中并因此在组装时产生附加的定心。

优选地，空气导流通道由热塑性材料制成。特别优选地，热塑性材料包括聚酰胺或聚烯烃、尤其包括高密度的聚乙烯(PE-HD)。

空气导流通道或空气导流系统优选是机动车的空调设备的一部分。

附图说明

下面根据仅示出一个实施例的附图详细阐述本发明。相同的或功能相同的元件设有相同的附图标记。

附图示出：

图1和图2：用于机动车的空气导流系统的三维视图，该空气导流系统具有布置在外侧上的装置；

图3：图1和图2的、没有装置的空气导流系统的三维视图；

图4：图1和图2的空气导流系统在设备的组装期间的剖面图；

图5：根据图1和图2的空气导流系统在完成组装之后的剖面图。

具体实施方式

图1和图2以三维的俯视图示出了用于机动车的空气导流系统，其具有：

-空气导流通道1，其中，空气导流通道1具有通道壁2，通道壁2限定用于引导空气的空腔3，空腔3位于用于使空气进入的至少一个第一贯通开口4和用于使空气排出的至少一个第二贯通开口5之间，并且其中，通道壁2具有外侧2a和内侧2b，并且具有

-用于对所引导的空气进行电离的至少一个装置6，其中，该装置6具有至少一个从装置6突出的离子发生器7。

装置6布置在通道壁2的外侧2a上并且离子发生器7通过在通道壁2中的开口8(参见图3)突伸到空腔3中。装置6具有呈钩环形状的钩子容纳部10。另外，装置6具有锁扣元件11。通道壁2一体地构造并且如此成型，使得通道壁2的部分区域12形成钩子13。此外，如此成型通道壁2，使得与第一部分区域12间隔开的第二部分区域14形成具有底切15的锁扣元件容纳部16。装置6经由钩子容纳部10和钩子13以及经由锁扣元件11和锁扣元件容纳部16连接到空气导流通道1。空气导流通道1以吹塑方法一体地制造。替代地，空气导流通道1也能够以热成型方法制造。如图5所示，钩子13的钩子开口远离装置6。装置6在其与锁扣元件11相对置的一侧上贴靠在由壁2形成的支座17上(参见图4和5)。装置6具有用于止挡部21的凹部20。止挡部21额外地形成在第二部分区域14中。也就是说，止挡部21形成在空气导流系统1的第二部分区域14中，并且与装置6中的凹部20相互作用。额外的止挡部21用于在一空间方向上固定装置6。在图1中示出了相应的空间坐标系。在空间坐标系中，止挡部21用于Y-空间方向的固定。Z空间方向通过钩子或钩子容纳部以及锁扣元件或锁扣配对元件固定。同样适用X空间方向。

在开口8的区域中，在装置6和通道壁2的外侧2a之间设置密封元件22(参见图4和5)。在图4和图5中可以看出，锁扣元件具有插入斜面11a。同样图4和5中还示出，离子发生器7如此布置在装置6上，使得离子发生器7与锁扣元件11具有比与钩子容纳部10至少三倍大的间距。在图4中显而易见的是，通过离子发生器7在装置6上的所述布置，在装置6沿着通过钩子13和钩子容纳部10构成的转动轴线的枢转运动过程中，离子发生器7在所述转动运动期间非常早地沉入到开口8中并因此用作装置6和空气导流通道1的组装过程的定心装置。空气导流通道1由热塑性材料制成。热塑性材料包括聚烯烃、尤其包括高密度聚乙烯(PE-HD)。空气导流通道1或空气导流系统是机动车的空调设备的一部分。

在图4和图5中同样详细地示出，装置6在其与锁扣元件11相对置的一侧上贴靠在由壁2形成的支座17上。相对置的侧与支座17和锁扣元件容纳部16一起构成装置6在空气导流系统1上在X空间方向上的固定部(参见图4和5中的坐标系)。钩子13的钩子开口远离装置6。