一种自动降温净化空气装置的制作方法

本发明涉及汽配技术领域，尤其涉及一种自动降温净化空气装置。

背景技术：

随着社会的发展，人们财富的积累，越来越多的汽车进入各个家庭中，社会人均汽车拥有量日渐增长，私人汽车逐渐成为人们重要的一种生活工具。如何使得汽车变得更加舒适是企业非常重要的研究课题，它能够帮助企业提高自身产品的竞争力，帮助企业发展壮大。

目前社会中使用的汽车大量增加，而地下停车场所却不能够更上汽车增加的步伐，所以有非常众多的汽车是停在地面上的。而到了夏天的时候，如果汽车停靠在地面上的室外环境中，经过阳光暴晒，车内的温度会达到很高的数值。如果没有辅助的降温系统，当人一进入这种车内，会感觉进入了火炉一样，非常难受，轻则会中暑，严重会导致人体机能受到损伤。并且，车内的各种装饰部件和零部件，当温度过高的时候，会有有害气体挥发出来，从而使得汽车内部的空气中，充斥着有毒有害气体。在此时，人们进入汽车的时候，就会吸入这些气体，从而使得人体收到伤害。

车内除了新车出厂时所遗留的味道外，后期加装的一些汽车装饰品也会制造有害气体。如廉价坐椅、塑胶地板、化纤布垫会释放出的甲醛、苯等有害气体；在夏日密闭的车厢内，由于空气不流通，空调系统湿润的散热片更是细菌的繁殖温床，于是车厢便成为了有害气体聚积的场所。

车内的有害气体种类繁多，其中有甲醛、苯类、氨、一氧化碳和总挥发性有机物等。这些物质在温度较高的情况下，会加速挥发，从而使得汽车内的空气对人体危害加大。

当人吸入高浓度甲醛后，会出现呼吸道的严重刺激和水肿、眼刺痛及头痛，也可发生支气管哮喘，人会感到头晕、乏力。研究发现，甲醛的释放期为3到15年。

当人处于苯浓度较高的环境会引发白血病。苯的毒性非常大，是一种致癌物质。

当人长期接触氨后可能会出现皮肤色素沉积或手指溃疡等症状，短期内吸入大量氨气后可出现流泪、咽痛、声音嘶哑、咳嗽、痰带血丝、胸闷及呼吸困难，并伴有头晕、头痛、恶心、呕吐、乏力等症状，严重者可发生肺水肿、成人呼吸窘迫综合症，同时可能发生呼吸道刺激症状。

一氧化碳会令车内人员感到头晕、发沉、四肢无力。

总挥发性有机物具有毒性、刺激性、致癌性和特殊的气味，会影响皮肤和黏膜，对人体产生急性损害。

因此，目前市场上需要一种装置，能够在汽车内部的温度过高的时候，自动的启动降温装置，帮助汽车降温，使得汽车内部的温度在一个适宜的范围内，并且还能够将车内的有害气体排出车外，并为车内提供有益人体健康的空气，保证车内空气的健康度满足人体需求，保护驾驶员和车内人员的健康。

技术实现要素：

本发明针对现有技术中的不足，提供了一种自动降温净化空气装置，结构简单成本低，制造方便易于大范围推广，能够在汽车内部气温过高的时候，自动的开启降温功能，从而帮助汽车散热，保证汽车内部的温度处于适宜的范围之内。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：一种自动降温净化空气装置，该装置安装于汽车车厢上，其特征在于：包括设置于车顶天窗上吸收的太阳能的太阳能板，设置于车体前部的将凉气输送入车内的进气部，设置于车体后部的将车内热气排出的出气部以及设置于车内的当温度过高自动触发的控制部，所述控制部内侧壁上设置有底座而相对的侧壁上设置有主控开关，所述底座设置有导杆，所述主控开关连接有导线，所述控制部内还转动设置有贴在所述主控开关上的转动板，所述转动板和所述控制部内壁之间设置有复位弹簧，所述控制部内壁上设置有限位销，所述控制部另外的侧壁上设置有通气孔，所述进气部内具有空气通过的管路且在该管路上前后设置有过滤部和进气风机，所述进气部下方设置有甲储能部，所述甲储能部设置有气泵和为所述进气风机供能的甲蓄电池，所述气泵通过胶管连接有气囊，所述气囊设置于所述过滤部和所述进气风机之间从而阻隔所述进气部内管路的空气流通，所述出气部内具有空气通过的管路且在该管路上前后设置有出气风机和铁制成的薄挡板，所述薄挡板和所述出气风机之间设置有具有斜面的挡块，所述挡块上设置有磁铁吸附着所述薄挡板，所述出气部下方设置有乙储能部，所述乙储能部设置有为所述出气风机供能的乙蓄电池，所述储水仓设置有循环孔，所述水泵部内设置有水泵，所述进气部内位于所述过滤部前侧设置有降温网，所述降温网上方设置有喷水头，所述喷水头和所述水泵相连，所述降温网下方设置有集水板，所述集水板设置有和所述储水仓相连通的漏水孔，所述进气部内壁上位于过滤部和降温网之间设置有隔水梁。

上述技术方案中，所述导线和所述太阳能板相连，所述主控开关连接有所述进气风机、所述出气风机、所述气泵和所述水泵，所述气泵和所述水泵与所述太阳能板相连。

上述技术方案中，所述导杆为铝材料制成。

上述技术方案中，所述过滤部内设置有活性炭。

上述技术方案中，所述甲蓄电池和所述乙蓄电池均与所述太阳能板相连。

上述技术方案中，所述薄挡板转动设置于所述出气部的管路内

上述技术方案中，所述车厢内顶部设置有甲通气管而该车厢内底部设置有乙通气管，所述甲通气管连接有所述进气部，所述乙通气管连接有所述出气部，所述甲通气管和所述乙通气管上均设置有若干气孔。

上述技术方案中，所述进气部设置有进气口，所述进气口设置于车底。

上述技术方案中，所述出气部设置有出气口，所述出气口设置于车底。

本发明结构简单成本低，制造方便易于大范围推广，能够在汽车内部气温过高的时候，自动的开启降温功能，从而帮助汽车散热，保证汽车内部的温度处于适宜的范围之内，从而避免车内大量产生有毒有害气体，并且保证使用者能够随时进入汽车内使用汽车，体验驾驶的乐趣，此外还能将车内的有害气体排出车外，并为车内提供有益人体健康的空气，保证车内空气的健康度满足人体需求，保护驾驶员和车内人员的健康。

附图说明

图1是本发明的太阳能板位置示意图。

图2是本发明的控制部结构示意图。

图3是本发明的进气部结构示意图。

图4是本发明的出气部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：如图1至图4所示，一种自动降温净化空气装置，该装置安装于汽车车厢上，其特征在于：包括设置于车顶天窗上吸收的太阳能的太阳能板（1），设置于车体前部的将凉气输送入车内的进气部（3），设置于车体后部的将车内热气排出的出气部（4）以及设置于车内的当温度过高自动触发的控制部（2），所述控制部（2）内侧壁上设置有底座（211）而相对的侧壁上设置有主控开关（22），所述底座（211）设置有导杆（21），所述主控开关（22）连接有导线（221），所述控制部（2）内还转动设置有贴在所述主控开关（22）上的转动板（222），所述转动板（222）和所述控制部（2）内壁之间设置有复位弹簧（24），所述控制部（2）内壁上设置有限位销（25），所述控制部（2）另外的侧壁上设置有通气孔（23），所述进气部（3）内具有空气通过的管路且在该管路上前后设置有过滤部（33）和进气风机（32），所述进气部（3）下方设置有甲储能部（31），所述甲储能部（31）设置有气泵（34）和为所述进气风机（32）供能的甲蓄电池（311），所述气泵（34）通过胶管（341）连接有气囊（35），所述气囊（35）设置于所述过滤部（33）和所述进气风机（32）之间从而阻隔所述进气部（3）内管路的空气流通，所述出气部（4）内具有空气通过的管路且在该管路上前后设置有出气风机（42）和铁制成的薄挡板（43），所述薄挡板（43）和所述出气风机（42）之间设置有具有斜面的挡块（431），所述挡块（431）上设置有磁铁吸附着所述薄挡板（43），所述出气部（4）下方设置有乙储能部（41），所述乙储能部（41）设置有为所述出气风机（42）供能的乙蓄电池（411），所述储水仓（36）设置有循环孔（361），所述水泵部（37）内设置有水泵（371），所述进气部（3）内位于所述过滤部（33）前侧设置有降温网（38），所述降温网（38）上方设置有喷水头（372），所述喷水头（372）和所述水泵（371）相连，所述降温网（38）下方设置有集水板（39），所述集水板（39）设置有和所述储水仓（36）相连通的漏水孔（391），所述进气部（3）内壁上位于过滤部（33）和降温网（38）之间设置有隔水梁（373）。控制部2设置有通气孔23，能够使得导杆21快速的反应空气温度的变化，当温度上升后，导杆21伸长；当温度下降的时候，导杆21就缩短。本装置的底座211和乙底座22是采用电阻率极低的铜材料制成，因此导电能力非常出众。本装置的进气风机32能够将经过过滤部33过滤的凉风输送入车厢内，而出气风机42能够吹动薄挡板43转动从而将车厢内的热风排出去。

所述导线221和所述太阳能板1相连，所述主控开关连接有所述进气风机32、所述出气风机42、所述气泵34和所述水泵371，所述气泵34和所述水泵371与所述太阳能板1相连。本装置的主控开关，能够控制进气风机32、出气风机42、气泵34和水泵371的工作与否。当主控开关被触发之后，就会驱动这四个部件工作。从而将外界的凉气吸入车内，再将车内的热气排出，进行循环。

所述导杆21为铝材料制成。导杆21需要完成两项任务，一是温度升高的时候，其吸热膨胀伸长，顶在乙底座22上，从而实现甲导线212到乙导线221的线路相连通；二是其作为甲导线212到乙导线221的线路中间的导体。因此，导杆21既需要热膨胀系数大，能够在升温是产生显著的线性膨胀，还需要其具有优良的导电率，也即电阻率要低，此外还额外需要其重量要轻，并且造价低。因此，最佳的材料就是铝。铝的线性热膨胀系数为23.2，电阻率是2.9乘10的-8次方（单位：欧米）。

所述过滤部33内设置有活性炭。活性炭能够吸附一些有毒物质，使得进入汽车内部的空气是无毒无害的。

所述甲蓄电池311和所述乙蓄电池411均与所述太阳能板1相连。这样设置，太阳能板1吸收的太阳能，就能够转化为电能储存在甲蓄电池311和乙蓄电池411中，以便日后使用。

所述薄挡板43转动设置于所述出气部4的管路内。这样设置，在出气风机42工作的时候，薄挡板43在风力的作用下就会转动，从而开启出气部4内空气通过的管路。当出气风机42停工的时候，薄挡板43因为重力和磁力的作用下发生转动，最终和磁铁贴合，关闭出气部4内空气通过的管路。磁铁的磁场较弱并且薄挡板43的重量较轻，因此，薄挡板43能够轻易地被出气风机42吹动而转动。所述薄挡板43能够将出气风机42和车外的空气隔开，防止外界空气和出气风机42相接触，从而使得外界空气上附带的杂质污染出气风机42。这些杂质会对出气风机42造成危害。例如沙粒或灰尘等颗粒物，会卡住风机，导致风机无法顺畅的工作。

所述车厢内顶部设置有甲通气管而该车厢内底部设置有乙通气管，所述甲通气管连接有所述进气部3，所述乙通气管连接有所述出气部4，所述甲通气管和所述乙通气管上均设置有若干气孔。这样设置，进入车厢内的凉气就位于车厢内上部位置，因此冷空气下沉而热空气上升。这进入车厢内的凉气就会慢慢的下沉，从而将车厢内的热气慢慢的降温。因为车内的有毒有害气体比重比空气大，因此这些气体就会从车厢底部慢慢堆积，而乙通气管位于车厢内底部，这方便将这些气体排出。

所述进气部3设置有进气口，所述进气口设置于车底。因为在外界的环境中，只有太阳照不到的阴凉处的气温较低，此处的空气温度较低，比较适合输送入车厢内。

所述出气部（4）设置有出气口，所述出气口设置于车底。这样设置，能够使得排出的气体位于较低的位置，这样，就不会被人们呼吸吸入，避免了影响人体健康。

为了进一步降低进入车厢内空气的温度，并且，防止外界空气杂质进入到车厢内，本装置设置有降温网38和位于降温网38上方的喷水头372。喷水头372喷射水到降温网38，这样就使得穿过降温网38的空气得到降温，并且降温网38还能够过滤一些空气中的颗粒杂质。而湿润的降温网38，能够将外界空气中的易溶于水的有毒有害物质溶于水中。

本装置在未工作的时候，气囊35中充满气体，从而阻隔进气部3内管路的空气的流通。这样，能够避免在本装置为工作的时候，车厢内部的热气，通过进气部3内管路，从而流通到凉气集聚地，也就是车底。

本装置还设置了隔水梁373，当本装置开始工作的时候，会有气流在进气部3内的管路中流经，而在过滤部33前方设置有喷水头372。喷水头372喷射出一些体积较小的水可能会被气流吹到过滤部33内，影响过滤部33的工作。因此，设置隔水梁373，能够预防这些水随气流进入到过滤部33内。

在汽车停在外界受到烈阳照着的时候，其车厢内的空气就会升温。温度上升之后，导杆21就会受热膨胀，就会顶在转动板222上，从而使得转动板222转动，最终就使得转动板222顶在主控开关22上从而触发主控开关。主控开关22被触发之后，就会命令进气风机32、出气风机42、气泵34和水泵371开始工作。此时，车厢内的气流就开始流通了，源源不断的凉气进入车厢内替换被排出的热气。然后被出气风机42吸出的气流，被排除到车外。

本装置为了防止主控开关22受到损坏，就设置了限位销25。并且，转动板222具有弹性。当转动板222被导杆21顶住，然后贴在主控开关22之后，如果导杆21继续伸长，就会继续顶动转动板222。而设置了限位销25，当转动板222继续转动，就会和限位销25相接触，这样限位销25就能够顶在转动板222上。如果限位销25和导杆21在同一轴线上，导杆21就被限制住无法继续伸长，则转动板222就不会在转动了。如果限位销25位于导杆21和主控开关22所在轴线之间，则导杆21能够继续伸长，但是转动板222则会弯曲，从而不会进一步压动主控开关22。这样，设置了限位销25就能够很好的保护主控开关22。

本发明的保护范围包括但不限于以上实施方式，本发明的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本发明的保护范围。

本发明结构简单成本低，制造方便易于大范围推广，能够在汽车内部气温过高的时候，自动的开启降温功能，从而帮助汽车散热，保证汽车内部的温度处于适宜的范围之内，从而避免车内大量产生有毒有害气体，并且保证使用者能够随时进入汽车内使用汽车，体验驾驶的乐趣，此外还能将车内的有害气体排出车外，并为车内提供有益人体健康的空气，保证车内空气的健康度满足人体需求，保护驾驶员和车内人员的健康。