一种面料缝纫的汽车遮阳板的制作方法

本实用新型涉及汽车遮阳板技术领域，尤其涉及一种包覆面料采用缝纫工艺制成的汽车遮阳板。

背景技术：

车辆在行驶过程中，驾驶员常常要对着阳光驾驶，为了避免阳光照射对驾驶员的眼睛造成不适，通常在汽车前窗的位置设置有汽车遮阳板。目前的汽车遮阳板大多由骨架、发泡体以及包覆面料等部件构成，参见图1，包覆面料10大多采用EPP材料制成，这种采用EPP材料制成的包覆面料10呈单片状结构，其生产方式为：先在包覆面料10的表面上喷涂胶水，再将喷涂有胶水的包覆面料10粘贴在发泡体上，然后将粘贴有包覆面料10的发泡体置于热压设备中，热压设备对包覆面料10进行加热，使得包覆面料10发泡，通过压力将发泡的包覆面料10的边缘融合在一起，从而使得包覆面料10密封包覆于发泡体的外周面上。但如采用EPP材料制成的包覆面料10融化不到位，容易导致成型后的包覆面料10的四周出现开裂现象，如融化太深则会导致成型后的包覆面料10的表面出现弯曲现象。再者，如果包覆面料10出现融化不到位或融化太深而产生报废，由于包覆面料10经过融化过程并粘合在发泡体上，无法再次使用，增加了返修生产成本。此外，采用EPP材料制成的包覆面料10从面料喷胶到面料合焊结束至少需要5名工人才能完成，人工成本较高。

为此，申请人进行了有益的探索和尝试，找到了解决上述问题的办法，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题：针对现有技术的不足而提供一种防止面料四周开裂和表面弯曲、降低报废率、降低人工成本的包覆面料采用缝纫工艺制成的汽车遮阳板。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种面料缝纫的汽车遮阳板，包括骨架、包覆在所述骨架上的发泡体以及包覆在所述发泡体的外周面上的包覆面料，其特征在于，所述包覆面料由尺寸相同且与所述发泡体尺寸相配合的第一面料片和第二面料片构成，所述第一面料片上相对于镜子总成的位置开设有一窗口，所述第一面料片和第二面料片正面相对叠合并对叠合后的第一、第二面料片的边缘处进行缝纫；套装时，缝纫后的包覆面料翻转并通过所述第一面料片上的窗口套接在所述发泡体的外周面上。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的包覆面料采用缝纫工艺制成，不需要热压设备进行热压处理，不会产生因融化太深或不到位导致四周开裂或表面弯曲的现象。另外，如有不良品返修时只需要更换面料表皮，不会影响到发泡体，降低了返修成本。操作工人从原来至少5名减少至只需要3名即可完成整个操作，减少了人工成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有的汽车遮阳板的包覆面料的结构示意图。

图2是本实用新型的包覆面料的分解示意图。

图3是本实用新型的包覆面料的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图2和图3，本实用新型的一种面料缝纫的汽车遮阳板，包括骨架、包覆在骨架上的发泡体以及包覆在发泡体的外周面上的包覆面料100。

包覆面料100由尺寸相同且与所述发泡体尺寸相配合的第一面料片100a和第二面料片100b构成，第一面料片100a上相对于镜子总成的位置开设有一窗口110a，第一面料片100a和第二面料片100b正面相对叠合并对叠合后的第一、第二面料片100a、100b的边缘110处进行缝纫。缝纫完成后，包覆面料100套装时，包覆面料100翻转并通过第一面料片100a上的窗口110a套接在发泡体的外周面上。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。