一种用于洗车机的吹干装置的制作方法

本实用新型涉及洗车技术领域，尤其涉及到一种用于洗车机的吹干装置。

背景技术：

随着经济的快速发展，汽车业也得到了飞速发展，中国是个人口大国，中国的汽车保有量达1.3亿多辆，汽车日常过程中需要清洗，现有技术中汽车洗车采用人工清洗和机械清洗的方式，在清洗工序结束后，需要对车身进行擦干，现有大多采用人工用毛巾擦干的方式，这种方式需要大量的人力劳动，且劳动强度大，对于车型较高的大型车，人工不能有效擦拭干净，导致清洗的效率降低。

为了解决这个问题，市场出现了洗车机吹干装置，这类装置多采用的是顶面吹风系统加侧面吹风系统设置，即由两个顶出风风筒加两个侧出风风筒组成，每个出风风筒都只设有一个出风口，共计设有四道出风口，相应的，配备四个风机，这种设置基本上能将洗车后附在汽车表面上的水珠吹干，这样虽然可以达到彻底吹干的目的，但增大了洗车机的体积，也增加了设备的造价和运行的费用。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种用于洗车机的吹干装置，其结构简单，造价和运行费用低廉，且吹干效果好。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于洗车机的吹干装置，包括顶部风筒、设置在所述的顶部风筒两侧的侧部风筒和用于驱动所述的顶部风筒沿竖直方向移动的升降机构，所述的侧部风筒的上端与所述的顶部风筒的侧部连接，所述的顶部风筒与所述的侧部风筒的内部连通形成通风道，所述的顶部风筒上横向设置有朝下的顶出风口，两个所述的侧部风筒相对一面的长度方向上分别设置有侧出风口，所述的通风道分别通过所述的顶出风口与所述的侧出风口与外部连通，所述的顶部风筒和所述的侧部风筒的连接处设置有风机，所述的风机用于向所述的通风道内送风。

所述的顶部风筒上设置有位于所述的顶出风口处的第一雾化装置，所述的侧部风筒上设置有位于所述的侧出风口处的第二雾化装置，所述的第一雾化装置内和所述的第二雾化装置内均设置有汽车养护剂。在顶出风口和侧出风口中分别设置第一雾化装置和第一雾化装置，便于将汽车养护剂雾化，然后通过风力作用均匀喷洒到汽车的表面，使汽车表面的漆面得到养护。

所述的顶出风口与所述的侧出风口均为条形开口，所述的顶出风口与所述的侧出风口之间的夹角为95°～135°。由于汽车的上部分车体是向内倾斜的，顶出风口与侧出风口之间存在夹角更好的与汽车外形相匹配，使吹干效果更好。

所述的顶部风筒的长度为2米～2.5米。一般汽车的宽度为1.6~1.8米之间，顶部风筒长度的设置可以使其两侧的侧部出风口出风效果佳并且不容易刮擦到汽车。

所述的顶部风筒和所述的侧部风筒一体成型。其目的在于增加整个装置的稳定性，延长使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：通过对吹干装置的优化，使顶部风筒和侧部风筒设置在一起，在它们连接的地方设置有用于送风的风机，风机能从顶出风口和侧出风口分别送风，使汽车的上表面和侧面均能得到吹干，相比较其他的吹干装置，减少了风机的数量，从四个减少为两个，造价低廉，在运行中也能节省电力资源。

附图说明

图1是本实用新型实施例分解状态的立体结构示意图；

图2是本实用新型实施例与汽车配合时的示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例一：如图1至图2所示，给出了本实用新型一种用于洗车机的吹干装置的一个优选实施例，包括顶部风筒1、设置在顶部风筒1两侧的侧部风筒2和用于驱动顶部风筒1沿竖直方向移动的升降机构（图中未显示），顶部风筒1和侧部风筒2一体成型，侧部风筒2的上端与顶部风筒1的侧端连接，顶部风筒1与侧部风筒2的内部连通形成通风道13，顶部风筒1上横向设置有朝下的顶出风口11，两个侧部风筒2相对一面的长度方向上分别设置有侧出风口21，顶出风口11与侧出风口21均为条形开口，顶出风口11与侧出风口21之间的夹角α为95°～135°。通风道分别通过顶出风口11与侧出风口21与外部连通，顶部风筒1和侧部风筒2的连接处设置有风机3，风机3用于向通风道13内送风。顶部风筒1上设置有位于顶出风口11处的第一雾化装置12，侧部风筒2上设置有位于侧出风口21处的第二雾化装置22，第一雾化装置21内和第二雾化装置22内均设置有汽车养护剂。当两个风机3运行通过顶出风口11和侧出风口21进行送风时，在第一雾化装置21和第二雾化装置22中的汽车养护剂也会在风力作用下被吹到汽车的表面，从而附着在车体的表面油漆上，使汽车的表面得到养护。

根据数据显示，一般的汽车宽度为1.6米～1.8米之间，而顶部风筒1的长度为2米～2.5米，从而设置在顶部风筒1下方的侧部风筒2保持的横向距离也大于汽车的宽度，顶部风筒1还通过升降机构设置在洗车机上，一方面可以更好的与汽车配合，使吹干效果更好，另一方面不容易刮擦到汽车。