一种新能源汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新能源汽车，包括车体，车体内安装有燃油动力驱动机构和电力驱动机构；所述车体尾部的后储物箱内安装有升降风力发电机构，升降风力发电机构由电动升降杆和竖直风力发电机构成，本实用新型结构合理简单，使用方便，采用风力发电、光伏发电和温差发电三种模式，使得整体在不借助燃油机的前提下仍然能够产生可观的电量，对于野外长途跋涉的人群来说效果非常出色。
【专利说明】
一种新能源汽车
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及汽车领域，具体是一种新能源汽车。
【背景技术】
[0002]通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料(汽油，柴油等)和电能的混合。混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。
[0003]混合动力中的电力来源也是采用燃油发动机驱动发电机发电而来，整体能量转化过程中必然出现损耗，因此整个过程非常的不节能，同时现有的自发电汽车多为光伏发电结构，整体难以起到有效的发电，同时光伏发电夜晚也没有效果。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]一种新能源汽车，包括车体，车体内安装有燃油动力驱动机构和电力驱动机构;所述车体尾部的后储物箱内安装有升降风力发电机构，升降风力发电机构由电动升降杆和竖直风力发电机构成，电动升降杆固定在车体后备箱内侧，电动升降杆的输出端连接竖直风力发电机，利用电动升降杆将竖直风力发电机顶出车体的外侧，这样在车辆长时间驻停时便可以实现风力发电，竖直风力发电机连接蓄电池;所述车体的尾部安装有燃油动力驱动机构的排气管，且排气管上安装有半导体温差发电模块，半导体温差发电模块由多块半导体温差发电片构成，且半导体温差发电片的热面与排气管通过导热胶相贴合，因此车辆在行驶的过程中利用温差发电的原理可以实现一定量的发电，且所述半导体温差发电模块连接蓄电池。
[0007]作为本实用新型进一步的方案:所述半导体温差发电片之间串联相连接。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型结构合理简单，使用方便，采用风力发电、光伏发电和温差发电三种模式，使得整体在不借助燃油机的前提下仍然能够产生可观的电量，对于野外长途跋涉的人群来说效果非常出色。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型一种新能源汽车的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。[0011 ]请参阅图1，本实用新型实施例中，一种新能源汽车，包括车体I，车体I内安装有燃油动力驱动机构和电力驱动机构;所述车体I尾部的后储物箱内安装有升降风力发电机构，升降风力发电机构由电动升降杆6和竖直风力发电机7构成，电动升降杆6固定在车体I后备箱内侧，电动升降杆6的输出端连接竖直风力发电机7，利用电动升降杆6将竖直风力发电机7顶出车体的外侧，这样在车辆长时间驻停时便可以实现风力发电，竖直风力发电机7连接蓄电池2;所述车体I的尾部安装有燃油动力驱动机构的排气管8，且排气管8上安装有半导体温差发电模块9，半导体温差发电模块9由多块半导体温差发电片构成，且半导体温差发电片的热面与排气管8通过导热胶相贴合，因此车辆在行驶的过程中利用温差发电的原理可以实现一定量的发电，且所述半导体温差发电模块9连接蓄电池2。
[0012]所述半导体温差发电片之间串联相连接。
[0013]本实用新型的工作原理是:整车在实际使用过程中一般采用燃油动力驱动机构进行驱动，此时半导体温差发电模块9便可以实现对蓄电池2的充电，当车辆处于野外驻停时则可选择不同的发电模式，当处于阳光充足时且风力较大时，则收纳折叠顶棚5，并将竖直风力发电机7伸出，此时实现风力发电，当夜晚且风力较大时则可实现单独的风力发电，整个发电模式可以根据用户的自行判断开关闭。
[0014]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0015]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种新能源汽车，包括车体，其特征在于，车体内安装有燃油动力驱动机构和电力驱动机构;所述车体尾部的后储物箱内安装有升降风力发电机构，升降风力发电机构由电动升降杆和竖直风力发电机构成，电动升降杆固定在车体后备箱内侧，电动升降杆的输出端连接竖直风力发电机，竖直风力发电机连接蓄电池;所述车体的尾部安装有燃油动力驱动机构的排气管，且排气管上安装有半导体温差发电模块，半导体温差发电模块由多块半导体温差发电片构成，且半导体温差发电片的热面与排气管通过导热胶相贴合，且所述半导体温差发电模块连接蓄电池。2.根据权利要求1所述的新能源汽车，其特征在于，所述半导体温差发电片之间串联相连接。
【文档编号】B60L11/18GK205706202SQ201620582661
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月15日
【发明人】李武亮
【申请人】李武亮