一种汽车中控台扶手箱铰链的制作方法

本实用新型属于汽车内饰结构技术领域，特别涉及一种汽车中控台扶手箱铰链。

背景技术：

汽车内饰中控台部分的扶手箱一般内部设计储物盒，扶手箱在起到支撑驾驶员和乘客手臂的前提下，还需要有开启的功能，因此，作为连接储物盒和扶手并允许两者之间做相对转动实现扶手箱开启关闭的铰链，对扶手箱的整体性能起到至关重要的作用。

目前，汽车内饰中控台部分的扶手箱铰链结构主要是单一转轴及螺钉固定式等结构，材料主要为POM等塑料，这些结构存在扶手箱开启后晃动量大，螺钉外漏，影响美观，结构复杂等缺陷，塑料材料存在强度弱，耐久性较差，对中控台及扶手箱的宽度要求较大等问题。因此，开发一种新型的汽车中控台扶手箱铰链具有十分重要的实际意义。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：提供一种汽车中控台扶手箱铰链，使其满足扶手箱关闭和开启状态下允许的晃动量，同时还具有美观、耐用的优点，以解决现有技术中的问题。

本实用新型的技术方案是：一种汽车中控台扶手箱铰链，包括固定在箱体上的支架和固定在箱盖的本体，所述本体包括固定板和固定板两侧的“乙”字形旋臂；所述支架上还设有两个支臂；所述支臂和旋臂通过一转轴连接，在转轴外设有护套，在护套外设有弹簧，在支臂和对应的旋臂之间的转轴上设有限位和缓冲的橡胶块，在伸出支臂外部的转轴上设有限位圈。所述弹簧一端卡在本体内，另一端卡在铰链支架上。

进一步的：所述弹簧有两个，且对称排列。

进一步的：在所述支臂上还设有铰链开启限位块。

进一步的：在两个支臂顶端还焊接连接有一加强杆。

进一步的：铰链支架和铰链本体为不锈钢结构，且厚度不少于2.0mm。

本实用新型的有效效果是：本结构汽车中控台扶手箱铰链，不仅可以满足扶手箱的自身强度和耐久性能，能保证扶手箱关闭和开启后允许的晃动量，开启和关闭过程中不存在外露螺钉，同时还能保证扶手箱的顺利开关和通用性能，便于装配，可以实现批量化生产。

同时还具有结构简单，成本较低，使用寿命长的优点。

附图说明

图1是一种汽车中控台扶手箱铰链结构示意图。

图2是一种汽车中控台扶手箱铰链爆炸图。

图中 1. 支架，11.支臂，2. 本体，21.固定板，22.旋臂，3. 加强杆，4. 铰链开启限位块，5. 限位圈，6. 橡胶块，7. 弹簧，8. 护套，9. 转轴。

具体实施方式

以下结合技术方案和附图详细叙述本实用新型的具体实施例。

如图1－2所示为一种汽车中控台扶手箱铰链结构，包括固定在箱体上的支架1和固定在箱盖的本体2，所述本体包括固定板21和固定板两侧的“乙”字形旋臂22；所述支架上还设有两个支臂11；所述支臂和旋臂通过一转轴9连接，并可以其为轴相对旋转，在转轴外设有护套8，在护套外设有弹簧7，在支臂和相邻的旋臂之间的转轴上设有限位和缓冲的橡胶块6，在伸出支臂外部的转轴上设有限位圈5。所述弹簧一端卡在本体内，另一端卡在铰链支架上，利用其扭力使开闭过程平稳。选择具有适当扭力的弹簧，可以使装配有铰链本体的扶手能够立住，便于取放扶手内储物盒里面的物品。

优选的：所述弹簧有两个，且对称排列，可以使开闭更加平稳，晃动量更小。

优选的：在所述支臂上还设有铰链开启限位块4。

优选的：在两个支臂顶端还焊接连接有一加强杆3。

优选的：铰链支架和铰链本体为不锈钢结构，且厚度不少于2.0mm。