一种校车后安全门气动伸缩式活动踏步支架总成的制作方法

本实用新型涉及一种校车后安全门气动伸缩式活动踏步支架总成。

背景技术：

国内大部分客车厂家的活动踏步是液压折叠式，且其安装位置一般在乘客门踏步下方。气动伸缩式活动踏步应用较少，一般用在校车后围安全门处，安装位置一般在后保险杠处的车架上。目前，踏步厂家一般不会提供用来安装气动伸缩式活动踏步的安装支架，需要各客车厂家自行研发。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种校车后安全门气动伸缩式活动踏步支架总成，该支架总成结构简单，安装简便。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括呈左右方向布置的两支架，所述的两支架之间通过连接梁相连，所述两支架的上端面分别与底盘骨架连接，所述两支架的下端面分别与气动伸缩式活动踏步相连。

所述的支架呈连续弯折状，包括水平方向布置的第一板，第一板的一端垂直向下设有第二板，第二板的底部再向第一板的反方向水平延伸有第三板，所述的第一板上设有与底盘骨架相连的第一安装孔，所述的第三板上设有与气动伸缩式活动踏步相连的第二安装孔。

所述的连接梁包括平行布置的第一梁与第二梁，第一梁及第二梁的两端分别与两支架中的第二板相连，所述的第一梁通过连接板与底盘骨架焊接固定。

所述第一板的长度小于第三板的长度，第一板的端部与第三板的端部之间采用斜角设计，所述的第一梁设置在斜角侧。

所述的第二板及第三板之间设有连接两者的加强板。

由上述技术方案可知，本实用新型通过连接梁来连接两支架，通过两支架来连接底盘骨架及气动伸缩式活动踏步，且气动伸缩式活动踏步不超出后保险杠下沿。本实用新型的支架总成整体结构简单，安装方便，且气动伸缩式活动踏步的维护及更换方便。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的左视图；

图4是本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1、图2、图3、图4所示的一种校车后安全门气动伸缩式活动踏步支架总成，包括呈左右方向布置的两支架1，两支架1之间通过连接梁2相连，两支架1的上端面分别与底盘骨架10连接，两支架1的下端面分别与气动伸缩式活动踏步20相连。

进一步的，支架1呈连续弯折状，包括水平方向布置的第一板11，第一板11的一端垂直向下设有第二板12，第二板12的底部再向第一板11的反方向水平延伸有第三板13，第一板11上设有与底盘骨架10相连的第一安装孔111，第三板13上设有与气动伸缩式活动踏步20相连的第二安装孔131。两支架1的前后位置通过连接梁2固定，两支架1的左右位置利用底盘车架左右外侧立面与两支架上第二板的外立面在同一平面上来确定。

进一步的，连接梁2包括平行布置的第一梁21与第二梁22，第一梁21及第二梁22的两端分别与两支架1中的第二板12相连，所述的第一梁21通过连接板30与底盘骨架焊接固定。

进一步的，第一板11的长度小于第三板13的长度，第一板的端部与第三板的端部之间采用斜角设计，第一梁21设置在斜角侧。

进一步的，第二板12及第三板13之间设有连接两者的加强板14。

本实用新型的有益效果在于：1）支架总成结构简单，安装方便牢靠；2）气动伸缩式活动踏步维护与更换方便。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。