本实用新型涉及汽车防滑技术领域，更具体的说是适用于汽车轮胎的防滑链。
背景技术：
在冰雪天、路面湿滑的情况下，防滑链能够防止机动车打滑，保护行车人的生命财产安全，是机动车在冬季不可缺少的备件之一。
目前市面上存在的防滑链主要是金属防滑链。金属防滑链结实耐用、价格便宜，使用范围较广。但是，金属防滑链噪音大、不方便携带、拆装困难，而且会与机动车轮胎发生磨损而减少轮胎的使用寿命。市面上还存在少量的非金属防滑链，但普遍结构复杂，成本较高，不便于安装、拆卸。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型提供了适用于汽车轮胎的防滑链，本实用新型提供的适用于汽车轮胎的防滑链，结构简单，成本较低，安装拆卸使用方便。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
适用于汽车轮胎的防滑链，包括：多个首尾相连接形成圆环形状的防滑片，所述的防滑片上设置有三个防滑条、将三个防滑条之间相互连接的连接筋、将多个防滑片首位相连接的连接部Ⅰ和连接部Ⅱ。
将各个连接部Ⅰ相连接的连接件Ⅰ。
将各个连接部Ⅱ相连接的连接件Ⅱ。
优选的，所述的防滑条上均布设置有多个防滑钉或者防滑碗。
优选的，所述的防滑条上均布设置有多个防滑凸起，所述的防滑凸起呈S型。
优选的，所述的连接部Ⅰ包括固定筋Ⅰ、连接条、连接头Ⅰ和连接孔Ⅰ，所述的固定筋Ⅰ均与最右侧的防滑条围成三角形状，所述的连接条固定连接在固定筋Ⅰ组成的三角形状结构的右端，连接头Ⅰ固定在每个连接条的两端，连接孔Ⅰ设置在连接头Ⅰ上，所述的连接件Ⅰ与所述的连接孔Ⅰ相配合。
优选的，所述的连接件Ⅰ包括多个连接钩，所述的连接钩的两端分别连接相邻的两个连接条之间相邻的连接孔Ⅰ。
优选的，所述的连接部Ⅱ包括固定筋Ⅱ、连接头Ⅱ和连接孔Ⅱ，所述的固定筋Ⅱ有多个，多个固定筋Ⅱ分别与最左侧的防滑条围成三角形状，所述的连接头Ⅱ固定在固定筋Ⅱ所围成的三角形状结构的左端，所述的连接孔Ⅱ设置在连接头Ⅱ上，所述的连接件Ⅱ通过连接孔Ⅱ将多个连接部Ⅱ相连。
优选的，所述的连接件Ⅱ采用弹性绳，所述的弹性绳穿过多个连接部Ⅱ上的多个连接孔Ⅱ将多个连接部Ⅱ固定。
与现有技术相比，本实用新型适用于汽车轮胎的防滑链的有益效果为：
本实用新型适用于汽车轮胎的防滑链，将多个防滑片首位相连接围绕在汽车轮胎上，通过连接件Ⅰ和连接件Ⅱ分别从轮胎的两侧将防滑片围成的防滑链进行固定，保证结构的稳定性，发挥防滑作用，三个防滑条的设置配合防滑条上设置的防滑钉、防滑碗和S型防滑凸起，起到很好的防滑作用，整体结构简单，成本较低，拆卸安装方便，便于人们的使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的防滑片的结构示意图。
图中：防滑条1；防滑钉1-1；防滑碗1-2；防滑凸起1-3；连接筋2；连接部Ⅰ3；固定筋Ⅰ3-1；连接条3-2；连接头Ⅰ3-3；连接孔Ⅰ3-4；连接部Ⅱ4；固定筋Ⅱ4-1；连接头Ⅱ4-2；连接孔Ⅱ4-3。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了适用于汽车轮胎的防滑链，属于非金属防滑装置，套装在轮胎上通过增加摩擦力起到防滑作用。以下结合实施例及附图对本实用新型提供的适用于汽车轮胎的防滑链进行详细描述。
实施例一
本实施例提供的适用于汽车轮胎的防滑链，包括多个首尾相连接形成圆环形状的防滑片，将各个连接部Ⅰ3相连接的连接件Ⅰ，将各个连接部Ⅱ4相连接的连接件Ⅱ，多个防滑片的结构相同，可参见附图1。
所述的防滑条1上均布设置有多个防滑钉1-1或者防滑碗1-2。在本实施例中，中间的防滑条1上均布设置有四个防滑钉1-1，两侧的防滑条1上分别均布设置有三个防滑碗1-2。在其他实施例中，所述的每个防滑条1上可以均设置防滑钉1-1或者防滑碗1-2，也可以两者均有设置。当汽车在冰雪地面行驶时候，防滑片表面的防滑钉1-1或者防滑碗1-2的设置均可以增加车轮与地面间的摩擦力，起到很好的防滑效果。
所述的防滑条1上均布设置有多个防滑凸起1-3，防滑凸起1-3的设置起到了良好的防滑作用。在本实施例中，所述的防滑凸起1-3呈S型，在其他实施例中，所述的防滑凸起1-3也可以呈V型或其他形状。
所述的连接部Ⅰ3包括固定筋Ⅰ3-1、连接条3-2、连接头Ⅰ3-3和连接孔Ⅰ3-4，在本实施例中，所述的固定筋Ⅰ3-1均与最右侧的防滑条1围成三角形状，所述的连接条3-2固定连接在固定筋Ⅰ3-1组成的三角形状结构的右端，连接头Ⅰ3-3固定在每个连接条3-2的两端，连接孔Ⅰ3-4设置在连接头Ⅰ3-3上，所述的连接件Ⅰ与所述的连接孔Ⅰ3-4相配合。在其他实施例中，所述的固定筋Ⅰ3-1也可以与最右侧的防滑条1围成三角形以外的其他形状。
所述的连接件Ⅰ包括多个连接钩，所述的连接钩的两端分别连接相邻的两个连接条3-2之间相邻的连接孔Ⅰ3-4，相邻的两个连接部Ⅰ3之间留有空隙，方便使得防滑片能够在连接部Ⅰ3连接收紧的时候能够紧贴在轮胎上。
所述的连接部Ⅱ4包括固定筋Ⅱ4-1、连接头Ⅱ4-2和连接孔Ⅱ4-3，所述的固定筋Ⅱ4-1有多个，多个固定筋Ⅱ4-1分别与最左侧的防滑条1围成三角形状，三角形形状的结构保证整体的结构更稳定，所述的连接头Ⅱ4-2固定在固定筋Ⅱ4-1所围成的三角形状结构的左端，所述的连接孔Ⅱ4-3设置在连接头Ⅱ4-2上，所述的连接件Ⅱ通过连接孔Ⅱ4-3将多个连接部Ⅱ4相连。
所述的连接件Ⅱ采用弹性绳，所述的弹性绳穿过多个连接部Ⅱ4上的多个连接孔Ⅱ4-3将多个连接部Ⅱ4固定，弹性绳将多个连接部Ⅱ4上的多个连接孔Ⅱ4-3串接在一起，收紧使得多个连接部Ⅱ4向轮胎侧面张紧，保证结构连接的可靠性。
本实用新型提供的适用于汽车轮胎的防滑链的使用方法：
当需要安装使用时，首先通过连接件Ⅱ将多个连接部Ⅱ4串接起来，可以使得多个防滑片首位相连接，控制连接件Ⅱ即弹性绳的弹性，便于将上述首位连接好的适用于汽车轮胎的防滑链置于车轮下，将连接部Ⅱ4置于车轮轮胎的一侧，将防滑条1正对贴近轮胎的摩擦面，此时连接部Ⅰ3位于轮胎的另一侧面，通过连接件Ⅰ即挂钩将每个防滑片上的连接部Ⅰ3内的相邻的连接孔Ⅰ3-4连接起来，保证连接的强度和可靠性，再将各个防滑片之间通过挂钩连接在连接孔Ⅰ3-4上，使得多个防滑片的连接部Ⅰ3首尾相连接，此时，预装结束，通过调整弹性绳的弹性来调节多个防滑片首位相连接形成的防滑链与轮胎的紧贴程度，提高防滑片和轮胎表面的贴合，提高汽车的防滑性能，最后将连接件Ⅱ即弹性绳的弹性系紧进行固定，调整节点固定在合理位置，防滑链安装完成。
当无需使用时，解开弹性绳的系紧节点，取下全部的连接件Ⅰ，防滑链就可以从车胎上取下，然后取出弹性绳，各个防滑片之间的连接就拆除了，各个防滑片尺寸大小相同，方便叠放携带。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。