一种胎压监测传感器的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种胎压监测传感器(TPMS)。

背景技术：

目前轮胎压力监测传感器是通过传感器芯片来感知轮胎压力，其作为胎压监测传感器的中枢处理关键及核心器件，通过内部的传感器芯片与轮辋内空气的直接接触，从而能够监测轮胎压力，并提供探测结果值。其中轮胎压力监测传感器组装方式为在壳体内部组装PCB(印刷电路板)，在PCB上焊接传感器芯片，传感器芯片通过充放气通道与轮辋内的空间直接接触。

在复杂的轮辋使用环境中，如各种油，水，气，液等介质散落分布于轮辋内，在轮辋的高速旋转或拆装轮胎的过程中，极易堵塞到壳体的气孔并在气孔周围形成堆积，进而造成轮胎压力监测传感器的传感器芯片上附着介质，而无法与轮辋内空气接触，不能获得准确的监测结果。

其次，在轮辋转动过程中，因轮胎压力监测传感器自身重量产生围绕轮辋的离心作用力，其离心力会将介质甩动，在此过程中可能会将其附着到壳体的气孔周围造成堵塞。

此外在拆装胎的过程中，会使用轮辋的润滑剂类物质及轮胎补胎液，因温度变化，轮辋内可能会冷凝小的水珠，这些非正常的介质都有可能附着在轮胎压力监测传感器的气孔周围形成堵塞，从而造成轮胎压力监测传感器的气压感知失效或断断续续工作的状况发生。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种胎压监测传感器，能有效防止异常介质堵塞气道，保证胎压监测传感器工作安全可靠。

为解决上述技术问题，本实用新型提供种胎压监测传感器，包括：

壳体，在所述壳体上形成有通气孔；

传感器芯片，设置在所述壳体内；

密封垫，为中空结构，具有气道，所述密封垫被夹紧设置在所述传感器芯片和所述壳体之间，所述气道的一侧贴靠于所述传感器芯片，其另一侧与所述通气孔相互连通；

其中，所述通气孔贴靠在所述密封垫一侧的孔径小于其另一侧的孔径。

根据本实用新型的一个实施例，所述通气孔为台阶孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述通气孔呈喇叭状。

根据本实用新型的一个实施例，所述胎压监测传感器还包括PCB，所述PCB设置在所述壳体内，所述传感器芯片焊接在所述PCB上且与所述PCB电连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述壳体上形成有朝向所述壳体内部的凸台，所述凸台与所述密封垫配合以固定所述密封垫。

根据本实用新型的一个实施例，所述密封垫采用橡胶材料制成。

本实用新型提供的一种胎压监测传感器在其壳体上设置了内小外大的通气孔，使油，水，气，液等介质不易伸入到传感器芯片位置，胎压监测传感器工作稳定可靠。

附图说明

包括附图是为提供对本实用新型进一步的理解，它们被收录并构成本申请的一部分，附图示出了本实用新型的实施例，并与本说明书一起起到解释本实用新型原理的作用。附图中：

图1示出了本实用新型的一个实施例的结构示意图。

图2是图1中的壳体的局部放大图。

具体实施方式

现在将详细参考附图描述本实用新型的实施例。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。此外，尽管本实用新型中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本实用新型说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本实用新型。

图1示出了本实用新型的一个实施例的结构示意图。图2是图1中的壳体的局部放大图。如图所示，一种胎压监测传感器100包括壳体110、传感器芯片120和密封垫130。

在壳体110上形成有通气孔111。传感器芯片120和密封垫130设置在壳体110内。密封垫130为中空结构，具有气道131。密封垫130被夹紧设置在传感器芯片120和壳体110的通气孔111之间。密封垫130的气道131的一侧贴靠于传感器芯片120，其另一侧与通气孔111相互连通。通气孔111和气道131形成一个开放式的充放气通道，使得传感器芯片能够经该充放气通道直接与轮胎的轮辋内空气形成连通，以监测轮胎胎压。

其中，通气孔111贴靠于密封垫130一侧的孔径小于其另一侧的孔径。具体来说，通气孔111越接近传感器芯片120的位置，其孔径越小，通气孔111越远离传感器芯片120的位置，其孔径越大。通气孔111的孔径逐渐放大的结构，使得即使其它如油，水，气，液等介质进入通气孔111内或堵塞在通气孔111周围，在运行过程中离心力的作用下，这些介质也很容易从通气孔111孔径小的地方向孔径大的地方移动，最终从通气孔111中向外甩出来，因此不会造成充放气通道的堵塞，能够保持传感器芯片120与充放气通道连接畅通，工作稳定可靠。

进一步的，通气孔111为台阶孔。这里的台阶孔是指由不同孔径的通孔按照孔径大小由小到大或由大到小沿轴向连接起来。参考图2，示意了台阶孔的截面图，台阶孔的两侧边缘a1、a2的下端是通气孔111的下部开口，与密封垫130连通。两侧边缘a1、a2的上端是通气孔111的上部开口，能够与轮辋内空气形成连通。传统的直孔通道的截面边缘b1、b2标注在图2中作为参考。容易理解的，在离心力作用下，台阶孔相对直孔容易将介质从下一个台阶转移到上一个台阶面上，即从孔径小向孔径大的方向移动；且在没有离心力的情况下，介质容易顺着直孔的截面边缘b1、b2回流到密封垫130，而台阶孔上的介质受到台阶的两侧边缘a1、a2阻挡，上一级台阶的介质不易往下一级台阶移动，以阻止介质回流到密封垫130。

较佳地，通气孔111呈喇叭状。

另一方面，胎压监测传感器100还包括PCB 140。PCB 140设置在壳体110内，传感器芯片120焊接在PCB 140上且与PCB 140电连接。在装配过程中，在壳体110内部组装PCB 140，在PCB 140上焊接传感器芯片120，传感器芯片120通过贴合密封胶垫130，在PCB 140上施压，通过传感器芯片120传递到密封胶垫130，依靠密封胶垫130的形变形成密封，使传感器芯片120与轮辋内空间直接接触。

较佳地，在壳体110上形成有朝向壳体110内部的凸台112，凸台112与密封垫130配合以固定密封垫130。具体来说，壳体110的凸台112的内部中空，与密封垫130的形状配合，用来放置密封垫130。凸台112的内部与通气孔111连通。通过传感器芯片120挤压密封垫130到壳体110上，密封垫130受压形变，通气孔111与密封垫130的气道131连通。

较佳地，密封垫131采用橡胶制作，具有良好的形变特性。

本实用新型提供的一种胎压监测传感器可以对壳体内部传感器芯片的使用环境进行有效防护，即使油，水，气，液等介质堵塞到密封垫的气道周围，也会因为其结构特点，在离心力的作用下将介质甩离，从而保持充放气通道的畅通，使用上更为安全可靠。

本领域技术人员可显见，可对本实用新型的上述示例性实施例进行各种修改和变型而不偏离本实用新型的精神和范围。因此，旨在使本实用新型覆盖落在所附权利要求书及其等效技术方案范围内的对本实用新型的修改和变型。