本实用新型涉及车辆生产设备，具体地，涉及汽车后轴运输架。
背景技术：
许多汽车制造企业，汽车后轴零部件制造部门往往与车辆总装部门分属两地，因此汽车后轴需要转运至车辆总装部门进行后续的组装。一般汽车制造企业为方便汽车后轴储运，通常会采用铁制框架进行汽车后轴的储运。先将汽车后轴放置在铁制框架内，然后用叉车将铁制框架运出车间放到转运汽车后轴用的大型平板货车上，转运到达目的地之后再用叉车将铁制框架卸下，将汽车后轴从铁制框架中取出用于组装，而铁制框架则堆叠存放。
现有的铁制框架虽然结构简单，但是一次只能装载一个汽车后轴，这样多个铁质框架堆叠在一起后占用空间大并且导致单次运输汽车后轴的数量较少，效率低下。
因此，急需要提供一种结构简单，能够一次性装载多个汽车后轴的汽车后轴运输架。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种汽车后轴运输架，该汽车后轴运输架结构简单、组装方便，能够一次性装载多个汽车后轴，提高了运输过程中的稳定性。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车后轴运输架，汽车后轴运输架用于一次性装载多个同一型号的汽车后轴，包括水平设置的底座、长方体框架和夹板；
长方体框架竖直设置在底座上，多个汽车后轴沿长度方向间隔排列并架设在长方体框架的顶端；其中，
长方体框架的顶端的其中一对相对棱条的顶端面上沿长度方向均铺设有橡胶垫，橡胶垫的顶端面部分向内凹陷形成多个限位槽；
多个限位槽沿橡胶垫的长度方向均匀间隔设置，并且一对橡胶垫上的限位槽一一对应设置并能够相互配合以使得汽车后轴上的轴体嵌入固定在限位槽中；
夹板的两端可拆卸地架设在另一对相对棱条之间且夹板能够依次穿过多个汽车后轴并将轴体挤压并抵靠在长方体框架的顶端。
优选地，底座上纵横交错设置有多条加强筋。
优选地，加强筋的顶端面竖直向上形成有用于卡紧限制汽车后轴底端的H型支架。
优选地，H型支架的外壁上均敷设粘有防刮层。
优选地，防刮层为棉布层或海绵层。
优选地，加强筋的底端表面上部分向外凸起形成有加强条。
优选地，底座上的四个拐角处竖直向下延伸形成四个支撑脚且四个支撑脚的高度与加强条的高度相等。
根据上述技术方案，本实用新型在长方体框架的顶端的其中一对相对棱条的顶端面上铺设橡胶垫，橡胶垫上设限位槽，另一对相对棱条之间可拆卸地架设有夹板。使用时，将汽车后轴抬起悬于长方体框架上方，再将轴体两端嵌入固定至限位槽中，接着将夹板依次穿过多个汽车后轴并将轴体挤压并抵靠在长方体框架的顶端，最后将夹板两端固接在棱条上。这样，可以在运输过程中对汽车后轴提供不同方向的多个约束力，多个约束力之间相互作用进一步地提高了汽车后轴的稳定性。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是根据本实用新型提供的一种实施方式中的汽车后轴运输架的结构示意图。
附图标记说明
1-底座 2-长方体框架
3-夹板 4-橡胶垫
5-限位槽 6-加强筋
7-H型支架 8-加强条
9-支撑脚
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“顶端、底端”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
参见图1，本实用新型提供一种汽车后轴运输架，该汽车后轴运输架用于一次性装载多个同一型号的汽车后轴，包括水平设置的底座1、长方体框架2和夹板3；
长方体框架2竖直设置在底座1上，多个汽车后轴沿长度方向间隔排列并架设在长方体框架2的顶端；其中，
长方体框架2的顶端的其中一对相对棱条的顶端面上沿长度方向均铺设有橡胶垫4，橡胶垫4的顶端面部分向内凹陷形成多个限位槽5；
多个限位槽5沿橡胶垫4的长度方向均匀间隔设置，并且一对橡胶垫4上的限位槽5一一对应设置并能够相互配合以使得汽车后轴上的轴体嵌入固定在限位槽5中；
夹板3的两端可拆卸地架设在另一对相对棱条之间且夹板3能够依次穿过多个汽车后轴并将轴体挤压并抵靠在长方体框架2的顶端。
通过上述技术方案，在长方体框架2的顶端的其中一对相对棱条的顶端面上铺设橡胶垫4，橡胶垫4上设限位槽5，另一对相对棱条之间可拆卸地架设有夹板3。使用时，将汽车后轴抬起悬于长方体框架2上方，再将轴体两端嵌入固定至限位槽5中，接着将夹板3依次穿过多个汽车后轴并将轴体挤压并抵靠在长方体框架2的顶端，最后将夹板3两端固接在棱条上。这样，可以在运输过程中对汽车后轴提供不同方向的多个约束力，多个约束力之间相互作用进一步地提高了汽车后轴的稳定性。
由于底座1设置为框架结构，为了提高其机械强度，防止受较大外力时发生弯曲甚至折断而严重影响其使用寿命，优选地，底座1上纵横交错设置有多条加强筋6。
在本实施方式中，为了进一步地提高汽车后轴运输过程中的稳定性，优选地，加强筋6的顶端面竖直向上形成有用于卡紧限制汽车后轴底端的H型支架7。
上述H型支架7与汽车后轴的外壁会相互接触，在运输过程中发生相互挤压或刮擦会造成汽车后轴外壁上的油漆层受损剥落，为了避免上述情况的发生，H型支架7的外壁上均敷设粘有防刮层。
防刮层的材料可以是本领域中常见的任何一种柔性缓冲材料制成，但是从便于取材和节约运输成本的角度考虑，优选防刮层为棉布层或海绵层。
此外，由于多个汽车后轴同时运输重量较大，为防止多次使用后底座1发生形变，同时延长整个汽车后轴运输架的使用寿命，优选地，加强筋6的底端表面上部分向外凸起形成有加强条8。
为了方便搬运该汽车后轴运输架以及使用过程中相互之间堆叠码放以节省空间，优选地，底座1上的四个拐角处竖直向下延伸形成四个支撑脚9且四个支撑脚9的高度与加强条8的高度相等。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。