一种受电弓底架的制作方法

本实用新型属于受电弓技术,具体涉及一种受电弓底架。

背景技术：

在高速运行环境下，不具备良好的空气动力学性能。

目前受电弓底架一般采用单个较大体积气囊结构，由于结构设计不合理，未能很好的利用空间布局，造成尺寸过大。进而需要采用截面为80×60mm的矩形钢管才能满足强度要求，导致整体质量较大。

而且，随着运用时间的加长，部分焊接的受力连接件由于焊接结构的缺陷，在长期疲劳载荷的工况下容易出现裂纹，需要进行调整和检修，增加了维护成本。例如：现有技术中，拉杆连接座由两块平行的板直接垂直焊接在底架横梁上，只有一条边接触焊接，焊接强度较差，寿命短。再比如，现有技术中横梁两端的端面都是竖直平面，其与绝缘子安装板焊接的接触面较小，焊接强度较差。而且，其中有一块绝缘子安装板由于必须安装在横梁中间部位，其与横梁焊接后形成悬臂梁的结构形式，强度更差。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种结构紧凑、空间布局合理、结构强度可靠的受电弓底架。

本实用新型解决问题的技术方案是：一种受电弓底架，包括由第一纵梁、第二纵梁、第一横梁、第二横梁组成的矩形框架，其特征在于：所述框架中间纵向设有中间梁，该中间梁将框架内部空间划分为气囊安装区和阻尼器安装区；

所述气囊安装区内横向间隔设有第一加强梁和第二加强梁，第一、第二加强梁的两端分别与第二纵梁和中间梁固定连接，形成目字形的气囊安装区；

所述第一横梁的两端均连接有用于安装绝缘子的第一绝缘子安装板，第一横梁的两端面为斜面；

所述中间梁一端与第一横梁固定连接，另一端的端面为斜面；所述第二横梁的上设有第二绝缘子安装板；

第一、第二绝缘子安装板为均V字形折弯板，第一绝缘子安装板的其中一面与第一横梁的端面固定连接，另一面用于安装绝缘子；

第二绝缘子安装板的其中一面与中间梁的斜端面固定连接，另一面用于安装绝缘子，并与第二横梁固定连接。

上述方案中，气囊安装区纵向布置两组气囊安装座，可以纵向安装两个升弓气囊，气囊安装区采用目字形的结构设计，最大限度的利用了安装空间。

将第二绝缘子安装板与中间梁和第二横梁同时连接，避免形成强度差的悬臂梁结构，有利于提高支撑强度。

进一步的，所述第二横梁上设有拉杆连接座，该拉杆连接座包括两块平行的连接板，所述连接板前端开有C字形槽口，该C字形槽口垂直卡住第二横梁，并通过焊接与第二横梁固定。

上述方案中，C字形槽口环抱在第二横梁上进行焊接，增大了焊缝的承载面积，结构上优化了连接板的载荷布置，有利于消除焊接处的疲劳裂纹，提高安全运行系数。

优选的，所述阻尼器安装区与气囊安装区采用非对称形式布置，阻尼器安装区的面积小于气囊安装区的面积。由于阻尼器部件体积较小，采用非对称布置，可以更好的利用空间，提高底架的空间利用率。

优选的，所述第一纵梁、第二纵梁、第二横梁采用截面尺寸为60×40mm的矩形钢管；第一横梁采用截面尺寸为60×60mm的矩形钢管。由于底架结构布局合理，可以采用更小截面的钢管即可满足强度要求，减小了整体底架的质量。

进一步的，所述第一横梁上设有两块导流板，第一纵梁上靠近第二横梁的位置处垂直设有导流板，第二横梁与第二纵梁的连接处设有导流板。

导流板用于机车车辆的电缆连接，上述布置形式能适应现有国内主流车型的电流接口安装要求，具有很好的通用性和简统化要求。

本实用新型的显著效果是：

1.在保证足够机械强度的情况下，减小了整体尺寸，降低了归算质量，改善了空气动力学性能，便于轨道交通车辆车顶设备的布置。

2.拉杆连接座焊接结构的优化，解决了现有受电弓底架的拉杆连接座疲劳开裂的问题，增加了安全运行的可靠性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的俯视图。

图2为本实用新型的左视图。

图3为本实用新型的正视图。

图中：1-第一纵梁，2-第一横梁，3-第二横梁，4-中间梁，5-第一加强梁，6-第一绝缘子安装板，7-第二纵梁，8-气囊安装座，9-阻尼器安装区，10-拉杆连接座，11、15、16-导流板，12-气囊安装区，13-第二加强梁,14-第二绝缘子安装板，17-下臂杆安装座。

具体实施方式

为了便于描述，各部件的相对位置关系（如：纵、横等）的描述均是根据说明书附图的布图方向来进行描述的，并不对本专利的结构起限定作用。

如图1～3所示，一种受电弓底架，包括由第一纵梁1、第二纵梁7、第一横梁2、第二横梁3组成的矩形框架。所述框架中间纵向设有中间梁4，该中间梁4将框架内部空间划分为气囊安装区12和阻尼器安装区9。所述阻尼器安装区9与气囊安装区12采用非对称形式布置，阻尼器安装区9的面积小于气囊安装区12的面积。

所述气囊安装区12内横向间隔设有第一加强梁5和第二加强梁13，第一、第二加强梁的两端分别与第二纵梁7和中间梁4固定连接，形成目字形的气囊安装区12。气囊安装区12纵向布置两组气囊安装座8，可以纵向安装两个升弓气囊。

所述第一横梁2的两端均连接有用于安装绝缘子的第一绝缘子安装板6，第一横梁2的两端面为斜面；

所述中间梁4一端与第一横梁2固定连接，另一端的端面为斜面；所述第二横梁3的上设有第二绝缘子安装板14。

第一、第二绝缘子安装板为均V字形折弯板，第一绝缘子安装板6的其中一面与第一横梁2的端面固定连接，另一面用于安装绝缘子。

第二绝缘子安装板14的其中一面与中间梁4的斜端面固定连接，另一面用于安装绝缘子，并与第二横梁3固定连接。

所述第二横梁3上设有拉杆连接座10，该拉杆连接座10包括两块平行的连接板，所述连接板前端开有C字形槽口，该C字形槽口垂直卡住第二横梁3，并通过焊接与第二横梁3固定。

所述第一纵梁1和第二纵梁7上设有下臂杆安装座17。

所述第一横梁2上设有两块导流板11，第一纵梁1上靠近第二横梁3的位置处垂直设有导流板15，第二横梁3与第二纵梁7的连接处设有导流板16。

所述第一纵梁1、第二纵梁7、第二横梁3采用截面尺寸为60×40mm的矩形钢管。第一横梁2采用截面尺寸为60×60mm的矩形钢管。