本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种用于车辆的后排座椅和具有该后排座椅的车辆。
背景技术：
在车辆行驶时，坐在车辆后排的乘客在乘车时时常会通过吃零食、玩平板电脑等消遣时间。相关技术中，车辆的后排座椅并未设有放置物品的结构，坐在车辆后排的乘客只能将零食、水杯、平板电脑等物品放在自身周围，使后排座椅上的物品放置杂乱，影响了乘客的乘车体验。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的第一方面在于提出一种至少在一定程度上便于后排座椅上的乘客集中放置物品的用于车辆的后排座椅。
本实用新型的第二方面在于提出一种具有上述后排座椅的车辆。
根据本实用新型第一方面的后排座椅，包括左侧座椅、中间座椅和右侧座椅，所述中间座椅设置在所述左侧座椅和所述右侧座椅之间，所述中间座椅包括中间座椅本体、翻转部和杯托组件，所述中间座椅本体内具有容纳腔，所述翻转部具有靠背面和支撑面，所述翻转部收纳在所述容纳腔内并且所述翻转部相对所述容纳腔可向前翻转至支撑位置以适于在所述翻转板的支撑面上放置物品，所述杯托组件设置在所述翻转部上。
根据本实用新型第一方面的用于车辆的后排座椅，当翻转部转至支撑位置时，可便于乘客集中放置物品，当翻转部收纳在容纳腔内时，可以增大车内后排座椅的空间，便于乘客躺下休息，从而可以满足乘客在不同情况下的需求，提升了乘客的乘车体验。
另外，根据本实用新型上述的后排座椅还可以具有如下附加的技术特征：
优选地，在所述翻转部收纳在所述容纳腔内时，所述翻转部的所述靠背面与所述中间座椅本体的前表面平齐。
优选地，所述杯托组件相对所述翻转部可抽拉。
进一步地，所述翻转部为中空结构，所述翻转部的第一端与所述中间座椅本体可翻转地相连，所述翻转部可抽拉地设置在所述翻转部的第二端。
进一步地，所述翻转部上设置有滑槽，所述杯托组件包括杯托平板，所述杯托平板上设置有多个杯槽，所述杯托平板上设置有可在所述滑槽内滑动的滑轨。
优选地，所述后排座椅还包括可折叠的侧翼板，所述侧翼板可折叠地设置在所述翻转部上，所述侧翼板相对所述翻转部展开时所述侧翼板的上表面与所述支撑面平齐。
进一步地，所述侧翼板对称地设置在所述翻转部的左侧和右侧。
优选地，所述翻转部位于所述支撑位置时所述支撑面沿水平定向。
可选地，所述后排座椅还包括用于将所述翻转部固定在所述容纳腔内的固定部。
根据本实用新型第二方面的车辆，设有如本实用新型第一方面的后排座椅。
根据本实用新型第二方面的车辆，当翻转部转至支撑位置时，可便于后排座椅上的乘客集中放置物品，翻转部收纳在容纳腔内时，可以增大车内后排座椅的空间，便于后排座椅上的乘客躺下休息，从而可以满足后排座椅上的乘客在不同情况下的需求，提升了乘客的乘车体验。
附图说明
图1是本实用新型实施例所述的后排座椅的结构示意图。
附图标记：
后排座椅100，靠背101，座垫102，中间座椅1，中间座椅本体11，容纳腔111，翻转部12，支撑面121，第一端122，第二端123，杯托组件13，杯托平板131，杯槽132，侧翼板14，左侧座椅2，右侧座椅3。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
下面参考附图并结合具体实施例描述本实用新型。
首先参考图1描述本实用新型实施例的后排座椅100。
如图1所示，本实用新型实施例的后排座椅100可以包括左侧座椅2、中间座椅1和右侧座椅3，中间座椅1可以设置在左侧座椅2和右侧座椅3之间。每个座椅均可以包括靠背101和座垫102。
中间座椅1可以包括中间座椅本体11、翻转部12和杯托组件13，中间座椅本体11内可以具有容纳腔111，具体地，如图1所示，容纳腔111可以为靠背101内部形成的方形槽，翻转部12可以与方形槽形状相仿，从而翻转部12可以收纳在容纳腔111内。
翻转部12可以具有靠背面(图1中翻转部12的下表面)和支撑面121(图1中翻转部12的上表面)，靠背面和支撑面121可以分别为翻转部12上相对的两个主要平面。翻转部12收纳在容纳腔111内并且翻转部12相对容纳腔111可向前翻转至支撑位置(图1所示位置)以适于在翻转板的支撑面121上放置物品。具体地，翻转部12可以与中间座椅本体11可转动地相连。
具体地，翻转部12可以具有收纳位置和支撑位置，当翻转部12位于收纳位置时，翻转部12可以向上翻转，此时翻转部12的支撑面121可以位于容纳腔111内，翻转部12的靠背面可以露在中间座椅1外，由此可增大车内后排座椅100的空间，便于乘客躺下或倚靠中间座椅1休息。其中，靠背面为中间乘客坐在中间座椅上所倚靠的面。
具体地，翻转部12位于支撑位置时支撑面121可沿水平定向，即当翻转部12位于支撑位置时，翻转部12可以水平向前延伸，此时翻转部12的支撑面121可以朝上，乘客可将物品放置在支撑面121上，相应地翻转部12的靠背面朝下。
杯托组件13设置在翻转部12上，由此可便于乘客放置水杯。
具体地，如图1所示，中间座椅1可以紧邻左侧座椅2和右侧座椅3，从而在翻转部12位于支撑位置时，缩短了翻转部12与左侧座椅2和右侧座椅3的距离，坐在左侧座椅2和右侧座椅3上的乘客可以方便地将物品放置于翻转部12上。
根据本实用新型实施例的用于车辆的后排座椅100，通过设置容纳腔111和翻转部12，当翻转部12转至支撑位置时，可便于乘客集中放置物品，且杯托组件13可以便于乘客放置水杯。当翻转部12收纳在容纳腔111内时，可以增大车内后排座椅100的空间，便于乘客躺下或倚靠休息，从而可以满足乘客在不同情况下的需求，提升了乘客的乘车体验。
优选地，在翻转部12收纳在容纳腔111内时，翻转部12的靠背面可以与中间座椅本体11的前表面平齐，由此当翻转部12位于收纳位置时，中间座椅1的外观更平滑，提升了后排座椅100的外观品质。
在一些优选的实施例中，如图1所示，杯托组件13相对翻转部12可抽拉，具体地，翻转部12可以为中空结构，翻转部12的第一端122可以与中间座椅本体11可翻转地相连，翻转部12可以可抽拉地设置在翻转部12的第二端123，第一端122可以与第二端123相对设置。
更加具体地，翻转部12的第二端123端面处可以具有一个向第一端122凹陷的凹槽，凹槽可以容纳杯托组件13。当翻转部12位于收纳位置时，杯托组件13可以容纳于凹槽内，此时杯托组件13的一端可以与凹槽的开口平齐。从而减小了翻转部12位于收纳位置时的体积，使容纳腔111便于容纳翻转部12。当翻转部12位于展开位置，人员需要放置水杯时，可以将杯托组件13从凹槽中拉出，从而将水杯放置在杯托组件13上。
在一些具体的实施例中，翻转部12上可以设置有滑槽，杯托组件13可以包括杯托平板131，杯托平板131上可以设置有多个杯槽132，水杯可以放置在杯槽132内，杯槽132可以为平板上向下凹陷的圆形凹槽132，圆形凹槽132可以防止水杯滑动。杯托平板131上可以设置有可在滑槽内滑动的滑轨。滑轨可以设在滑槽内，从而便于人员将杯托组件13推进凹槽或将杯托组件13从凹槽中拉出。
优选地，如图1所示，后排座椅100还可以包括可折叠的侧翼板14，侧翼板14可以可折叠地设置在翻转部12上，侧翼板14相对翻转部12展开时侧翼板14的上表面可以与支撑面121平齐。
具体地，侧翼板14的下表面可以与翻转部12的侧面之间设有定位铰链，侧翼板14相对翻转部12展开时定位铰链可以相对于翻转部12固定，从而侧翼板14具有一定的支撑强度，此时物品也可以放置在侧翼板14的上表面，即此时侧翼板14增大了支撑面121的承重面积，从而使物品的放置面积更大。
具体地，如图1所示，侧翼板14可以对称地设置在翻转部12的左侧和右侧，从而当侧翼板14展开时可以同时在左侧和右侧增大支撑面121的承重面积，进而可以增加人员放置物品的面积。当需要将翻转部12收纳至容纳腔111内时，位于翻转部12左侧的侧翼板14可以折叠以贴在翻转部12的左侧壁面上，位于翻转部12右侧的侧翼板14可以折叠以贴在翻转部12的右侧壁面上，由此可以便于容纳腔111收纳翻转部12。
在一些可选的实施例中，后排座椅100还包括用于将翻转部12固定在容纳腔111内的固定部。
在一些具体的实施例中，固定部可以为卡扣结构，卡扣结构可以包括设在容纳腔111后壁面的卡扣和对应设在翻转部12支撑面121上的卡孔，当翻转部12收纳在容纳腔111内时，卡扣卡接在卡孔内，从而翻转部12固定在容纳腔111内。
当然，固定部的结构不止于此，在另一些具体的实施例中，固定部还可以包括设在容纳腔111后壁面的第一磁铁和对应设在翻转部12支撑面121上的第二磁铁，翻转部12收纳在容纳腔111内，第一磁铁与第二磁铁固定，从而翻转部12固定在容纳腔111内。
通过将翻转部12固定在容纳腔111内的固定部，可以在乘客无需放置物品时，防止翻转部12在车辆行驶时受到震动而向前翻转，从而提高了乘客的乘车体验。
在一些可选的实施例中，翻转部12的支撑面121可以为表面光滑的木制板，便于人员清洁支撑面121，翻转部12的靠背面可以为与中间座椅本体11表面一致的绒面或真皮面，从而提高了翻转部12位于收纳位置时中间座椅1的外观品质。
下面结合图1描述本实用新型的一个具体实施例。
如图1所示，本实用新型实施例的后排座椅100可以包括左侧座椅2、中间座椅1和右侧座椅3，中间座椅1可以设置在左侧座椅2和右侧座椅3之间。每个座椅均可以包括靠背101和座垫102。
中间座椅1可以包括中间座椅本体11、翻转部12和杯托组件13，中间座椅本体11内可以具有容纳腔111，容纳腔111可以为中间座椅本体11的靠背101处向后凹陷的方形槽，翻转部12可以与方形槽形状相仿，从而翻转部12可以收纳在容纳腔111内。
翻转部12可以为厚板件，翻转部12可以具有靠背面和支撑面121，靠背面和支撑面121可以分别为翻转部12上相对的两个主要平面。翻转部12收纳在容纳腔111内并且翻转部12相对容纳腔111可向前翻转至支撑位置以适于在翻转板的支撑面121上放置物品。
翻转部12可以具有收纳位置和支撑位置，当翻转部12位于收纳位置时，翻转部12可以向上延伸，此时翻转部12的支撑面121可以位于容纳腔111内，翻转部12的靠背面可以露在中间座椅1外，由此可增大车内后排座椅100的空间，便于乘客躺下或倚靠中间座椅1休息。
翻转部12位于支撑位置时支撑面121沿水平定向，即当翻转部12位于支撑位置时，翻转部12可以水平向前延伸，此时翻转部12的支撑面121可以朝上，乘客可将物品放置在支撑面121上，相应地翻转部12的靠背面朝下。
在翻转部12收纳在容纳腔111内时，翻转部12的靠背面可以与中间座椅本体11的前表面平齐，由此当翻转部12位于收纳位置时，中间座椅1的外观更平滑，提升了后排座椅100的外观品质。
杯托组件13设置在翻转部12上，且杯托组件13相对翻转部12可抽拉，翻转部12可以为中空结构，翻转部12的第一端122可以与中间座椅本体11可翻转地相连，翻转部12可以可抽拉地设置在翻转部12的第二端123，第一端122可以与第二端123相对设置。
翻转部12的第二端123端面处可以具有一个向第一端122凹陷的凹槽，凹槽可以容纳杯托组件13。当翻转部12位于收纳位置时，杯托组件13可以容纳于凹槽内，此时杯托组件13的一端可以与凹槽的开口平齐，从而减小了翻转部12位于收纳位置时的体积，使容纳腔111便于容纳翻转部12。当翻转部12位于展开位置，人员需要放置水杯时，可以将杯托组件13从凹槽中拉出，从而将水杯放置在杯托组件13上。
翻转部12上可以设置有滑槽，杯托组件13可以包括杯托平板131，杯托平板131上可以设置有多个杯槽132，水杯可以放置在杯槽132内，杯槽132可以为平板上向下凹陷的圆形凹槽，圆形凹槽可以防止水杯滑动。杯托平板131上可以设置有可在滑槽内滑动的滑轨。滑轨可以设在滑槽内，从而便于人员将杯托组件13推进凹槽或将杯托组件13从凹槽中拉出。
后排座椅100还可以包括可折叠的侧翼板14，侧翼板14可以可折叠地设置在翻转部12上，侧翼板14相对翻转部12展开时侧翼板14的上表面可以与支撑面121平齐，即此时侧翼板14增大了支撑面121的承重面积，从而使物品的放置面积更大。
侧翼板14可以对称地设置在翻转部12的左侧和右侧，从而当侧翼板14展开时可以同时在左侧和右侧增大支撑面121的承重面积，进而可以增加人员放置物品的面积。当需要将翻转部12收纳至容纳腔111内时，位于翻转部12左侧的侧翼板14可以折叠以贴在翻转部12的左侧壁面上，位于翻转部12右侧的侧翼板14可以折叠以贴在翻转部12的右侧壁面上，由此可便于容纳腔111收纳翻转部12。
后排座椅100还包括用于将翻转部12固定在容纳腔111内的卡扣结构，卡扣结构可以包括设在容纳腔111后壁面的卡扣和对应设在翻转部12支撑面121上的卡孔，当翻转部12收纳在容纳腔111内时，卡扣卡接在卡孔内，从而翻转部12固定在容纳腔111内。由此可以在乘客无需放置物品时，防止翻转部12在车辆行驶时受到震动而向前翻转，从而提高了乘客的乘车体验。
翻转部12的支撑面121可以为表面光滑的木制板，便于人员清洁支撑面121，翻转部12的靠背面可以为与中间座椅本体11表面一致的绒面或真皮面，从而提高了翻转部12位于收纳位置时中间座椅1的外观品质。
下面描述本实用新型实施例的车辆。
本实用新型实施例的车辆设有如上述任一种实施例的后排座椅100。
根据本实用新型实施例的车辆，通过设置后排座椅100，当翻转部12转至支撑位置时，可便于后排座椅100上的乘客集中放置物品，翻转部12收纳在容纳腔111内时，可以增大车内后排座椅100的空间，便于后排座椅100上的乘客躺下或倚靠中间座椅1休息，从而可以满足后排座椅100上的乘客在不同情况下的需求，提升了乘客的乘车体验。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。