汽车车灯光束调节辅助装置及系统的制作方法

本实用新型属于汽车领域，特别是涉及一种汽车车灯光束调节辅助装置及系统。

背景技术：

随着汽车产品质量要求越来越高，对汽车车灯光束调节的要求也越来越高。汽车前大灯影响夜间行车安全，因此在安装前大灯后需要对每台汽车的前大灯进行光束调节。

目前，汽车前大灯的光束调节大多采用人为操作，操作非常繁琐，并且精度不高，它只是将汽车前大灯的光束调节到一个符合要求的范围内，就都算合格，不能保证每一台汽车前大灯的光束一致。由于整车制造的每一台车都存在着一定的差异，反应到汽车前大灯上就体现为每一台车前大灯的光束照准不一致，因此每一台车前大灯的光束调节值存在一定的差异，而这无疑增加了汽车前大灯调节的难度。

技术实现要素：

本实用新型实施例要解决的一个技术问题是：提供一种汽车车灯光束调节辅助装置及系统，使其操作方便，可以提高汽车车灯光束调节的精度。

根据本实用新型实施例的一个方面，提供一种汽车车灯光束调节辅助装置，包括：

控制单元，获取汽车车灯的位置调整参数，根据所述位置调整参数按照预设算法进行运算生成驱动信号；

驱动单元，与所述控制单元连接，根据所述驱动信号输出动力，以调节所述汽车车灯的位置。

在基于本实用新型上述辅助装置的另一实施例中，所述控制单元包括：中央处理器和有线通信接口电路，所述有线通信接口电路与所述中央处理器连接，所述有线通信接口电路以有线连接方式获取汽车车灯的所述位置调整参数，所述中央处理器根据所述位置调整参数按照预设算法进行运算生成所述驱动信号；或者

所述控制单元包括：中央处理器和无线通信接口电路，所述无线通信接口电路与所述中央处理器连接，所述无线通信接口电路以无线连接方式获取汽车车灯的所述位置调整参数，所述中央处理器根据所述位置调整参数按照预设算法进行运算生成所述驱动信号。

在基于本实用新型上述辅助装置的另一实施例中，还包括：显示屏，所述显示屏与所述控制单元连接，显示所述位置调整参数。

在基于本实用新型上述辅助装置的另一实施例中，还包括：控制按键，所述控制按键与所述控制单元连接，通过按压所述控制按键生成控制信号，所述控制单元根据所述控制信号执行相应的操作；或者

所述显示屏为触控屏，所述显示屏还显示控制按键，通过按压所述控制按键生成控制信号，所述控制单元根据所述控制信号执行相应的操作。

在基于本实用新型上述辅助装置的另一实施例中，所述控制按键包括：执行按键，通过按压所述执行按键生成启动信号，所述控制单元根据所述启动信号启动。

在基于本实用新型上述辅助装置的另一实施例中，还包括：充电式电源，所述充电式电源分别与所述控制单元及所述驱动单元连接，为所述控制单元及所述驱动单元提供电能。

在基于本实用新型上述辅助装置的另一实施例中，所述驱动单元包括：电机，所述电机的输出轴与所述汽车车灯的位置调节装置连接，所述电机根据所述驱动信号输出动力驱动所述位置调节装置动作，以调节所述汽车车灯的位置。

在基于本实用新型上述辅助装置的另一实施例中，所述位置调整参数包括：水平调整参数和/或垂直调整参数。

根据本实用新型实施例的另一个方面，提供一种汽车车灯光束调节系统，其特征在于，包括：上述任一实施例的汽车车灯光束调节辅助装置。

在基于本实用新型上述调节系统的另一实施例中，还包括：

灯光检查装置，检测汽车车灯的灯光，获得所述汽车车灯的实际位置参数，将所述实际位置参数与预设位置参数进行比较，获得所述汽车车灯的位置调整参数；

主机，与所述灯光检查装置连接，所述灯光检查装置将所述位置调整参数发送给所述主机；所述汽车车灯光束调节辅助装置与所述主机连接，从所述主机获取所述汽车车灯的所述位置调整参数。

基于本实用新型实施例提供的汽车车灯光束调节辅助装置及系统，利用汽车车灯光束调节辅助装置与汽车车灯的位置调节装置连接，对汽车车灯的位置进行调节，其中在汽车车灯光束调节辅助装置中设有控制单元和驱动单元，汽车车灯光束调节辅助装置利用控制单元获取汽车车灯的位置调整参数，并根据位置调整参数按照预设算法进行运算生成驱动信号，再利用驱动单元根据驱动信号输出动力，驱动汽车车灯的位置调节装置动作，实现对汽车车灯的位置调节，其结构简单，操作方便，可以消除人为因素的影响，提高汽车车灯光束调节的精度。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同描述一起用于解释本实用新型的原理。

参照附图，根据下面的详细描述，可以更加清楚地理解本实用新型，其中：

图1是本实用新型汽车车灯光束调节辅助装置一个实施例的内部结构图。

图2是本实用新型汽车车灯光束调节辅助装置一个实施例的外部结构图。

图3是本实用新型汽车车灯光束调节辅助装置与汽车车灯连接的一个实施例的示意图。

图4是本实用新型汽车车灯光束调节系统一个实施例的结构图。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

图1是本实用新型汽车车灯光束调节辅助装置一个实施例的内部结构图。如图1所示，本实用新型实施例的汽车车灯光束调节辅助装置100包括：控制单元110和驱动单元120，控制单元110获取汽车车灯的位置调整参数，根据位置调整参数按照预设算法进行运算生成驱动信号，驱动单元120与控制单元110连接，根据驱动信号输出动力，以调节汽车车灯的位置。

本实用新型实施例提供的汽车车灯光束调节辅助装置100，通过与汽车车灯的位置调节装置连接，对汽车车灯的位置进行调节，其中在汽车车灯光束调节辅助装置100中设有控制单元110和驱动单元120，汽车车灯光束调节辅助装置100利用控制单元110获取汽车车灯的位置调整参数，并根据位置调整参数按照预设算法进行运算生成驱动信号，再利用驱动单元120根据驱动信号输出动力，驱动汽车车灯的位置调节装置动作，实现对汽车车灯的位置调节，其结构简单，操作方便，可以消除人为因素的影响，提高汽车车灯光束调节的精度。

在一个具体实施例中，控制单元110包括：中央处理器和有线通信接口电路，有线通信接口电路与中央处理器连接，其中，有线通信接口电路以有线连接方式获取汽车车灯的位置调整参数，中央处理器根据位置调整参数按照预设算法进行运算生成驱动信号。控制单元110采用有线连接方式获取汽车车灯的位置调整参数，可以实现数据的实时传输，不易受到外部的干扰，可靠性高。

需要说明的是，本实施例的有线通信接口电路可以采用任何常见的有线通信接口电路来实现，例如RS232接口电路。

在另一个具体实施例中，控制单元110包括：中央处理器和无线通信接口电路，无线通信接口电路与中央处理器连接，其中，无线通信接口电路以无线连接方式获取汽车车灯的位置调整参数，中央处理器根据位置调整参数按照预设算法进行运算生成驱动信号。控制单元110采用有线连接方式获取汽车车灯的位置调整参数，使用灵活，携带方便，可以实现随时调节。

需要说明的是，本实施例的无线通信接口电路可以采用任何常见的无线通信接口电路来实现，例如蓝牙接口电路。

在一个具体实施例中，驱动单元120包括：电机，电机的输出轴与汽车车灯的位置调节装置连接，电机根据驱动信号输出动力驱动位置调节装置动作，以调节汽车车灯的位置。进一步地，驱动单元120中的电机可以采用伺服电机，以提高调解的精度。

需要说明的是，本实施例不对电机的具体型号和参数作具体限定，本领域技术人员应当了解任何满足设计要求的型号和参数的电机均包含于本实施例中。

如图1所示，本实施例的汽车车灯光束调节辅助装置100还包括：充电式电源130，充电式电源130分别与控制单元110和驱动单元120连接，为控制单元110和驱动单元120提供电能。

需要说明的是，本实用新型的汽车车灯光束调节辅助装置100并不限定为电式电源的供电方式，在本实用新型的其它实施例中，汽车车灯光束调节辅助装置100也可以采用其它常见的供电方式，例如直接接通电源的供电方式。

图2是本实用新型汽车车灯光束调节辅助装置一个实施例的外部结构图。如图2所示，本实用新型实施例的汽车车灯光束调节辅助装置100还包括：显示屏140，显示屏140与控制单元110连接，显示位置调整参数，实现了位置调整参数的可视化。

进一步地，如图2所示，本实施例的汽车车灯光束调节辅助装置100还包括：控制按键150，控制按键150与控制单元110连接，通过按压控制按键150生成控制信号，控制单元110根据控制信号执行相应的操作。

在一个具体实施例中，控制按键150可以包括：执行按键151，通过按压执行按键151生成启动信号，控制单元110根据启动信号启动，从而启动汽车车灯光束调节辅助装置100对汽车车灯进行调节。

在另一个具体实施例中，控制按键150还可以包括：参数清零按键152，通过按压参数清零按键152生成清零信号，控制单元110根据清零信号清除位置调整参数，以根据需要接收新的位置调整参数，对其它汽车的车灯进行调节。

需要说明的是，本实用新型也可以采用其它常见的方式对汽车车灯光束调节辅助装置的位置调整参数进行清零，例如采用掉电重新启动的方式或者接收主机控制信号的方式进行参数清零。

在本实用新型的另一个实施例中，显示屏140可以为触控屏，显示屏140还显示控制按键，通过按压控制按键生成控制信号，控制单元110根据控制信号执行相应的操作。在此实施例中，汽车车灯光束调节辅助装置100可以只设置显示屏140，而不需再设置单独的控制按键150，汽车车灯光束调节辅助装置100只需通过按压显示屏140显示的控制按键即可实现相应的控制功能，使得整个装置的结构更加简单。

进一步地，显示屏140显示的控制按键可以包括：执行按键，其功能与执行按键151相同，故在此不再敷述。显示屏140显示的控制按键还可以包括：参数清零按键152，其功能与参数清零按键152相同，故在此不再敷述。

在本实用新型的一个实施例中，位置调整参数包括：水平调整参数和垂直调整参数。如图3所示，图3是本实用新型汽车车灯光束调节辅助装置与汽车车灯连接的一个实施例的示意图。其中，汽车车灯为汽车前大灯200，汽车车灯光束调节辅助装置100a与前大灯200的水平位置调节装置210连接，根据获取的水平调整参数对前大灯200的水平位置进行调节，可以实现对汽车前大灯200的左右调节，汽车车灯光束调节辅助装置100b与前大灯200的垂直位置调节装置220连接，根据获取的垂直调整参数对前大灯200的垂直位置进行调节，可以实现对汽车前大灯200的上下调节，从而可以实现对汽车前大灯200的光束调节。其中，汽车车灯光束调节辅助装置100a和100b与上述任一实施例的汽车车灯光束调节辅助装置100相同。

在具体操作时，可以利用一个汽车车灯光束调节辅助装置100先后与汽车前大灯200的水平位置调节装置210和垂直位置调节装置220连接，依次实现对汽车前大灯200的左右调节和上下调节，或者先后与汽车前大灯200的垂直位置调节装置220和水平位置调节装置210连接，依次实现对汽车前大灯200的上下调节和左右调节。也可以，如图3所示，利用两个汽车车灯光束调节辅助装置100a、100b同时与汽车前大灯200的水平位置调节装置210和垂直位置调节装置220连接，实现对汽车前大灯200的左右调节和上下调节。本实用新型不对此作具体限定，本领域技术人员可以根据实际情况进行选择。

需要说明的是，本实施例中汽车前大灯200的水平位置调节装置210和垂直位置调节装置220，均为现有汽车前大灯中的水平位置调节装置和垂直位置调节装置，故本实施例不对其具体结构进行详细描述。其中，汽车车灯光束调节辅助装置100a、100b与水平位置调节装置210和垂直位置调节装置220的连接方式均采用现有常见的连接方式，本实施例不对此做具体限定。例如两者可以采用联轴器连接。

在本实用新型的另一个实施例中，位置调整参数可以包括：水平调整参数和垂直调整参数其中之一，即在实际应用中，汽车车灯光束调节辅助装置100可以只对汽车车灯的水平位置进行调节，或者只对汽车车灯的垂直位置进行调节，其具体的连接方式可参见图3。

图4是本实用新型汽车车灯光束调节系统一个实施例的结构图。如图4所示，本实用新型实施例还提供了一种汽车车灯光束调节系统，其包括：上述任一实施例的汽车车灯光束调节辅助装置100。

本实用新型实施例提供的汽车车灯光束调节系统，设置有上述任一实施例的汽车车灯光束调节辅助装置100，其利用汽车车灯光束调节辅助装置100与汽车车灯的位置调节装置连接，对汽车车灯的位置进行调节，其中在汽车车灯光束调节辅助装置100中设有控制单元110和驱动单元120，汽车车灯光束调节辅助装置100利用控制单元110获取汽车车灯的位置调整参数，并根据位置调整参数按照预设算法进行运算生成驱动信号，再利用驱动单元120根据驱动信号输出动力，驱动汽车车灯的位置调节装置动作，实现对汽车车灯的位置调节，其结构简单，操作方便，可以消除人为因素的影响，提高汽车车灯光束调节的精度。

如图4所示，本实施例的汽车车灯光束调节系统还包括：灯光检查装置310和主机320，灯光检查装置310检测汽车车灯的灯光，获得汽车车灯的实际位置参数，将实际位置参数与预设位置参数进行比较，获得汽车车灯的位置调整参数，主机320与灯光检查装置310连接，灯光检查装置将位置调整参数发送给主机320，汽车车灯光束调节辅助装100与主机320连接，从主机320获取汽车车灯的位置调整参数。其中，汽车车灯光束调节辅助装100与主机320可以采用有线方式连接或者无线方式连接，图4是以有线连接方式为例。

本实用新型实施例提供的汽车车灯光束调节系统，通过汽车车灯光束调节辅助装置100与灯光检查装置310和主机320的配合使用，利用灯光检查装置310检测汽车车灯的灯光，与预设位置参数进行比较，获得汽车车灯的位置调整参数，利用灯光检查装置310与主机320连接通信，主机320与汽车车灯光束调节辅助装100连接通信，使汽车车灯光束调节辅助装置100获得汽车车灯的位置调整参数，从而根据位置调整参数对汽车车灯的位置进行调节，由于采用相同的预设位置参数，可以保证所有汽车车灯光束的水平位置和垂直高度一致，提高调整的准确性，实现标准化生产作业。

本说明书中各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似的部分相互参见即可。对于装置实施例而言，由于其与方法实施例基本对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

本实用新型的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。