1.一种电池管理系统，其特征在于：所述电池管理系统包括第一主控板、第二主控板、滑槽、插座、传动模块及马达，所述第一主控板包括第一插头，所述第二主控板包括第二插头，所述插座收容于所述滑槽并可在所述滑槽中运动，所述马达与所述第一主控板及所述传动模块相连，所述传动模块与所述插座相连，当所述第一主控板出现故障时，所述第一主控板控制所述马达工作，所述马达驱动所述传动模块，所述传动模块带动所述插座在所述滑槽内运动，以使所述插座断开与所述第一插头的连接而与所述第二插头相连。
2.如权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于：所述第一插头包括多个第一插针，所述第二插头包括多个第二插针，所述插座包括多个设于凹槽中的第三插针，所述多个第一插针与所述多个第三插针的数量相等且一一对应，所述多个第二插针与所述多个第三插针的数量相等且一一对应，当所述第一插头与所述插座相连时，所述多个第一插针与所述多个第三插针相连，当所述第二插头与所述插座相连时，所述多个第二插针与所述多个第三插针相连。
3.如权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于：所述电池管理系统还包括继电器，所述滑槽还包括第一导电片及第二导电片，所述插座还包括第三导电片，所述继电器与所述第一导电片、所述第一主控板及所述马达相连，所述第二导电片与电源相连，所述继电器的默认状态为闭合状态，当所述第一主控板出现故障时，所述第一主控板给所述马达供电并通过所述继电器构成供电回路，所述马达开始工作，当所述插座与所述第二插头相连时，所述第一导电片通过所述第三导电片与所述第二导电片连通，所述电源通过所述第二导电片、所述第三导电片及所述第一导电片为所述继电器供电，所述继电器断开，所述第一主控板给所述马达供电的供电回路断开，所述马达不工作，所述传动模块不工作，所述插座停止运动。
4.如权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于：所述第二主控板与所述第一主控板平行放置，且位于所述第一主控板的正上方，当所述第一主控板出现故障时，所述第一主控板控制所述马达工作，所述马达驱动所述传动模块，所述传动模块带动所述插座在所述滑槽内向上运动，以使所述插座断开与所述第一插头的连接而与所述第二插头相连。
5.如权利要求4所述的电池管理系统，其特征在于：所述滑槽还包括弹性挡止件，当所述插座与所述第一插头相连时，所述弹性挡止件受到所述插座侧壁的挤压处于收缩状态，当所述插座与所述第二插头相连时，所述弹性挡止件处于伸展状态，以挡止所述插座向下运动。
6.如权利要求5所述的电池管理系统，其特征在于：所述电池管理系统还包括通讯模块，所述通讯模块与所述第一主控板及所述第二主控板相连，并与远程控制端通讯，当所述电池管理系统出现故障时，所述通讯模块将故障信息传输给所述远程控制端。
7.一种电动汽车，其特征在于：所述电动汽车包括如权利要求1-6中任一项所述的电池管理系统、电池组及整车控制器，所述电池管理系统与所述电池组及所述整车控制器相连。