1.一种用于将具有车辆附件的布置的内燃机车辆转换成电动车辆的系统，其特征在于，所述系统包括：
具有多个开口的附件板，所述多个开口用于将所述车辆附件联接至所述附件板，其中，所述多个开口布置成与所述车辆附件在所述内燃机车辆中的布置相对应，使得所述车辆附件以与在所述内燃机车辆中相同的构型支承在所述电动车辆中。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述附件板基本上是平的。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述附件板还包括多个第二开口，所述多个第二开口用于将设置在所述内燃机车辆中的多个带轮联接至所述附件板，所述多个第二开口布置成将所述多个带轮以与在所述内燃机车辆中相同的构型支承在所述电动车辆中。
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于还包括用于将所述车辆附件中的至少一个车辆附件联接至所述附件板的至少一个支座或支架。
5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车辆附件选自包括交流发电机、空调压缩机、水泵和动力转向泵的原始设备制造商附件的组。
6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括用于将所述附件板联接至所述电动车辆的车架的一个或更多个安装支架，所述一个或更多个安装支架构造成连接至所述车架上的用于将内燃机安装至所述车架的安装点。
7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述附件板还包括用于接纳电动马达的轴的一部分的开口，所述轴构造成对曲轴带轮和连接所述车辆附件的蛇形带进行驱动。
8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于还包括接纳在所述开口中用于支承所述轴的旋转的径向轴承。
9.一种从内燃机车辆转换的电动车辆，其特征在于，所述电动车辆包括：
车架；
联接至所述车架的多个车轮；
变速器；
主电动马达；
联接至所述主电动马达的电池组；
多个车辆附件；以及
附件板，所述附件板以与所述车辆附件被支承在所述内燃机车辆中的构型相同的构型支承所述多个车辆附件。
10.根据权利要求9所述的电动车辆，其特征在于还包括多个带轮，其中，所述附件板以与所述多个带轮被支承在所述内燃机车辆中的构型相同的构型支承所述多个带轮。
11.根据权利要求9所述的电动车辆，其特征在于还包括联接至所述多个车辆附件的辅助电动马达。
12.根据权利要求9所述的电动车辆，其特征在于，所述主电动马达包括以串联的方式连接的多个电动马达。
13.根据权利要求9所述的电动车辆，其特征在于，所述车辆附件选自包括交流发电机、空调压缩机、水泵和动力转向泵的原始设备制造商附件的组。
14.根据权利要求9所述的电动车辆，其特征在于还包括将所述主电动马达联接至所述车架的一个或更多个安装支架，所述一个或更多个安装支架构造成连接至所述车架上的用于将内燃机安装至所述车架的安装点。