新型万向轮隐藏式组装结构的制作方法

本实用新型涉及万向轮组装结构，具体涉及助行车的万向轮组装结构。

背景技术：

助行车专为行动不便之人设计，为了便于使用者转向，助行车前面两个轮子为万向轮，而万向轮的安装结构一般直接通过螺栓与固定设置在车体管材上的螺母连接，这种连接方式会使螺栓外露，影响产品外观，同时，车体管材需要焊接连接螺母，使制造工艺复杂，组装不便捷。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供新型万向轮隐藏式组装结构。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

新型万向轮隐藏式组装结构，包括车体管材，车体管材为中空套管；紧固组件，包括固定轴，套设在固定轴上的膨胀锁紧块以及与固定轴上部螺接的锥面锁紧块，所述固定轴的中下部设有轴台，固定轴的上下两端设有螺纹，所述膨胀锁紧块设于轴台上方，膨胀锁紧块远离轴台的一端设有至少两个膨胀爪，所述锥面锁紧块的下部设有用于挤压膨胀爪沿着远离轴心方向摆动的锥面，膨胀锁紧块与锥面锁紧块配合嵌入在车体管材内；轮叉组件，包括轮叉支架，嵌入在轮叉支架上端部的轴承以及安装在轮叉支架下端的轮子，所述轮叉支架与轴承套设在固定轴的下端并通过螺母连接固定，轮叉支架能沿着轴承的轴向转动，所述轮子与轮叉支架下端轴连接。

作为优选，紧固组件还包括设置在轴台与膨胀锁紧块之间的固定垫片，所述固定垫片套设在固定轴上，固定垫片上设置有定位孔，膨胀锁紧块的下端面设有与定位孔卡接的凸块。

作为优选，锥面锁紧块的上部还设有内置螺母，内置螺母用于与固定轴上部螺纹连接。

作为优选，车体管材的截面形状为椭圆形或圆形。

作为优选，膨胀爪的数量为四个。

作为优选，定位孔的数量为两个。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的新型万向轮隐藏式组装结构，通过设计紧固组件的结构，使紧固组件嵌入在车体管材的中空部位就能够完成组装，组装便捷，实现了隐藏式的组装，使产品外观更加美观。

附图说明

图1为本实用新型新型万向轮隐藏式组装结构的结构示意图之一；

图2为本实用新型实施例的结构示意图之二；

图3为本实用新型实施例的剖截面示意图。

各附图标记：1、车体管材；2、紧固组件；21、固定轴；211、轴台；212、螺纹；22、膨胀锁紧块；221、膨胀爪；222、凸块；23、锥面锁紧块；231、锥面；232、内置螺母；24、固定垫片；241、定位孔；25、螺母；3、轮叉组件；31、轮叉支架；32、轴承；33、轮子。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1、2所示，新型万向轮隐藏式组装结构，包括车体管材1，车体管材1为中空套管；紧固组件2，包括固定轴21，套设在固定轴21上的膨胀锁紧块22以及与固定轴21上部螺接的锥面锁紧块23，所述固定轴21的中下部设有轴台211，固定轴21的上下两端设有螺纹212，所述膨胀锁紧块22设于轴台211上方，膨胀锁紧块22远离轴台211的一端设有至少两个膨胀爪221，所述锥面锁紧块23的下部设有用于挤压膨胀爪221沿着远离轴心方向摆动的锥面231，膨胀锁紧块22与锥面锁紧块23配合嵌入在车体管材1内；轮叉组件3，包括轮叉支架31，嵌入在轮叉支架31上端部的轴承32以及安装在轮叉支架31下端的轮子33，所述轮叉支架31与轴承32套设在固定轴21的下端并通过螺母25连接固定，轮叉支架31能沿着轴承32的轴向转动，所述轮子33与轮叉支架31下端轴连接。

本实用新型提供的万向轮组装方式，如图3所示，轮叉组件3通过轮叉支架31与轴承32套设在固定轴21的下端并通过螺母25连接固定，轮叉支架31能沿着轴承32的轴向转动，轮子33与轮叉支架31下端轴连接，而紧固组件1通过膨胀锁紧块22与锥面锁紧块23配合嵌入在车体管材1内，由于固定轴21的上端与锥面锁紧块23螺接，当使用工具旋转轴台211可以使锥面锁紧块23沿着固定轴21向下移动，锥面锁紧块23向下移动时，锥面231挤压膨胀锁紧块22的膨胀爪221沿着远离轴心方向摆动，使膨胀锁紧块22沿着径向膨胀在车体管材1的中空套管内卡紧，完成万向轮的组装，这种组装方式能够适应造不同造型的车体管材，只要把膨胀锁紧块22与锥面锁紧块23配合嵌入在车体管材1内，旋转轴台211就能够完成组装，组装十分便捷，而且能够避免紧固组件外露，影响产品外观。

进一步地，如图2、3所示，紧固组件2还包括设置在轴台211与膨胀锁紧块22之间的固定垫片24，所述固定垫片24套设在固定轴21上，固定垫片24上设置有定位孔241，膨胀锁紧块22的下端面设有与定位孔241卡接的凸块222，这种结构设计能够防止旋转轴台211的时候锥面锁紧块23跟随轴台211一起旋转，确保组装便捷，同时固定垫片24与车体管材1的外轮廓形状大小均为一样。对于车体管材1的端口周边位置起到受力的支撑保护作用。

进一步地，如图2所示，锥面锁紧块23的上部还设有内置螺母232，内置螺母232用于与固定轴21上部的螺纹212连接，设置内置螺母232能够保证，锥面锁紧块23与固定轴21上部的螺纹212连接可靠。

进一步地，车体管材1的截面形状为椭圆形或圆形，这种组装方式可以适应多种管材形状，只要车体管材为中空套管就能够实现组装。

进一步地，膨胀爪221的数量为四个，膨胀爪可以使用多个，来保证组装的可靠性。

进一步地，定位孔241的数量为两个，能够确保固定垫片24与膨胀锁紧块22的卡接可靠。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。