汽车装饰板安装结构和汽车装饰板的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件安装技术领域，特别涉及一种汽车装饰板安装结构。本实用新型还涉及一种通过该汽车装饰板安装结构连接于汽车车身上的汽车装饰板。

背景技术：

现有的汽车车门装饰板安装结构主要由装饰亮条、3M胶带、车门装饰板本体及安装卡扣等四部分组成。且卡扣安装座及装饰亮条的安装结构等均布置在车门装饰板本体上，而车门装饰板本体为注塑成型，致使车门装饰板本体在模腔内冷却凝固时，因壁厚不均，凝固快慢不同，使车门装饰板本体容易产生缩痕、光影等外观缺陷。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车装饰板安装结构，以解决现有安装结构对汽车装饰板造成的外观缺陷。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车装饰板安装结构，用于装饰板本体在车身上的连接，该汽车装饰板安装结构包括：

装饰板骨架，连接于所述装饰板本体的内侧，以承装所述装饰板本体，且在所述装饰板骨架与所述车身间设有使所述装饰板骨架固定在所述车身上的连接机构。

进一步的，在所述装饰板本体与所述装饰板骨架之间设有使所述装饰板本体卡置于所述装饰板骨架上的卡接机构。

进一步的，所述卡接机构包括沿所述装饰板本体的长度方向形成于所述装饰板本体两侧的卡接槽，所述装饰板骨架宽度方向的两端卡接于所述卡接槽中。

进一步的，在所述装饰板本体和所述装饰板骨架之间粘连有减震块。

进一步的，所述减震块为3M胶带。

进一步的，所述连接机构包括连接于所述装饰板骨架上、并与所述车身卡接相连的卡扣。

进一步的，所述卡扣通过形成于所述卡扣一端的凹槽卡置在所述装饰板骨架上。

进一步的，所述卡扣于所述装饰板骨架长度方向上的一侧布置，相对于所述卡扣，在所述装饰板骨架的另一侧形成有卡置所述车身边缘的容纳槽。

进一步的，在所述装饰板骨架上设有与所述车身间插装相连的定位柱。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的汽车装饰板安装结构，将装饰板本体通过装饰板骨架间接连接在车身上，通过该分体式结构形式，可避免现有安装结构中，因在装饰板本体上直接设置与车身连接的连接机构，而对装饰板本体造成的缩痕、光影等外观缺陷，从而可提高装饰板本体的整体外观质量。

(2)通过设置卡接机构，可便于实现装饰板本体与装饰板骨架之间的拆装。

(3)通过卡接槽实现装饰板本体与装饰板骨架之间的卡接，其结构简单，便于设计实施。

(4)设置减震块可防止装饰板本体与装饰板骨架产生异响。

(5)减震块采用3M胶带，可增大装饰板本体与装饰板骨架之间的粘结力，从而提高两者之间连接的牢固性。

(6)采用卡扣将装饰板骨架与车身相连，其结构简单，便于安装制造。

(7)容纳槽与卡扣共同作用，可提高装饰板骨架与车身之间连接的牢固性。

(8)设置定位柱可提高装饰板骨架与车身之间的定位效果。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车装饰板，包括装饰板本体，所述装饰板本体通过如上所述的汽车装饰板安装结构连接于汽车车身上。本汽车装饰板通过如上所述的汽车装饰板安装结构连接于车身上，可避免汽车装饰板产生缩痕、光影等外观缺陷，可具有较好的外观品质。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的汽车装饰板安装结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施一所述的汽车装饰板安装结构的装配图；

图3为本实用新型实施一所述的汽车装饰板安装结构的装配爆炸图；

附图标记说明：

1-装饰板本体，11-第一卡接槽，12-第二卡接槽，2-3M胶带，3-卡扣，31-凹槽，4-装饰板骨架，41-安装槽，42-卡板，43-定位柱，44-容纳槽，5-车身，51-卡装孔，52-叠边。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实用新型涉及一种汽车装饰板安装结构，用于装饰板本体在车身上的连接，该装饰板安装结构包括连接于装饰板本体的内侧，以承装装饰板本体的装饰板骨架，且在装饰板骨架与车身间设有使装饰板骨架固定在车身上的连接机构。

本汽车装饰板安装结构，将装饰板本体通过装饰板骨架间接连接在车身上，可避免因在装饰板本体上直接设置与车身连接的连接机构，而对装饰板本体造成的缩痕、光影等外观缺陷，从而可提高装饰板本体的整体外观质量。

基于如上的设计思想，本实施例的汽车装饰板安装结构的一种示例性结构如图1中所示，其包括连接于装饰板本体1内侧、以承装装饰板本体1的装饰板骨架4，同时，在装饰板骨架4与车身5间设有使装饰板骨架4固定在车身5上的连接机构，以将装饰板骨架4与装饰板本体1一起固定连接于车身5上。

具体来讲，如图2及图3中所示，本实施例中的装饰板本体1与装饰板骨架4卡接连接，于两者之间设有使装饰板本体1卡置于装饰板骨架4上的卡接机构。该卡接机构具体包括沿装饰板本体1的长度方向形成于装饰板本体1两侧的卡接槽，进一步的，卡接槽包括分布于装饰板本体1两端的第一卡接槽11和第二卡接槽12，且第一卡接槽11及第二卡接槽12均为由装饰板本体1的两端向同一侧折弯形成的锐角三角形状的卡槽。本实施例中，为了进一步提高装饰板本体1与装饰板骨架4之间连接的牢固性，在装饰板本体1和装饰板骨架4之间粘连有减震块，该减震块具体为3M胶带2，其不仅具有较大的粘结力，同时，也可防止装饰板本体1与装饰板骨架4产生异响。另外，需要说明的是，装饰板本体1与装饰板骨架4之间除了卡接及粘结连接，其也可采用焊接或铆接的方式连接。

本实施例中的连接机构包括连接于装饰板骨架4上、并与车身5卡接相连的卡扣3，且卡扣3通过形成于其一端的凹槽31卡置在装饰板骨架4上，实际设计实施时，该卡扣3的具体结构可参照现有技术中的门板扣，当然也可直接采用门板扣。为了提高卡接牢固性，该卡扣3还为于装饰板骨架4长度方向上的一侧间隔布置的多个，且进一步可为沿装饰板骨架4的宽度方向间隔布置的多组。此外，为进一步提高装饰板骨架4与车身5的连接效果，相对于卡扣3，在装饰板骨架4的另一侧形成有卡置车身5边缘的容纳槽44。

如图3中所示，本实施例中的装饰板骨架4具体包括板状的主体，于主体的一端形成有向一侧凹陷的安装槽41，于安装槽41的中部形成有通孔，以便于卡装卡扣3。前述的容纳槽44即相对于安装槽41，设置于于主体的另一端。当然，也可不设置安装槽41及通孔，而将卡扣3直接固连于装饰板骨架4上也可。另外，由图1中所示，于主体上还形成有间隔布置的多个定位柱43，以对装饰板骨架4与车身5之间的连接提供定位作用。本实施例中，为实现装饰板骨架4与装饰板本体1之间的卡接，于主体宽度方向的一端形成有向一侧折弯的卡板42，该卡板42即卡置于第一卡接槽11中，而主体宽度方向的另一端则直接卡置于第二卡接槽12中。

本实施例中的车身5主要为钣金件，如图3中所示，于其一端的边缘形成有叠边52，该叠边52即卡置于容纳槽44中。对应于通孔，于车身5上形成有间隔布置的多个插孔，以用于插装卡扣3。由此，通过将叠边52卡置于容纳槽44中，以及将卡扣3插装于插孔中，即可实现装饰板骨架4与车身5之间的连接。

本汽车装饰板安装结构在组装时，首先，将3M胶带2粘结于装饰板骨架4上；然后，将装饰板骨架4的挡板及其另一端分别卡装于第一卡接槽11及第二卡接槽12中；再将卡扣3上的凹槽31卡置于安装槽41的通孔中；最后，将车身5上的插孔套装于卡扣3上，并使其叠边52容置于容纳槽44中即可。

实施例二

本实施例涉及一种汽车装饰板，其包括装饰板本体1，该装饰板本体1通过实施例一所述的汽车装饰板安装结构连接于汽车车身5上。本汽车装饰板通过如上所述的汽车装饰板安装结构连接于车身5上，可避免汽车装饰板产生缩痕、光影等外观缺陷，可具有较好的外观品质。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。