汽车主驾驶座坐垫骨架的制作方法

本实用新型属于汽车座椅技术领域，特指一种汽车主驾驶座坐垫骨架。

背景技术：

主驾驶座的座椅为了适应不同高度驾驶者，座椅通常是可以上下调节的，这对座椅内部的传动件强度具有较高的要求。两个摆杆之间的连杆作为传递力的主要部件，其变形或断裂直接影响座椅的调节功能。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车主驾驶座坐垫骨架，对连杆结构进行优化设计，强度更好。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车主驾驶座坐垫骨架，包括滑道、与滑道配合的T形滑芯、调节座椅高低的升降撑架，T形滑芯前后侧上端分别固定有安装脚，安装脚上铰接有摆杆，摆杆另一端铰接在升降撑架上，其中后侧的安装脚上外凸有传动端，传动端通过连杆传动连接作为升降机构传动件的扇形齿，其特征在于：所述连杆下侧设有压凹面，连杆上侧设有朝向压凹面凹陷方向翻折的翻边。

优选的，T形滑芯前后侧的两个安装脚上的两个摆杆之间固定有横梁。

优选的，T形滑芯后侧安装脚上的摆杆中部设有沿摆杆长度方向延伸的凹痕，摆杆在凹痕的另一面设有对应的凸起。

优选的，T形滑芯后侧安装脚的前后侧边设有卷边。

优选的，安装脚两侧的卷边之间连有加强筋。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、压凹面和翻边的设计，使得连杆不再是片状，立体结构使得抗弯曲能力得到提升。

2、前后侧安装脚上摆杆之间的横梁使得左右侧的升降撑架同步性更好(附图中后侧安装脚摆杆之间的横梁未示出，结构与前侧横梁类似)，动作更平稳。

3、凹痕和凸起提高了传力摆杆的强度。

4、卷边提高了后侧安装脚的抗变形能力。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构图。

图2是本实用新型摆杆与连杆的内侧面配合图。

图3是本实用新型摆杆与连杆的外侧面配合图。

图4是本实用新型连杆的剖视图。

附图标记：1、滑道；2、T形滑芯；3、升降撑架；4、安装脚；4a、卷边；4b、加强筋；5、摆杆；5a、凹痕；5b、传动端；5c、凸起；6、连杆；6a、压凹面；6b、翻边；7、扇形齿；8、横梁。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—4：

一种汽车主驾驶座坐垫骨架，包括滑道1、与滑道1配合的T形滑芯2、调节座椅高低的升降撑架3，T形滑芯2前后侧上端分别固定有安装脚4，安装脚4上铰接有摆杆5，摆杆5另一端铰接在升降撑架3上，其中后侧的安装脚4上外凸有传动端5b，传动端5b通过连杆6传动连接作为升降机构传动件的扇形齿7，所述连杆6下侧设有压凹面6a，连杆6上侧设有朝向压凹面6a凹陷方向翻折的翻边6b。

优选的，T形滑芯2前后侧的两个安装脚4上的两个摆杆5之间固定有横梁8。

优选的，T形滑芯2后侧安装脚4上的摆杆5中部设有沿摆杆5长度方向延伸的凹痕5a，摆杆5在凹痕5a的另一面设有对应的凸起5。

优选的，T形滑芯2后侧安装脚4的前后侧边设有卷边4a。

优选的，安装脚4两侧的卷边4a之间连有加强筋4b。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理等所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。