本实用新型涉及一种用于乘用车辆的排风装置。
背景技术：
通常各类乘用车辆，如巴士客车和有轨电车等的空调系统由空调机组、风道系统、控制系统、排风装置组成。排风装置是空调系统的一组成部分，对控制车厢内空气品质和烟火消防具有至关重要的作用。
排风装置是将车厢内的废气排到车外，通过与空调机组新风的风量配置，形成车厢内正压空气，一般车辆的排风装置排风量不可调节，其主要由设于车厢壁的框架以及设于框架上的滤网构成，车厢内空气在车内正气压作用下壳体的滤网自由流出，当车内气压降低时，由于没有排风量调节，车内经过空调系统处理的冷热空气流出量无明显变化，这将导致车内无法保持比标准大气压高出30～50Pa的车内空气压力，车辆在运行过程中车外空气容易进入车内从而增加空调系统负荷，影响车厢内的空气质量。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于乘用车辆的排风装置，本装置克服了传统车厢内排风形式的缺陷，既确保车厢内排风，又具备排风量调节功能，从而提高了车厢内的空气质量，降低车辆空调系统负荷，保证了车辆乘用的舒适性。
为解决上述技术问题，本实用新型用于乘用车辆的排风装置包括框架、滤网、底部敞口的背壳、排风叶片和排风调节块，所述背壳设于所述框架背面构成排风通道，所述滤网设于所述框架下沿并且延伸至所述排风通道，所述排风叶片铰接于所述框架上沿并且遮挡所述排风通道，所述排风叶片间隔垂直设有长腰孔，所述排风调节块通过螺栓设于所述排风叶片的长腰孔。
进一步，本排风装置还包括密封条，所述密封条设于所述框架正面。
进一步，所述排风叶片通过铰链连接于所述框架上沿。
由于本实用新型用于乘用车辆的排风装置采用了上述技术方案，即本装置包括框架、滤网、底部敞口的背壳、排风叶片和排风调节块，背壳设于框架背面构成排风通道，滤网设于框架下沿并且延伸至排风通道，排风叶片铰接于框架上沿并且遮挡排风通道，排风叶片间隔垂直设有长腰孔，排风调节块通过螺栓设于排风叶片的长腰孔。本装置克服了传统车厢内排风形式的缺陷，既确保车厢内排风，又具备排风量调节功能，从而提高了车厢内的空气质量，降低车辆空调系统负荷，保证了车辆乘用的舒适性。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：
图1为本实用新型用于乘用车辆的排风装置示意图。
具体实施方式
实施例如图1所示，本实用新型用于乘用车辆的排风装置包括框架1、滤网2、底部敞口的背壳3、排风叶片4和排风调节块5，所述背壳3设于所述框架1背面构成排风通道，所述滤网2设于所述框架1下沿并且延伸至所述排风通道，所述排风叶片4铰接于所述框架1上沿并且遮挡所述排风通道，所述排风叶片4间隔垂直设有长腰孔41，所述排风调节块5通过螺栓51设于所述排风叶片4的长腰孔41。
优选的，本排风装置还包括密封条6，所述密封条6设于所述框架1正面。
优选的，所述排风叶片4通过铰链42连接于所述框架1上沿。
本装置通过框架设于车厢壁，其间加设密封条起到密封的作用，车厢内外空气经框架、排风叶片、滤网和背壳流通，其中排风叶片与排风调节块配合起到排风量的调节作用。排风调节块沿排风叶片的长腰孔调节位置，从而改变排风叶片的重心，通过气体流过排风通道改变排风叶片的开度；当车厢内气压增大时排风叶片在气流的作用下旋转角度变大，通风面积增大，排风量变大；当车内气压下降时，排风叶片在重力的作用下与车厢壁之间的角度变小，排风面积变小，排风量减少，使得车内新风量不变的情况下，增大车内气压，最终实现车内气压稳定，避免外界未经空调系统处理的空气进入车厢，减轻了空调系统的负荷。
在车辆进入预冷/预热工况，即空调系统新风门关闭，回风门全开，迅速降低/提升车内温度时，车内无新风，车内气压和车外气压相同，排风叶片在重力的作用下处于关闭状态，无排风量，从而提高了空调系统的预冷/预热效率。
本排风装置可有效的调整车厢内的排风风量，保持车内气压稳定，减少车辆运行时外部进入车厢的空气量，保持车厢内的温度，节约空调机组制冷量，提高车厢内的空气质量。因此本排风装置具有广泛适用性，针对车厢密封性能不同的乘用车辆可通过本装置来调整自身的排风性能，以获得预期的目的。