安全带卷收器安装支架、安装结构以及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆领域，特别涉及一种安全带卷收器安装支架、安装结构以及车辆。

背景技术：

车辆安全带能够在车辆发生碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘、仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置，是公认的最廉价也是最有效的安全装置。

安全带卷收器为车辆安全带上重要部件，其安装方式及固定结构对乘员的人身安全至关重要。传统中的前排安全带卷收器的安装结构通常为双点安装结构和单点安装结构。其中，双点安装结构需提供两个安装点，占用空间大，通常应用于大型SUV等大型车辆中。对于紧凑型的中小型车辆，其前排安全带卷收器的安装结构多为单点安装结构，为增加其结构强度，通常需要设置加强板。在中小型车辆中的单点安装结构中设置的加强板虽具备结构简单的优点，但是加强板与车辆B柱的有效接触面积较小，在承受安全带的拉力时，车辆B柱易出现局部应力集中现象，影响安全带的安全性能。

此外，传统中的加强板不具备防错功能，在快节奏的流水线作业过程中，容易出现左安全带卷收器和右安全带卷收器错装的现象，即左安全带卷收器安装至右侧加强板上或右安全带卷收器安装至左侧加强板上，影响生产节拍，浪费工时，若未及时发现，在安全带使用过程中会出现安全带无法正常伸缩的现象，对乘员的人身安全构成威胁。

因此，希望有一种安全带卷收器的安装支架能够克服或者至少减轻现有技术的上述缺陷。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种安全带卷收器安装支架，以提高安全带卷收器安装支架的强度，减少应力集中，且提高安全带卷收器的装配效率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种安全带卷收器安装支架，所述安全带卷收器安装支架包括形成有卷收器安装部的支架主体以及相对设置于所述支架主体的两侧的第一支腿和第二支腿，其中，所述第一支腿和所述第二支腿均朝向所述支架主体的第一侧设置，所述安全带卷收器安装支架还包括防翻转卡槽，所述防翻转卡槽的一侧设置有凸出于所述支架主体的第二侧的防错结构。

进一步的，所述安全带卷收器安装支架还包括设置于所述第一支腿和所述第二支腿之间的朝向所述支架主体的第一侧的第三支腿。

进一步的，所述防翻转卡槽的另一侧的侧边形成为限位边界，与所述限位边界相邻的所述防翻转卡槽的底边形成为定位边界。

进一步的，所述支架主体形成为板状件，所述防错结构形成为弯折设置于所述防翻转卡槽的一侧的防错翻边。

进一步的，所述防翻转卡槽邻近所述防错翻边的一侧的底部形成有翻边加工凹槽。

进一步的，所述防错翻边靠近所述防翻转卡槽的底部的一侧形成有弧形结构。

相对于现有技术，本实用新型所述的安全带卷收器安装支架具有以下优势：

本实用新型所述的安全带卷收器安装支架通过第一支腿和第二支腿两个安装点安装固定，与安装基础形成多面积接触，有效消除局部应力集中现象，提高安全带的安全指数，且安全带卷收器安装支架的断面成“几”字型结构，使得安全带卷收器的模态振型得到优化，提高安全带卷收器的稳定性，此外，防翻转卡槽能够防止安全带卷收器安装过程中的翻转，便于安装带卷收器的安装固定，防错结构能够在安全带卷收器装错时阻挡安全带卷收器的安装，提示作业人员装配错误以及时改正，提高工作人员的作业效率和准确性、节约工时。

本实用新型的另一目的在于提出一种安全带卷收器的安装结构，以提高安全带卷收器的安装结构的强度，且能够提高安全带卷收器的安装结构的装配效率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种安全带卷收器的安装结构，所述安全带卷收器的安装结构设置有安全带卷收器和根据上文所述的安全带卷收器安装支架，所述安全带卷收器通过螺纹安装件安装于所述支架主体。

进一步的，所述安全带卷收器形成有与所述防翻转卡槽相配合的卡挡结构。

进一步的，所述卡挡结构包括卡接在所述防翻转卡槽内的卡接部和凸出于所述支架主体的定位部，其中，所述定位部包括与所述防错结构成间隙配合的防错挡边和与所述防错挡边相对设置的防错凸块，其中，沿所述防翻转卡槽的宽度方向，所述防错凸块凸出于所述卡接部的尺寸大于所述防错挡边凸出于所述卡接部的尺寸。

所述安全带卷收器的安装结构与上述安全带卷收器安装支架相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以提高车辆的安全性，且能够提高车辆的装配效率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，包括安装于车辆的左侧B柱的左安全带和安装于车辆的右侧B柱的右安全带，所述左安全带和/或所述右安全带设置有根据上文所述的安全带卷收器的安装结构。

所述车辆与上述安全带卷收器的安装支架相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为根据本实用新型的一种实施方式所述的安全带卷收器的安装结构安装于车辆上的局部示意图，其中，图中所示为车辆的左侧安全带；

图2为图1所示的安全带卷收器的安装结构的部分示意图；

图3为图1所示的安全带卷收器的安装结构的局部放大示意图；

图4为图1所示的安全带卷收器的安装结构的安全带卷收器装错时的局部放大示意图；

图5为图1所示的安全带卷收器的安装结构的安全带卷收器安装支架的示意图；

图6为图5所示的安全带卷收器安装支架的局部放大示意图。

附图标记说明：

1-B柱，11-B柱内板，2-安全带卷收器，21-卡挡结构，211-卡接部，212-防错凸块，213-防错挡边，3-安全带卷收器安装支架，31-支架主体，32-第一支腿，33-第二支腿，34-第三支腿，35-卷收器安装部，36-防翻转卡槽，361-翻边加工凹槽，362-防错结构，363-弧形结构，4-安全带。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种安全带卷收器安装支架，参见图1和图5，所述安全带卷收器安装支架3包括形成有卷收器安装部35的支架主体31以及相对设置于支架主体31的两侧的第一支腿32和第二支腿33，其中，第一支腿32和第二支腿33均朝向支架主体31的第一侧设置，所述安全带卷收器安装支架3还包括防翻转卡槽36，防翻转卡槽36的一侧设置有凸出于支架主体31的第二侧的防错结构362。

本实用新型所述的安全带卷收器安装支架3通过第一支腿32和第二支腿33两个安装点安装固定，与安装基础形成多面积接触，有效消除局部应力集中现象，提高安全带的安全指数，且安全带卷收器安装支架3的断面成“几”字型结构，使得安全带卷收器2的模态振型得到优化，提高安全带卷收器2的稳定性，防翻转卡槽36能够防止安全带卷收器2安装过程中的翻转，便于安装带卷收器2的安装固定。

此外，由于车辆的左侧安全带与右侧安装带的卷收器装反会导致安全带无法正常作业，参见图5，设置于防翻转卡槽36的一侧的防错结构362能够在安全带卷收器装错时阻挡安全带卷收器2的安装，提示作业人员装配错误以及时改正，提高工作人员的作业效率和准确性、节约工时。防错结构362的结构和类型可根据实际需要进行任意适当的选择，例如，固定安装于支架主体31上的挡块、止挡螺钉等。

优选地，安全带卷收器安装支架3还包括设置于第一支腿32和第二支腿33之间的朝向支架主体31的第一侧的第三支腿34，安全带卷收器安装支架3通过三个安装点安装固定，进一步提高了安全带卷收器安装支架的强度，减少应力集中。当然，在需要的情况下，安全带卷收器安装支架3还可以包括第四支腿、第五支腿等。

进一步优选地，防翻转卡槽36的另一侧的侧边形成为限位边界，与限位边界相邻的防翻转卡槽36的底边形成为定位边界，安全带卷收器2上的相应结构能够抵接于限位边界和定位边界，使得安全带卷收器2能够快速、准确的定位安装，提高工作人员的装配效率，且提高安全带卷收器2的装配精度。

支架主体31的结构可根据实际需要选择任意适当的结构，支架主体31形成为板状件，防错结构362形成为弯折设置于防翻转卡槽36的一侧的防错翻边，安全带卷收器安装支架3一体冲压成型，制造简便，且节约材料，有利于车辆的轻量化设计。

所述防错翻边的结构和冲压方式可根据实际需要进行任意适当的选择，能够使得成型后的防错翻边起到防错作用即可。优选地，防翻转卡槽36邻近所述防错翻边的一侧的底部形成有翻边加工凹槽361，该翻边加工凹槽361有利于防错翻边的冲压成型，且使得防错翻边的成型工序与防翻转卡槽36的定位边界互不干涉，使得定位边界能够具有较高的精度，提高安全带卷收器的定位精度。定位边界的尺寸A、翻边加工凹槽361的尺寸B和C可根据实际需要进行适当的选择，在图示实施方式中，尺寸A为7mm、尺寸B为5.6mm、尺寸C为4mm。

参见图6，所述防错翻边靠近防翻转卡槽36的底部的一侧形成有弧形结构363，弧形结构363便于防错翻边的冲压成型，且使得防错翻边与安全带卷收器2上的相应卡当结构21更加贴合。其中，弧形结构363的角度可根据实际使用需求和工艺需求进行适当的设置，在图示实施方式中，弧形结构363的圆周角α为36.5°，避免冲压成型过程中材料干涉或难以成型。

本实用新型还提供了一种安全带卷收器的安装结构，参见图1、图2和图3，所述安全带卷收器的安装结构设置有安全带卷收器2和根据上文所述的安全带卷收器安装支架3，安全带卷收器2通过螺纹安装件安装于支架主体31。

本实用新型安全带卷收器安装支架3通过两个安装点安装固定，与安装基础形成多面积接触，有效消除局部应力集中现象，提高安全带卷收器的安装结构的稳定性和可靠性。

优选地，安全带卷收器2形成有与防翻转卡槽36相配合的卡挡结构21，二者相互配合能够避免在旋拧安装安全带卷收器2时发生不希望的转动，提高安全带卷收器2的装配效率。如图2和图3所示，卡挡结构21的底边抵接于防翻转卡槽36的定位边界，以防止安全带卷收器2的转动，卡挡结构21的左侧(图示左侧)抵接于防翻转卡槽36的限位边界，定位边界与限位边界相互配合实现安全带卷收器2的定位。卡挡结构21与防错结构362之间优选为具有一定间隙，以补充部件的制造公差和装配公差。

卡挡结构21的结构可根据实际需要进行任意适当的设置，优选地，卡挡结构21包括卡接在防翻转卡槽36内的卡接部211和凸出于支架主体31的定位部，其中，所述定位部包括与防错结构362成间隙配合的防错挡边213和与防错挡边213相对设置的防错凸块212，其中，沿防翻转卡槽36的宽度方向，防错凸块212凸出于卡接部211的尺寸大于防错挡边213凸出于卡接部211的尺寸，假如安全带卷收器2装错即会出现如图4所示的状况，防错凸块212与防错翻边会产生干涉，安全带卷收器无法继续安装。

参见图2和图3所示，在安装时，安全带卷收器2沿车辆的高度方向由防翻转卡槽36的上侧装入防翻转卡槽36内，其中卡接部211卡在防翻转卡槽36内，定位部则伸出防翻转卡槽36搭接于支架本体31的端面上，进一步提高安全带卷收器2稳定性和定位的准确性。

本实用新型还提供了一种车辆，包括安装于车辆的左侧B柱的左安全带和安装于车辆的右侧B柱的右安全带，所述左安全带和/或所述右安全带设置有根据上文所述的安全带卷收器的安装结构。

优选地，左安全带和右安全带的卷收器的安装结构的卡挡结构设置为恰好相反，以使得左安全带的卷收器无法安装到右安全带的卷收器安装支架上，避免装错。其中，使用者可选择仅左安全带或右安全带上设置上述安装结构，只要装错就有一侧的安装结构具有防错功能，实现防止装错的作用。但是，为了进一步减少装错概率、提高作业效率，优选为左安全带和右安全带设置有根据上文所述的安全带卷收器的安装结构。

参见图1，安全带卷收器安装支架3的三条支腿安装在B柱1的B柱内板11，其中，每条支腿的底部形成具有支撑面的支撑板，支撑板焊接于B柱内板11，B柱内板11上相应的提供三处焊接配合面。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。