汽车信号灯及汽车的制作方法

本发明涉及汽车车灯技术领域，尤其涉及一种汽车信号灯及包括该汽车信号灯的汽车。

背景技术：

现有技术中，为实现汽车信号灯均匀和立体的点灯效果，必须同时配置至少一个立体的透光零件以及较多的发光光源，导致零件数量多、成本高，而且点灯效果固定、无变化。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种零件数量少、成本低、能够实现丰富的动态点灯效果的汽车信号灯及包括该汽车信号灯的汽车，以克服现有技术的上述缺陷。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种汽车信号灯，包括一载体和一驱动件，载体上安装有多个光源，驱动件与载体相连接并驱动载体沿预设轨迹做周期性运动，驱动件及所有光源均与一控制模块相连接，控制模块控制驱动件启动或停止运行，且控制模块控制每个光源点亮或熄灭。

优选地，载体具有相对的第一表面和第二表面，驱动件与第一表面相连接，所有光源均安装在第二表面，驱动件驱动载体在第二表面所在的平面内沿预设轨迹做周期性运动。

优选地，预设轨迹呈圆形或圆弧状，驱动件驱动载体旋转。

优选地，所有光源分布在第二表面的一半区域上，驱动件驱动载体绕载体的中心旋转。

优选地，所有光源在第二表面上相对第二表面的中心成对称分布。

优选地，驱动件驱动载体旋转的转速不小于1800转/分钟。

优选地，驱动件为电机，电机的输出轴与载体相连接。

优选地，还包括一透光元件，透光元件与载体安装有光源的一面间隔相对地设置。

优选地，光源为LED光源，LED光源为单色LED光源或多色LED光源。

一种汽车，包括如上所述的汽车信号灯。

与现有技术相比，本发明具有显著的进步：

本发明的汽车信号灯及包括该汽车信号灯的汽车，能够在控制模块的控制下，实现由驱动件驱动载体带动所有的光源沿预设轨迹做周期性运动，每个持续点亮的光源的连续运动均可在其运动轨迹上形成连续的点灯图效，因此可大大减少所需光源的数量，从而降低成本；并且，根据实际需要的光效，控制模块可以对各个光源在其运动轨迹上各点处的发光状态进行控制，即在设计的位置处瞬间点亮或熄灭相应的光源，从而可产生各种变化的、动态的、静态的点灯效果，增加了光效的丰富性；此外，载体的运动还可以有效改善灯具内部的空气流通，有利于灯具内部散热。

附图说明

图1是本发明实施例的汽车信号灯的结构示意图。

图2是本发明实施例的汽车信号灯的所有光源分布在载体一半区域上时的运动轨迹示意图。

图3是本发明实施例的汽车信号灯的所有光源在载体上相对载体的中心成对称分布时的运动轨迹示意图。

图4是本发明实施例的汽车信号灯形成矩形点灯图效的示意图。

图5是本发明实施例的汽车信号灯形成三角形点灯图效的示意图。

图中：

1、载体 11、第一表面 12、第二表面

2、驱动件 3、光源 4、控制模块

5、透光元件

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

如图1至图5所示，本发明的汽车信号灯的一种实施例。

如图1所示，本实施例的汽车信号灯包括一载体1和一驱动件2，载体1上安装有多个光源3，各个光源3相互独立，可单独点亮或熄灭。驱动件2与载体1相连接，且驱动件2能够驱动载体1沿预设轨迹做周期性运动。驱动件2及所有光源3均与一控制模块4相连接，控制模块4能够控制驱动件2启动或停止运行，且控制模块4能够控制每个光源3点亮或熄灭。

由此，本实施例的汽车信号灯能够在控制模块4的控制下，实现由驱动件2驱动载体1带动所有的光源3沿预设轨迹做周期性运动，每个持续点亮的光源3的连续运动均可在其运动轨迹上形成连续的点灯图效，因此可大大减少所需光源3的数量，从而降低成本。并且，根据实际需要的光效，控制模块4可以对各个光源3在其运动轨迹上各点处的发光状态进行控制，即在设计的位置处瞬间点亮或熄灭相应的光源3，从而可产生各种变化的、动态的、静态的点灯效果，增加了光效的丰富性。此外，载体1的运动还可以有效改善灯具内部的空气流通，有利于灯具内部散热。

为保证载体1沿预设轨迹的周期性运动不会影响所有光源3发出光线的整体出射方向，优选地，本实施例中，载体1具有相对的第一表面11和第二表面12，驱动件2与载体1的第一表面11相连接，所有的光源3均安装在载体1的第二表面12上，驱动件2驱动载体1在第二表面12所在的平面内沿预设轨迹做周期性运动。

本实施例中，预设轨迹可以呈圆形或者圆弧状，驱动件2则驱动载体1旋转。根据实际需要的光效，驱动件2可以驱动载体1在第二表面12所在的平面内360°重复旋转，从而形成圆形的运动轨迹，驱动件2也可以驱动载体1在第二表面12所在的平面内来回摆动，从而形成圆弧状的运动轨迹。

优选地，本实施例中，驱动件2在载体1的中心位置与载体1相连接，且驱动件2驱动载体1绕载体1的中心旋转。则如图2所示，所有的光源3可以全部分布在载体1的第二表面12的一半区域上，通过载体1的旋转即可使形成点灯图效的区域覆盖载体1的旋转圆周面。进一步，所有的光源3可以在载体1第二表面12的一半区域上沿指向载体1中心的方向呈一列排布，由此可以尽可能地减少所需光源3的数量。如图3所示，为获得更好的点灯效果，所有的光源3也可以在载体1的第二表面12上相对第二表面12的中心成对称分布。

优选地，本实施例中，驱动件2驱动载体1旋转的转速不小于1800转/分钟，以保证形成人眼所见的连续的点灯图效。

优选地，本实施例中，驱动件2可以为电机，电机的输出轴与载体1相连接，且电机与控制模块4电连接，由控制模块4控制电机启动或停止运行，并控制电机的转速。当电机启动时，通过电机输出轴的转动即可带动载体1发生旋转。

优选地，本实施例中，光源3为LED光源，LED光源优选为单色LED光源。当然，LED光源也可以为多色LED光源，从而可实现点灯图效颜色的多样化及变化。

本实施例中的控制模块4可以采用单片机或PLC控制器。

此外，为增强本实施例汽车信号灯灯具整体的美观性，优选地，还可以设置一透光元件5(参见图1)，透光元件5与载体1安装有光源3的一面(第二表面12)间隔相对地设置。透光元件5可以将载体1遮挡，同时也能使光源3发出的光线穿过而不影响点灯光效。根据实际需要的点灯光效，透光元件5可以设置为整体全部透光或者局部透光。本实施例中的透光元件5可以采用一透镜。

综上，本实施例的汽车信号灯通过每个光源3的独立动作，整体上可以形成各种变化的、动态的、静态的点灯效果，例如图4所示的矩形、图5所示的三角形以及其它形状。

基于上述汽车信号灯，本实施例还提供了一种汽车，本实施例的汽车包括本实例如上所述的汽车信号灯。

综上所述，本实施例的汽车信号灯及包括该汽车信号灯的汽车，能够在控制模块4的控制下，实现由驱动件2驱动载体1带动所有的光源3沿预设轨迹做周期性运动，每个持续点亮的光源3的连续运动均可在其运动轨迹上形成连续的点灯图效，因此可大大减少所需光源3的数量，从而降低成本。并且，根据实际需要的光效，控制模块4可以对各个光源3在其运动轨迹上各点处的发光状态进行控制，即在设计的位置处瞬间点亮或熄灭相应的光源3，从而可产生各种变化的、动态的、静态的点灯效果，增加了光效的丰富性。此外，载体1的运动还可以有效改善灯具内部的空气流通，有利于灯具内部散热。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。